La Ferrari SF 24 HP in ripresa

[Bombarolo di Torino 2239]

 

[Kimired 1662]

5 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

bel video, però il confronto evidenzia la prima SF23, la versione cancello per intenderci, con la nuova SF24. Sarebbe interessante lo stesso video confrontando l’auto post Suzuka.

[youtoo78 125]

cmq sf 23 e 24 sono due macchine completamente diverse non capisco come fate a dire che è una semplice evoluzione. Sarà che sono ignorante

[ggr 3491]

Al retrotreno era più stretta e pulita la 23...

[KimiSanton 4657]

Visto che ci stiamo lanciando tutti in pronostici. Vettura più stabile e più prevedibile, seconda forza ad inizio campionato.

[Liars 56]

16 ore fa, NeoN ha scritto:

come darti torto...

 

perchè in RB invece cambiano continuamente...

mi pare che ci sia un Adrian a libro paga da qualche anno...

Giusto mettiamo sullo stesso piano Cardile Resta Binotto con Sir Adrian Newey. Laureato all’Imperial College di Londra il progettista più geniale che il motorsport abbia mai avuto.

Se Leonardo avesse un erede questo è Newey.

Ci pensate che Hamilton passa dal gruppo tecnico di Mercedes a Cardile? (Con tutto il rispetto per la persona) Cosa ne pensa Lewis? Quando è arrivato Michael sono arrivati tutti i tecnici di Benetton i nomi si sanno e non erano Brambilla Fumagalli Esposito.

Voglio sperare che oltre ad Hamilton hanno preso anche Adrian, allora 7/8 mondiali li vinciamo sicuro.

 

Modificato 15 Febbraio da Liars

[panoramix 1068]

14 ore fa, SF71H ha scritto:

Io non ho informazioni riservate,ma da quanto ho letto in rete hanno già aggiornamenti pronti e già testati in galleria del vento.

A sensazione,penso che ai test vedremo già qualcosa di diverso rispetto alla versione SF24 della presentazione.

si ma non troppo

cmq sotto la giacca e pantaloni, c'è un auto già tanto diversa da quella 2023

ieri test andati bene

l' auto ha risposto bene

[erosbart 1276]

Quindi a voler riassumere velocemente i tanti commenti la macchina sarà costante su tutte le tipologie di tracciato ma lenta 

[panoramix 1068]

nessuno ha notato un sound differente ?

 

[Bombarolo di Torino 2239]

26 minuti fa, erosbart ha scritto:

Quindi a voler riassumere velocemente i tanti commenti la macchina sarà costante su tutte le tipologie di tracciato ma lenta 

Lenta rispetto a RB? Molto probabilmente si a meno che Newey non abbia scazzato qualcosa.

 

Obiettivo è stare sotto i 3 decimi al giro in gara. Vediamo se ci sono riusciti.

[waldaz 16]

25 minuti fa, panoramix ha scritto:

nessuno ha notato un sound differente ?

 

 

Un rumorino metallico?

[SF71H 402]

1 ora fa, panoramix ha scritto:

si ma non troppo

cmq sotto la giacca e pantaloni, c'è un auto già tanto diversa da quella 2023

ieri test andati bene

l' auto ha risposto bene

La macchina è molto diversa, basta vedere il video postato da Bombarolo.

Ho visto foto dei test di ieri con la macchina di Leclerc con 2 cofani motori diversi, ti risulta?

Inoltre hanno usato vernici per vedere i flussi....forse non si poteva stando ai regolamenti.

[Kimired 1662]

Sicuramente la macchina è diversa rispetto alla prima versione della Sf-23, ma appare invece come una chiara evoluzione (non rivoluzione) della versione portata lo scorso anno a Barcellona.

In tanti hanno cambiato decisamente di più, non vuol dire in meglio, questo lo deve dire la pista.

[SF71H 402]

9 minuti fa, Kimired ha scritto:

Sicuramente la macchina è diversa rispetto alla prima versione della Sf-23, ma appare invece come una chiara evoluzione (non rivoluzione) della versione portata lo scorso anno a Barcellona.

In tanti hanno cambiato decisamente di più, non vuol dire in meglio, questo lo deve dire la pista.

Introdurre cambi aggressivi, sperando che siano giusti, la trovo una stadra più impervia che migliorare e cambiare quello che già si conosce.

Per dire AM si ritrova una sospensione posteriore frutto del lavoro di MB, insomma puo' essere alla moda come soluzione, ma poi in pista devi saperla far funzionare adeguatamente.

Quello che mi aspetto da Ferrari è che non abbiano più buchi prestazionali a seconda della temperatura, vento e nuvole, poi da questo a riprendere RB ce ne corre, ma sarebbe già un ottimo punto di partenza.

[Kimired 1662]

2 minuti fa, SF71H ha scritto:

Introdurre cambi aggressivi, sperando che siano giusti, la trovo una stadra più impervia che migliorare e cambiare quello che già si conosce.

Per dire AM si ritrova una sospensione posteriore frutto del lavoro di MB, insomma puo' essere alla moda come soluzione, ma poi in pista devi saperla far funzionare adeguatamente.

Quello che mi aspetto da Ferrari è che non abbiano più buchi prestazionali a seconda della temperatura, vento e nuvole, poi da questo a riprendere RB ce ne corre, ma sarebbe già un ottimo punto di partenza.

 

Beh, si ma dipende dalla tipologia di soluzione e dallo studio che ci hanno fatto sotto. 

Sono d'accordo che non sempre cambiamenti evidenti sono necessari e migliorativi e i zero sidepods di Mercedes credo siano un valido esempio, ma talvolta serve coraggio e anche determinate scelte possono essere ben ponderate, specie se in qualche modo già testate magari in versione più conservativa da altri. Poi certamente noi parliamo in base a ciò che ci appare e alle nostre competenze, senza simulazioni, galleria e strumenti, quindi tutto può essere. Potrebbe anche darsi che determinate soluzioni audaci come quelle di Mercedes e AM abbiano bisogno di più tempo per essere messe a punto ma poi offrano un potenziale maggiore, così come anche essere del tutto inefficaci, il giudice sarà la pista, ma dai concetti pare che Ferrari sia andata, diciamo, piuttosto sul "collaudato sicuro".
Quello che è certo, sempre per come la vedo io, è che se stavolta non si migliora rispetto allo scorso anno, la parte tecnica sarebbe l'ennesimo reparto da rifondare.

[panoramix 1068]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

si a meno che Newey non abbia scazzato qualcosa.

..svegliato di mal umore?

1 ora fa, SF71H ha scritto:

La macchina è molto diversa, basta vedere il video postato da Bombarolo.

Ho visto foto dei test di ieri con la macchina di Leclerc con 2 cofani motori diversi, ti risulta?

Inoltre hanno usato vernici per vedere i flussi....forse non si poteva stando ai regolamenti.

ieri giornata interamente improntata a raccogliere dati

hanno fatto anche altre modifiche 

ripeto

questa non sarà l' auto definitiva

 

[SF71H 402]

9 minuti fa, Kimired ha scritto:

 

Beh, si ma dipende dalla tipologia di soluzione e dallo studio che ci hanno fatto sotto. 

Sono d'accordo che non sempre cambiamenti evidenti sono necessari e migliorativi e i zero sidepods di Mercedes credo siano un valido esempio, ma talvolta serve coraggio e anche determinate scelte possono essere ben ponderate, specie se in qualche modo già testate magari in versione più conservativa da altri. Poi certamente noi parliamo in base a ciò che ci appare e alle nostre competenze, senza simulazioni, galleria e strumenti, quindi tutto può essere. Potrebbe anche darsi che determinate soluzioni audaci come quelle di Mercedes e AM abbiano bisogno di più tempo per essere messe a punto ma poi offrano un potenziale maggiore, così come anche essere del tutto inefficaci, il giudice sarà la pista, ma dai concetti pare che Ferrari sia andata, diciamo, piuttosto sul "collaudato sicuro".
Quello che è certo, sempre per come la vedo io, è che se stavolta non si migliora rispetto allo scorso anno, la parte tecnica sarebbe l'ennesimo reparto da rifondare.

Anche se ci fosse un miglioramento evidente, la corsa a nuovi tecnici, non si fermerebbe comunque, credo che la gestione Vasseur stia andando in questa direzione. 

[Kimired 1662]

7 minuti fa, SF71H ha scritto:

Anche se ci fosse un miglioramento evidente, la corsa a nuovi tecnici, non si fermerebbe comunque, credo che la gestione Vasseur stia andando in questa direzione. 

Me lo auguro, sul fronte dei tecnici però servirebbero più figure di riferimento e di peso oltre ad un rinnovo del semplice collettivo.

[panoramix 1068]

15 minuti fa, SF71H ha scritto:

Anche se ci fosse un miglioramento evidente, la corsa a nuovi tecnici, non si fermerebbe comunque, credo che la gestione Vasseur stia andando in questa direzione. 

Tecnici bravi in Ferrari ce ne sono

basta a volte dagli piu spazio, cosa che con la gestione di Binno e ancor prima con Arrivabene, non c'era

non esisteva meritocrazia

 

[ForzaFerrari88 3998]

2 ore fa, panoramix ha scritto:

nessuno ha notato un sound differente ?

 

 

Si, quello che si sente sul Pandino diesel rotto

 

45 minuti fa, panoramix ha scritto:

..svegliato di mal umore?

ieri giornata interamente improntata a raccogliere dati

hanno fatto anche altre modifiche 

ripeto

questa non sarà l' auto definitiva

 

 

Per me dovrebbero pensare già al 2026. Per fare una vettura decente nel 2022 ci hanno messo 3 anni per poi cmq farsi piallare e modificare il regolamento in faccia.

 

Direi che siamo già in ritardo per la preparazione del 2026