L'incomprensibile Ferrari SF 24 HP di CARDILEEE

[ggr 3416]

12 minuti fa, PheelD ha scritto:

Insomma Cardile provava cose della futura Aston(dubito metta mano alla vettura 24), senza avere una vaga idea di come stiano lavorando, sulla Ferrari.

Tutto credibile.

Tutto può essere....

Non so come possa finzionare o non funzionare una particolare soluzione? La provo sulla macchina della squadra che intanto tra poco mollero'.  Dopo il 2006, con spionaggi e  polverine magiche, e dopo singapore 2008, qiesta a paragone sarebbe poco più che una marachella....

[be_on_edge_84 873]

47 minuti fa, mircocatta ha scritto:

al top

[mircocatta 991]

come lo vedreste Mike Elliot come nuovo DT ?

le sue ultime mercedes non sono state proprio un successone, ma è anche vero che pure la vettura 2024 fatta da allyson è partita zoppicante, e solo qualcosa scoperto di "recente" ha permesso di sistemare le cose e tirare fuori queste prestazioni che vedevano da anni in galleria del vento (prestazioni che sulla carta vedevano anche sulle vetture di ellyot)

 

 

peccato però che queste nuove "conoscenze" lui non se le porterebbe dietro in quanto fuori dal giro da un pezzo  

Modificato 14 Luglio da mircocatta

[ggr 3416]

Peggio di cardile non può essere. Tutto quello che porta novità nei ranghi, può essere solo positivo.

Cosa poteva dare cardile, ha avuto modo di dimostrarlo in 10 anni. E lo abbiamo visto tutti...

Modificato 14 Luglio da ggr

[Inaki Rueda 1464]

9 minutes ago, mircocatta said:

come lo vedreste Mike Elliot come nuovo DT ?

ottimo per continuare a fare schifo 

[be_on_edge_84 873]

Ma Cardile un vice non ce l'ha? 

[Conan Edogawa 296]

Ho paura che se Hamilton arriva in Ferrari e trovasse Eliott DT dopo quello che gli ha fatto passare nel 2022 si darebbe alla droga

[espritz 648]

4 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

E se come Mercedes avessero trovato un modo per eliminare il bouncing? Il famoso sblocco? Magari le dimissioni di Cardile avranno sbloccato le menti degli ing

O forse il buoncing era proprio Cardile 

[Garviel Loken 284]

Cardile cmq, Newey a parte, mi sa che era il meglio sulla piazza, eh. 

[Bombarolo di Torino 2211]

45 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

Cardile cmq, Newey a parte, mi sa che era il meglio sulla piazza, eh. 

21 vittorie in 156 gran premi con le risorse Ferrari.

 

Cardile poi con Newey non c'entra assolutamente nulla.

Modificato 14 Luglio da Bombarolo di Torino

[crisolbe 326]

Con tutto il rispetto per Cardile, ma 21 vittorie in 9 anni, in Ferrari, non è di certo un buon risultato. Ed è soprattutto grazie alle SF70H e SF71H che contano solo loro 11 vittorie, ovvero più della metà.

Addirittura sono 3 le vetture senza neanche una vittoria:

SF16H - SF1000 - SF21

Ricordando che la SF90 (con il motorone) ne ha vinte solo 3, la F1-75 (partita benissimo) solo 4, la SF23  solo 1 (A Singapore dove non si passa) e la SF24 solo 2 (una con il DNF di Max, e l'altra a Monaco dove non si passa).

Quelle poche volte che non hanno creato vetture imbarazzanti hanno sbagliato completamente gli aggiornamenti. Questi sono i fatti.

 

Poi si può dare la colpa al primo pilota quanto si vuole, Vettel prima e Leclerc poi, ma di base la situazione è sempre questa. 

 

Ps. Secondo voi, tra Norris e Leclerc, chi è che ha avuto l'auto più veloce in carriera fino ad ora?

2019 Lec su SF90

2020 Nor su MCL35

2021 Simili

2022 Lec su F1-75

2023 Nor su MCL60

2024 Nor su MCL38

Modificato 15 Luglio da crisolbe

[panoramix 1007]

Il 12/7/2024 Alle 17:16, crisolbe ha scritto:

Come puoi pensare una cosa del genere? Non faremo neanche più podi secondo me.

non lo penso io

Il 12/7/2024 Alle 17:37, Corracar ha scritto:

, ma la batteria che aveva di strano? So che era sdoppiata, ma mica era vietato questo

ne riparleremo in separata sede

qui non dico nulla x vari motivi

 

[Garviel Loken 284]

13 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

21 vittorie in 156 gran premi con le risorse Ferrari.

 

Cardile poi con Newey non c'entra assolutamente nulla.

 

E chi ha fatto di meglio? Solo RB e Mercedes, questa con gran vantaggio PU.

3 ore fa, crisolbe ha scritto:

Con tutto il rispetto per Cardile, ma 21 vittorie in 9 anni, in Ferrari, non è di certo un buon risultato. Ed è soprattutto grazie alle SF70H e SF71H che contano solo loro 11 vittorie, ovvero più della metà.

Addirittura sono 3 le vetture senza neanche una vittoria:

SF16H - SF1000 - SF21

Ricordando che la SF90 (con il motorone) ne ha vinte solo 3, la F1-75 (partita benissimo) solo 4, la SF23  solo 1 (A Singapore dove non si passa) e la SF24 solo 2 (una con il DNF di Max, e l'altra a Monaco dove non si passa).

Quelle poche volte che non hanno creato vetture imbarazzanti hanno sbagliato completamente gli aggiornamenti. Questi sono i fatti.

 

Poi si può dare la colpa al primo pilota quanto si vuole, Vettel prima e Leclerc poi, ma di base la situazione è sempre questa. 

 

Ps. Secondo voi, tra Norris e Leclerc, chi è che ha avuto l'auto più veloce in carriera fino ad ora?

2019 Lec su SF90

2020 Nor su MCL35

2021 Simili

2022 Lec su F1-75

2023 Nor su MCL60

2024 Nor su MCL38

 

2023 e 2024 solo da un certo punto della stagione (da quando ce l'ha infatti NOR gli é sempre arrivato davanti a parte Monaco dove cmq era una situazione in cui Ferrari era superiore). 2021 direi Ferrari cmq, é arrivata avanti nel costruttori nonostante una doppietta McLaren. 

[JLP 950]

14 ore fa, Garviel Loken ha scritto:

Cardile cmq, Newey a parte, mi sa che era il meglio sulla piazza, eh. 

Il migliore dei perdenti

 

[be_on_edge_84 873]

Con un dt con le valigie in mano da mesi, penso, è anche normale che gli aggiornamenti siano stati cannati.

Per questo ho la sensazione che prima o poi tocchi a Ferrari sbloccare il potenziale, in Ungheria ci riusciranno, e secondo me saranno anche fortunati con eventi nefasti per gli altri tre top teams

[JLP 950]

Come mai i DT da anni ormai sono vacanti, o scappano, o si credono padri eterni con obbligo di governare l'universo?

 

PS: ho tralasciato i nomi che potete scovare fra le righe 

[be_on_edge_84 873]

4 minuti fa, JLP ha scritto:

Come mai i DT da anni ormai sono vacanti, o scappano, o si credono padri eterni con obbligo di governare l'universo?

 

PS: ho tralasciato i nomi che potete scovare fra le righe 

Perché in Ferrari l'ambiente è un po' tossico e si fa tanta politica? Oltre alle pressioni mediatiche che spesso sono enormi ca**ate?

[crisolbe 326]

49 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

 

E chi ha fatto di meglio? Solo RB e Mercedes, questa con gran vantaggio PU.

 

2023 e 2024 solo da un certo punto della stagione (da quando ce l'ha infatti NOR gli é sempre arrivato davanti a parte Monaco dove cmq era una situazione in cui Ferrari era superiore). 2021 direi Ferrari cmq, é arrivata avanti nel costruttori nonostante una doppietta McLaren. 

Da un certo punto significa la maggior parte delle gare, l'anno scorso dopo 9 gare se non sbaglio, quest'anno dopo 3 o 4. Nel 2021 erano molto bilanciate, le prestazioni deludenti di Ricciardo vi sono costate, ma non per la macchina in sé. 

[ggr 3416]

47 minuti fa, JLP ha scritto:

Il migliore dei perdenti

 

Esatto. Semnra che siamo felici di avere il migliore dei perdenti.... 

[be_on_edge_84 873]

https://formu1a.uno/it/ferrari-non-migliorare-il-trend-in-ungheria-sarebbe-un-dramma-tecnico/

 

A BUDAPEST CI SI ATTENDE UNA FERRARI MIGLIORE: NON MIGLIORARE IL TREND IN UNGHERIA SAREBBE UN DRAMMA TECNICO

In Ungheria ci si aspetta una reazione da parte della Ferrari, con un layout che, secondo certi aspetti tecnici, potrebbe venire incontro alla SF-24. Dare la priorità al pacchetto più aggiornato ha dei perchè tecnici che si sposano bene con l’Hungaroring visto che presenta potenzialmente solo due curve da percorrere oltre i 250 km/h, di cui una, la 4, molto corta e quindi comunque non problematica per il possibile bouncing. E poi perchè il pacchetto Spagna sposta un po’ il bilanciamento a favore del lento, quindi dovrebbe aiutare, almeno parzialmente, a gestire il problema che la Ferrari SF-24 presenta nelle curve lunghe, soprattutto in quelle di bassa e media velocità, presenti sul circuito di Budapest.

 

Una conferma importante che i tecnici hanno avuto nel back-to-back effettuato tra le due specifiche a Silverstone è che Leclerc, con l’ultima specifica, era molto più veloce per tre quarti del tracciato ad eccezione di Copse e del tratto Maggots-Becketts-Chapel, dove le perdite nei confronti della SF-24 in vecchia versione di Sainz, erano anche superiori ai tre decimi! Il monegasco era risultato invece dominante nei tratti lenti, leggermente più competitivo in quelli medi e appunto molto più lento nei tratti veloci. Ecco perché, se si dovesse avere del saltellamento anche in Ungheria, tale da scartare il fondo più nuovo, sarebbe una sorta di dramma tecnico. L’Hungaroring non è una Monaco ma è comunque una pista dalla quale Ferrari si aspetta di migliorare il trend delle ultime gare.

 

Ma come fanno ad avere saltellamento anche nel lento? Non credo sia fisicamente possibile.