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KimiSanton

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Everything posted by KimiSanton

  1. Ragazzi, per la dinamica basta cercare. Non è il cordolo (che si prende e al massimo lo manda largo) ma il contatto gomma gomma a lanciarlo. Frame esattamente prima del contatto. Ha ragione joseki.
  2. Alfa Romeo motorizzata Ferrari aveva anche senso. Toyota Haas motorizzata Ferrari sa tanto di BMW Sauber Ferrari
  3. Se Verstappen in qualche modo dovesse essere disponibile, lo si prende, punto. Russell o non Russell che tenga.
  4. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-un-azzardo-da-100-secondi-cosa-ce-dietro-il-pit-di-leclerc-per-le-intermedie/10633330/
  5. Topic Ufficiale - Gara (Live + Commenti) INIZIO GARA: GARA INIZIATA
  6. È stato buttato fuori, grazie al ciufolo
  7. Ad inizio stagione Portogallo e Spagna furono vittorie Mercedes e pure nette. La fascia Monaco - Austria vantaggio Red Bull abbastanza netto, da Silverstone Mercedes si riporta in pari se non avanti. I GP dove Red Bull è effettivamente più forte da Silverstone si contano sulle dita di una mano e sono due: Olanda e Messico.
  8. Questa cosa la condivido anche io, un riportare alla realtà che oggettivamente ho visto poche volte se non mai. Qualcuno potrebbe dire con il pilota sbagliato
  9. Tecnicamente sono due fenomeni differenti.
  10. Più che altro si è completamente scordato di avere Verstappen a fianco e ha pensato solo ad attaccare la Mercedes. L'aveva anche riaggiustata, ma buttata nuovamente (e stavolta l'ha ammesso apertamente) Troppe occasioni perse. Cioè, il Mondiale non è in discussione, ma ha perso punti da Verstappen in questa gara dove l'olandese era in reale difficoltà, è piuttosto assurda come cosa.
  11. Il grosso problema è che è sempre stato un pilota da consistenza più che da acuti. In Force India lui sicuramente costante, Perez faceva i podi. E' un ottimo pilota, ma non ha mai avuto quel fattore in più per emergere. La sua vera sliding door, chiamiamola così, è il mancato ingaggio in Ferrari per riprendere Räikkönen nel 2014.
  12. Secondo me l'idea era provare a fare una comparazione per vedere come ottimizzare il pacchetto nuovo. Il problema è che tale pacchetto è stato definito "pericoloso" in un contesto come Silverstone a causa dell'eccessivo bouncing, ergo son tornati indietro. Sainz già aveva spinto in precedenza e aveva già il vecchio pacchetto, con Leclerc han provato la strada che avrebbero voluto perseguire, ma non c'è stato verso. Idealmente a Budapest non dovrebbero esserci problemi di bouncing per conformazione del circuito (salvo curva 4, la veloce a sinistra a fine primo settore) quindi mi aspetterei il nuovo pacchetto. Però se non ci dovessero essere correttivi a Spa cosa fanno, tornano indietro?
  13. KimiSanton

    La F1 in TV

    Pure la madre di Piastri
  14. Il che ci può stare, sembra quasi la nuvola di Calimero Però se fosse così potremmo scagionare potenzialmente anche VER ieri?
  15. Beh, teoricamente serve anche quello, perché i weekend sballati possono capitare.
  16. Ok, ma un crollo così improvviso anche con setup un po' all'aria lo trovo stranissimo. Oltretutto appena dopo aver passato Stroll.
  17. Sainz dovrebbero tenerlo come responsabile delle pubbliche relazioni, è oggettivamente bravo in queste cose.
  18. KimiSanton

    La F1 in TV

    50/50 con Genè li, hanno cannato entrambi.
  19. Molto solido, prende quello che la vettura può dare, ma lo fa egregiamente.
  20. Non sono comunque pacchetti delineati ancora sotto Newey?
  21. Oltretutto il rischio, che si è palesato, è stato quello del graining. Red Bull ha azzeccato in pieno la scelta potendo spingere al massimo fino alla fine.
  22. Esattamente perché sapevo saremmo andati a parare li volevo cercare di indirizzare la discussione sul record positivo e non sul flame verso l'utente. La giusta risposta è appunto il vero record
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