L'altalenante Mercedes W15

[LuigiQ 894]

Sì strano weekend, difficile da leggere la loro prestazione.

L'impressione con questo fondo nuovo è che siano diventati migliori in qualifica che in gara, dove infatti faticano a tenere il ritmo Ferrari.

[be_on_edge_84 1053]

Il 02/09/2024 Alle 22:24, LuigiQ ha scritto:

Sì strano weekend, difficile da leggere la loro prestazione.

L'impressione con questo fondo nuovo è che siano diventati migliori in qualifica che in gara, dove infatti faticano a tenere il ritmo Ferrari.

Più o meno sono stati sempre più rapidi in qualifica che in gara.

[LuigiQ 894]

9 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Più o meno sono stati sempre più rapidi in qualifica che in gara.

In effetti hai ragione.

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https://formu1a.uno/it/mercedes-annuncia-nuovi-aggiornamenti-e-spiega-i-dubbi-sul-nuovo-fondo/

 

[...]

 

L’altro aspetto che ha complicato il fine settimana della squadra di Toto Wolff sono gli errori dei due piloti in diverse fasi del weekend. Shovlin ha rivelato che Hamilton era vicino ai tempi della Pole: “All’ultima curva eravamo a mezzo decimo da Lando, ma poi l’ultima curva per Lewis non è andata particolarmente bene. Se non fosse stato per quello, avrebbe potuto essere facilmente in prima fila se non in lizza per la pole”. Dall’altra parte Russell è arrivato a soli cinque millesimi dalla prima fila, ma l’insidiosa prima curva del circuito brianzolo ha spiazzato il numero 63 al primo giro: “George stava arrivando in curva 1, e Oscar ha cambiato traiettoria. In questo modo ha perso molta deportanza e si è trovato spiazzato dalla frenata anticipata di Piastri”. Le perdite di tempo a causa dell’ala rotta nel primo stint secondo l’ingegnere inglese sono prossime al mezzo secondo: “Se si trattasse di pura deportanza, si tratterebbe di circa quattro decimi di secondo. Tuttavia, quando si perde tutta la deportanza sull’anteriore, il pilota non riesce a percorrere le curve e si verifica un sottosterzo e si può perdere anche il doppio”.

 

Shovlin: “Sosta singola possibile, George avrebbe potuto battere Max in questo modo”

Tra i top team gli unici che hanno portato a termine la sosta singola sono stati Leclerc e Sainz, che il muretto Mercedes ha provato a battere facendo una sosta in più. “Lewis era dietro a Carlos e non faceva alcuna differenza se avesse fatto due o una sosta, perché Carlos aveva gomme più fresche. Era improbabile che saremmo riusciti a passare con la stessa strategia, quindi abbiamo deciso di fare due soste, per fare qualcosa di diverso”. Dall’altra parte con Russell, secondo lo stesso Shovlin, si sarebbe potuto fare qualcosa di diverso: “Con il senno di poi, avremmo fatto qualcosa di diverso con George: Sapevamo che [Verstappen e Perez] avrebbero fatto due soste e, avendo visto le gomme che abbiamo tolto dalla macchina di George, avevano molta più gomma di quanto ci aspettassimo e non abbiamo dubbi che sarebbe stato in grado di arrivare al traguardo. Alla fine è arrivato comunque davanti a Sergio, ma pensiamo che sarebbe stato in grado di arrivare davanti a Max”.

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https://formu1a.uno/it/mercedes-annuncia-nuovi-aggiornamenti-e-spiega-i-dubbi-sul-nuovo-fondo/

 

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L’altro aspetto che ha complicato il fine settimana della squadra di Toto Wolff sono gli errori dei due piloti in diverse fasi del weekend. Shovlin ha rivelato che Hamilton era vicino ai tempi della Pole: “All’ultima curva eravamo a mezzo decimo da Lando, ma poi l’ultima curva per Lewis non è andata particolarmente bene. Se non fosse stato per quello, avrebbe potuto essere facilmente in prima fila se non in lizza per la pole”. Dall’altra parte Russell è arrivato a soli cinque millesimi dalla prima fila, ma l’insidiosa prima curva del circuito brianzolo ha spiazzato il numero 63 al primo giro: “George stava arrivando in curva 1, e Oscar ha cambiato traiettoria. In questo modo ha perso molta deportanza e si è trovato spiazzato dalla frenata anticipata di Piastri”. Le perdite di tempo a causa dell’ala rotta nel primo stint secondo l’ingegnere inglese sono prossime al mezzo secondo: “Se si trattasse di pura deportanza, si tratterebbe di circa quattro decimi di secondo. Tuttavia, quando si perde tutta la deportanza sull’anteriore, il pilota non riesce a percorrere le curve e si verifica un sottosterzo e si può perdere anche il doppio”.

 

Shovlin: “Sosta singola possibile, George avrebbe potuto battere Max in questo modo”

Tra i top team gli unici che hanno portato a termine la sosta singola sono stati Leclerc e Sainz, che il muretto Mercedes ha provato a battere facendo una sosta in più. “Lewis era dietro a Carlos e non faceva alcuna differenza se avesse fatto due o una sosta, perché Carlos aveva gomme più fresche. Era improbabile che saremmo riusciti a passare con la stessa strategia, quindi abbiamo deciso di fare due soste, per fare qualcosa di diverso”. Dall’altra parte con Russell, secondo lo stesso Shovlin, si sarebbe potuto fare qualcosa di diverso: “Con il senno di poi, avremmo fatto qualcosa di diverso con George: Sapevamo che [Verstappen e Perez] avrebbero fatto due soste e, avendo visto le gomme che abbiamo tolto dalla macchina di George, avevano molta più gomma di quanto ci aspettassimo e non abbiamo dubbi che sarebbe stato in grado di arrivare al traguardo. Alla fine è arrivato comunque davanti a Sergio, ma pensiamo che sarebbe stato in grado di arrivare davanti a Max”.

[be_on_edge_84 1053]

Anche loro sono tornati indietro, al fondo pre Spa, a quanto pare.

[be_on_edge_84 1053]

Niente di speciale in queste qualifiche. Ancora una volta Russell davanti a Hamilton.

Sembra scongiurato per Ferrari quanto poteva sembrare dopo Spa, ossia perdere pure la terza piazza a favore del team di Toto

[SebMat 813]

Loro si è capito ormai che vanno molto forte in circuiti con tante curve veloci, e tornano un po' nella mediocrità nei circuiti rear limited. In Qatar potrebbero essere forti forti.

[be_on_edge_84 1053]

3 minuti fa, SebMat ha scritto:

Loro si è capito ormai che vanno molto forte in circuiti con tante curve veloci, e tornano un po' nella mediocrità nei circuiti rear limited. In Qatar potrebbero essere forti forti.

In Olanda han fatto piuttosto male però. 

Con queste vetture è dura capire.. 

[Inaki Rueda 1612]

Comunque mi pare che tolta la parentesi di Silverstone, siano stati 3-4 forza tutto l'anno, altro che "abbiamo capito e trovato la strada per sviluppare la macchina trovando molta prestazione"

Modificato 15 Settembre da Inaki Rueda

[Conan Edogawa 421]

1 ora fa, Inaki Rueda ha scritto:

Comunque mi pare che tolta la parentesi di Silverstone, siano stati 3-4 forza tutto l'anno, altro che "abbiamo capito e trovato la strada per sviluppare la macchina trovando molta prestazione"

Anche Canada, quella fu una grossa opportunità persa dai piloti con Hamilton che partì nelle retrovie dopo aver sbagliato il Q3 e Russell che fece qualche lungo di troppo in gara, come velocità pura del pacchetto penso sia stato il loro weekend migliore. 

 

Comunque si, in generale per 13-14 GP su 17 sono stati decisamente mediocri. Quando si erano illusi di aver finalmente trovato il bandolo della matassa hanno portato un fondo in Belgio che ha peggiorato le cose (come la Ferrari in Spagna) e son dovuti ripartire da capo.

 

Finiranno fuori dalla Top 3 Costruttori per la prima volta dal 2012.

[LuigiQ 894]

Direi che l'aggiornamento fallito di Spa li sta ricacciando indietro..proprio quando sembravano aver trovato la strada.

Vediamo se anche loro hanno ancora qualche importante novità in serbo dopo la pausa, o saranno questi fino a fine anno.

[be_on_edge_84 1053]

Quarta forza qui a Singapore, ma sfruttano i guai Ferrari e il solito impresentabile Perez per fare il secondo miglior bottino nel costruttori. 

Portano upgrades a Austin, ultimo colpo per tornare in lotta per il podio, insieme a piste forse più favorevoli. 

[erosbart 1276]

Austin - Qatar secondo me saranno molto competitivi

[joseki 1216]

Con l'ufficialità di Alpine che passa alle PU Mercedes nel 2026 avranno un vantaggio importante nella raccolta dati con le nuove PU:

 

Mercedes 4 (Mercedes, McLaren, Williams, Alpine)

Ferrari 2 (Ferrari, Haas)

RBPT Ford 2 (Red Bull, RB)

Honda 1 (Aston Martin)

Audi 1 (Audi)

Modificato 1 Ottobre da joseki

[lucaf2000 1630]

7 ore fa, joseki ha scritto:

Con l'ufficialità di Alpine che passa alle PU Mercedes nel 2026 avranno un vantaggio importante nella raccolta dati con le nuove PU:

 

Mercedes 4 (Mercedes, McLaren, Williams, Alpine)

Ferrari 2 (Ferrari, Haas)

RBPT Ford 2 (Red Bull, RB)

Honda 1 (Aston Martin)

Audi 1 (Audi)

è un po' uno dei vantaggi che ha adesso ducati in motogp 

[ForzaFerrari 2131]

In effetti sembra una condizione abbastanza favorevole. Ma una limitazione di numero ai team clienti esiste nel regolamento?

[AgentB 77]

si mi sembra che ogni motorista possa fornire al max 4 team. come in questo caso

[Beyond 6827]

mercedes penso siamo tutti d'accordo che per il 2026 sia favorita per un gran ritorno

[be_on_edge_84 1053]

Russell dice che hanno ancora il fondo del Canada 

Quello introdotto in Belgio è stato un fail. 

Ad Austin hanno un pacchetto consistente, vedremo che fanno.