General Motors in F1 dal 2026 come "Cadillac F1"

[joseki 1232]

Arriva il primo annuncio ufficiale:

 

https://www.formula1.com/en/latest/article/statement-on-general-motors-application-to-join-fia-formula-one-world.69uoRF1uwHwXkr4efkpnhc

 

 

[Beyond 6860]

peccato il nome, molto più evocativo andretti del GM/Cadillac

[White Star 2774]

Ben venga un nuovo team, l'importante è che 1) paghi i motori se sono Ferrari e 2) non faccia come quelli entrati nel 2010 (quelli che si scrivevano il regolamento, non HRT e Banglotus  )

[KimiSanton 4677]

Semplice, girano la fornitura che oggi è di Sauber a loro.

18 minuti fa, Beyond ha scritto:

peccato il nome, molto più evocativo andretti del GM/Cadillac

 

Con Andretti non sarebbero mai entrati, Michael ha fatto terra bruciata intorno.

[chatruc 2015]

Il 23/11/2024 Alle 21:09, joseki ha scritto:

Apro il thread visto che la fonte è tra le più affidabili al mondo:

 

https://apnews.com/article/f1-las-vegas-grid-expansion-cadillac-andretti-89ec30a4a497a803498520d1e8155fba

 

Andretti Global/General Motors saranno annunciati ufficialmente come 11° team F1 la prossima settimana, scrive AP News.

Il team si chiamerà Cadillac F1 e sarà motorizzato Ferrari nel 2026 e nel 2027 in attesa di debuttare con la propria PU nel 2028.

Il nome Andretti sarà tolto dal nome del team ma Mario Andretti sarà ambasciatore del team, mentre è stato messo in secondo piano Michael Andretti (già mesi fa per questioni interne al gruppo Andretti).

 

Il team è stato accettato perché, parafrasando, gli altri team principal si sono cacati sotto quando Mario Andretti ha messo in mezzo il Dipartimento di Giustizia americano e l'FBI:

The entire situation began to change when Andretti’s father, 1978 F1 champion Mario Andretti, went to Washington, D.C., earlier this year to lobby for support for the Andretti Global effort. That launched a Department of Justice investigation into why Colorado-based Liberty Media, the commercial rights holder of F1, was denying the American team an entry.
The DOJ situation wasn’t helped when Luca de Meo, the CEO of Renault, said in October he refused to sell the Alpine F1 team because it was such a prized company possession and he referred to F1 as a “closed club” that made it a very lucrative seller market.
The DOJ as part of the discovery phase of its investigation is also believed to have a copy of a WhatsApp group chat among team principals that could have damning statements against the Andretti bid.

Non sono così certo. Liberty Media è proprietaria della FOM, ma la FOM ha sede in UK. Non so quanto possano avere giurisdizione. Semplicemente la FOM ha accettato la GM perchè è un valore aggiunto, mentre Andretti senza GM non aggiungeva nulla (anzi, toglieva agli altri).

[lucaf2000 1644]

Il 23/11/2024 Alle 23:30, Beyond ha scritto:

Fa piacere che entri un nuovo team ma ho paura faccia la fine delle 3 cenerentole del 2010

 

mio stesso pensiero 

[joseki 1232]

Questi dovrebbero essere tutti i senior attualmente già ad Andretti Global:

 

Pat Symmonds (Renault, McLaren) as Chief Technical Officer

Rob White (Cosworth, Ford, Renault/Alpine) as Chief Operating Officer

Nick Chester (Renault, Mercedes FE) as technical director

John McQuilliam (Jordan, Manor, Prodrive) as chief designer

Jon Tomlinson (Jordan, Renault, Williams, Mercedes) as head of Aero

 

Queste le posizioni aperte: https://www.linkedin.com/company/andrettiglobal/jobs?trk=nav_type_jobs

 

Personalmente non credo faranno la fine delle cenerentole. Altre disponibiltà economiche e altra F1 attualmente.

[Stout 689]

2 hours ago, chatruc said:

Non sono così certo. Liberty Media è proprietaria della FOM, ma la FOM ha sede in UK. Non so quanto possano avere giurisdizione. Semplicemente la FOM ha accettato la GM perchè è un valore aggiunto, mentre Andretti senza GM non aggiungeva nulla (anzi, toglieva agli altri).

di fatto pero' e' tutto AndrettiCadillac Global

sia la sede di Indianapolis di Andretti Way  che di Silverstone all'Engineering Hub.

un compromesso un po per tutti 

13 minutes ago, joseki said:

Questi dovrebbero essere tutti i senior attualmente già ad Andretti Global:

 

Pat Symmonds (Renault, McLaren) as Chief Technical Officer

Rob White (Cosworth, Ford, Renault/Alpine) as Chief Operating Officer

Nick Chester (Renault, Mercedes FE) as technical director

John McQuilliam (Jordan, Manor, Prodrive) as chief designer

Jon Tomlinson (Jordan, Renault, Williams, Mercedes) as head of Aero

 

Queste le posizioni aperte: https://www.linkedin.com/company/andrettiglobal/jobs?trk=nav_type_jobs

 

Personalmente non credo faranno la fine delle cenerentole. Altre disponibiltà economiche e altra F1 attualmente.

ahivoglia quante altre ne usciranno di posizioni

 

da notare che le posizioni puramente performance hanno piu di 100 applicants

Modificato martedì alle 11:43 da Stout

[joseki 1232]

https://www.nbcnews.com/sports/motorsports/mario-andretti-reveals-plans-americas-new-formula-1-team-rcna181722

 

Intervista con Mario Andretti conferma un po' di cose:

- Andretti Global guiderà il team, General Motors farà la PU dal 2028.

- Per il 2026-27 attualmente stanno discutendo con Ferrari, non hanno aperto le trattavice con nessun altro team. Mario parla anche del legame personale che ha con Ferrari.

- Per i piloti vogliono un pilota esperto ed affiancargli un giovane pilota americano.

- Colton Herta è uno dei profili attenzionati.

Modificato martedì alle 12:56 da joseki

[Stout 689]

21 minutes ago, joseki said:

https://www.nbcnews.com/sports/motorsports/mario-andretti-reveals-plans-americas-new-formula-1-team-rcna181722

 

Intervista con Mario Andretti conferma un po' di cose:

- Andretti Global guiderà il team, General Motors farà la PU dal 2028.

- Per il 2026-27 attualmente stanno discutendo con Ferrari, non hanno aperto le trattavice con nessun altro team. Mario parla anche del legame personale che ha con Ferrari.

- Per i piloti vogliono un pilota esperto ed affiancargli un giovane pilota americano.

- Colton Herta è uno dei profili attenzionati.

Herta era gia promesso F1 driver quando Andretti cerco di comprare la Sauber, oltretutto e' gia pilota Andretti

 

comunque uno fra Herta, O'Ward o meglio ancora Palou secondo me se la possono giocare

Modificato martedì alle 13:12 da Stout

[joseki 1232]

A me Palou fa impazzire ma credo che si opterà per Herta perché già è in casa Andretti ed è americano.

[LuigiQ 901]

Sono molto contento di vedere un 11esimo team, soprattutto perché si aggiungono due sedili, visto che molti buoni piloti restano bloccati senza poter provare a mettersi in mostra.

Sicuramente il 2026 è molto vicino, e l'inizio potrà essere complicato, ma mi pare che ci siano le premesse per fare ottime cose, non vedo il minimo rischio di una presenza stile Marussia-Catheram.

Da vedere nel 2028 quando vorranno entrare con la loro PU; abbiamo visto in passato che entrare con anni di ritardo con queste PU ibride può essere molto penalizzante.

[KimiSanton 4677]

Avevo molte più perplessità su Haas ai tempi e tutto sommato la loro storia, per quanto in certi anni anche recenti sia stata complicata, non ha molto che a vedere con i 3 team entrati nel 2010. Immagino potranno avere le loro difficoltà, come è normale che sia, ma non da ultimissimi da campionato a parte.

Pilota esperto? Occhio che Perez trova l'ancora di salvataggio.

[superciakkone 75]

1 ora fa, LuigiQ ha scritto:

Sono molto contento di vedere un 11esimo team, soprattutto perché si aggiungono due sedili, visto che molti buoni piloti restano bloccati senza poter provare a mettersi in mostra.

Sicuramente il 2026 è molto vicino, e l'inizio potrà essere complicato, ma mi pare che ci siano le premesse per fare ottime cose, non vedo il minimo rischio di una presenza stile Marussia-Catheram.

Da vedere nel 2028 quando vorranno entrare con la loro PU; abbiamo visto in passato che entrare con anni di ritardo con queste PU ibride può essere molto penalizzante.

in realtà la questione del motore secondo me è controversa. Se dopo il 2026 ci sarà il congelamento delle specifiche del motore a meno di gettoni evoluzione  finirebbe per ripetersi lo scenario del 2014, dove chi per primo indovina la combinazione giusta gode di un vantaggio importante per gli anni successivi. Per chi entra come motorista in un momento successivo invece c'è il grande vantaggio di poter subito "copiare! il motore più performante e quindi avere una gran bella base di partenza per la sua evoluzione.  Inoltre GM avrebbe la possibilità di impiegare per ben due anni un motore della concorrenza avendo pieno accesso a tutti i dati di esercizio di quest'ultimo. 

Sono pronto a scommettere che questo sarà un tema che presto verrà messo sul piatto dalle altre scuderie. Anche perché quello che successe con la Honda nel 2015 secondo me non fa testo perché fu il risultato di situazioni particolari, dove i giapponesi decisero di propria sponte di portare avanti un loro progetto senza guardare ciò che facevano i migliori, e poi ne pagò le conseguenze la McLaren. Inoltre tra entrare due anni dopo anziché un solo anno dopo c'è molta differenza

Modificato martedì alle 15:29 da superciakkone

[Stout 689]

17 minutes ago, KimiSanton said:

Avevo molte più perplessità su Haas ai tempi e tutto sommato la loro storia, per quanto in certi anni anche recenti sia stata complicata, non ha molto che a vedere con i 3 team entrati nel 2010. Immagino potranno avere le loro difficoltà, come è normale che sia, ma non da ultimissimi da campionato a parte.

Pilota esperto? Occhio che Perez trova l'ancora di salvataggio.

Perez nel 2026 avra 36 anni, anche volendo, ma ndo va.

 

se va bene nel 2026 ci sara Sainz con un discreto bagaglio di esperienza

 

o potrebbero resuscitare Daniel Ricciardo o prendere a quel punto un Russel in Scadenza 

anche Lando ha il contratto in scadenza a fine 2025

Modificato martedì alle 15:38 da Stout

[Stout 689]

10 minutes ago, superciakkone said:

in realtà la questione del motore secondo me è controversa. Se dopo il 2026 ci sarà il congelamento delle specifiche del motore a meno di gettoni evoluzione  finirebbe per ripetersi lo scenario del 2014, dove chi per primo indovina la combinazione giusta gode di un vantaggio importante per gli anni successivi. Per chi entra come motorista in un momento successivo invece c'è il grande vantaggio di poter subito "copiare! il motore più performante e quindi avere una gran bella base di partenza per la sua evoluzione.  Inoltre GM avrebbe la possibilità di impiegare per ben due anni un motore della concorrenza avendo pieno accesso a tutti i dati di esercizio di quest'ultimo. 

Sono pronto a scommettere che questo sarà un tema che presto verrà messo sul piatto dalle altre scuderie. Anche perché quello che successe con la Honda nel 2015 secondo me non fa testo perché fu il risultato di situazioni particolari, dove i giapponesi decisero di propria sponte di portare avanti un loro progetto senza guardare ciò che facevano i migliori, e poi ne pagò le conseguenze la McLaren. Inoltre tra entrare due anni dopo anziché un solo anno dopo c'è molta differenza

nah

lo scotto gia c'e' stato una volta, impossibile che si ripeta, oltretutto la parte piu complicata non stara' nel motore che sostanzialmente e' lo stesso,  ma nell'ibrido, con l'eliminazione della MGU-H che era la parte piu problematica,non ci sara' molto da azzeccare da quel lato, la gestione della power delivery sull'ibrido fara' la differenza

[joseki 1232]

Tsunoda finisce il suo contratto con Red Bull a fine 2025 e non è più pilota Honda. Dovrebbe essere uno dei possibili sul mercato. Ci sarebbero pure Russell e Sainz in teoria ma dubito proprio che siano interessati.

Altrimenti ci sono anche Bottas e Magnussen ma tornerebbero dopo un anno di inattività e non mi sembra il massimo.

Perez neanche mi convince.

Sulla carta, in base a quello che ha detto Andretti, la coppia più plausibile sembra essere Tsunoda Herta.

 

Comunque nel 2026 non c'è congelamento ne gettoni di sviluppo, sarà tutto libero.

Modificato martedì alle 16:07 da joseki

[PheelD 3471]

Come mai dici Tsunoda ? Non pensi possa sostituire Stroll in Aston con mamma Honda ?

[joseki 1232]

6 minuti fa, PheelD ha scritto:

Come mai dici Tsunoda ? Non pensi possa sostituire Stroll in Aston con mamma Honda ?

 

Finché c'è Lawrance Stroll la coppia Aston Martin sarà sempre Campione del Mondo + Stroll.

[Stout 689]

29 minutes ago, PheelD said:

Come mai dici Tsunoda ? Non pensi possa sostituire Stroll in Aston con mamma Honda ?

per far succedere una cosa del genere la Aston se la dovrebbe comprare Aramco e levare di mezzo stroll