La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[PeterXXX 348]

Speriamo di mantenere questo livello di competitività fino alla fine dell’anno, ma ho paura che da Austin torneremo in zona Mercedes.

[LuigiQ 910]

6 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Secondo me Piastri sarebbe passato lo stesso prima o poi, nei primi giri di bianca ne aveva di più

Ma dove ragazzi??

Ma non esiste. Quella era l'unica occasione di Piastri, concessa da Ferrari con una introduzione della hard estremamente cauta, troppo "confident" la Ferrari..

Piastri sapeva benissimo che era la sua occasione, infatti fa la staccata della vita, ed è stato bravissimo.

 

Vi ripeto che Sainz, che su questo pista è molto più lento di Leclerc, ha recuperato una eternità al trio di testa.

[PeterXXX 348]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Ma dove ragazzi??

Ma non esiste. Quella era l'unica occasione di Piastri, concessa da Ferrari con una introduzione della hard estremamente cauta, troppo "confident" la Ferrari..

Piastri sapeva benissimo che era la sua occasione, infatti fa la staccata della vita, ed è stato bravissimo.

 

Vi ripeto che Sainz, che su questo pista è molto più lento di Leclerc, ha recuperato una eternità al trio di testa.

Ha cominciato a recuperare tanto dopo un po’ di giri peró, non da subito.

 

Controllato pure su F1tempo, i primi giri di Sainz sono stati lentissimi. Sta macchina non manda in temperatura le dure.

Modificato 15 Settembre da PeterXXX

[LuigiQ 910]

1 minuto fa, PeterXXX ha scritto:

Ha cominciato a recuperare tanto dopo un po’ di giri peró, non da subito.

Sempre perché dal muretto era orientato verso una introduzione super cauta. Che poi per Sainz ci stava, poteva permetterselo, Leclerc decisamente no.

[Beyond 6907]

Non sono d'accordo sul fatto che Piastri avrebbe sicuramente superato Leclerc nei primi giri. Questo è da vedere, l'auto era competitiva per resistere visto che dopo gli è stato sempre incollato 

[LuigiQ 910]

Ma poi la catena di eventi che si è generata da quel sorpasso subito evitabilissimo mi manda ai matti..da 1° e 4° nella peggiore delle ipotesi a 2° e DNF.

Una marea di punti persi...

[Carmine Marzano 382]

Si ora è colpa di Leclerc l'incidente di Sainz con Perez.

[SebMat 826]

Vittoria e Mondiale Costruttori buttati nel cesso, intanto difendi la prima posizione poi al massimo gestisci dopo. Soprattutto dopo che nel primo stint era risultato evidente che fuori dalla zona DRS Leclerc guadagnava sistematicamente su Piastri. Nel primo stint Leclerc girava mezzo secondo più veloce di Sainz a tratti, c'era il passo per fare il vuoto.

 

Non miglioreremo mai...

[LuigiQ 910]

1 minuto fa, Carmine Marzano ha scritto:

Si ora è colpa di Leclerc l'incidente di Sainz con Perez.

Ma chi sta dicendo questo...

[Carmine Marzano 382]

Finché guidi la seconda/terza forza del campionato ad ogni GP questi sono i risultati. 

[SebMat 826]

Che poi è da Suzuka che dicono che hanno capito di essere troppo conservativi con le gomme, anche ad Imola dissero qualcosa del genere, ma min**ia difendi la track position poi in 30 giri hai voglia a gestire gli pneumatici. Indicazioni che devono arrivare di prepotenza dal box, altrimenti se dici al pilota di fare una introduzione gentile della gomma lui quello fa.

[LuigiQ 910]

3 minuti fa, SebMat ha scritto:

Vittoria e Mondiale Costruttori buttati nel cesso, intanto difendi la prima posizione poi al massimo gestisci dopo. Soprattutto dopo che nel primo stint era risultato evidente che fuori dalla zona DRS Leclerc guadagnava sistematicamente su Piastri. Nel primo stint Leclerc girava mezzo secondo più veloce di Sainz a tratti, c'era il passo per fare il vuoto.

 

Non miglioreremo mai...

Non voglio neanche buttare troppo la croce sul team, nella F1 di oggi chi è davanti ha sempre molto da perdere, come ci ha mostrato McLaren spesso, e basta sbagliare poco per perdere una gara.

Però questa era importantissima..

Modificato 15 Settembre da LuigiQ

[Bombarolo di Torino 2247]

Ecco dov'è stato il vero problema...

 

Primo giro di Leclerc sulle hard fuori dal Pit:

2.06.070

Primo giro di Piastri:

2.03.253

 

Di che stiamo parlando esattamente?

[LuigiQ 910]

1 minuto fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ecco dov'è stato il vero problema...

 

Primo giro di Leclerc sulle hard fuori dal Pit:

2.06.070

Primo giro di Piastri:

2.03.253

 

Di che stiamo parlando esattamente?

Il giro di uscita di Sainz?

[Alex_Ferrari 3309]

3 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ecco dov'è stato il vero problema...

 

Primo giro di Leclerc sulle hard fuori dal Pit:

2.06.070

Primo giro di Piastri:

2.03.253

 

Di che stiamo parlando esattamente?

Bello

Avranno detto a Leclerc di gestire il primo giro e si aspettavano che Piastri facesse lo stesso 

[Bombarolo di Torino 2247]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Il giro di uscita di Sainz?

2.05.361

Modificato 15 Settembre da Bombarolo di Torino

[LuigiQ 910]

Adesso, Bombarolo di Torino ha scritto:

2.05.361

E Sainz ha gestito moltissimo, visto che non era in lotta.

Con il tempo nel giro out di Sainz era vittoria in ciabatte.

Era meglio se non me lo avessi detto.. mi stava quasi passando l'incazzatura.

[be_on_edge_84 1164]

Adesso, Bombarolo di Torino ha scritto:

2.05.361

7 decimi non sono pochi. O ha dormito un po' Lec o la squadra o entrambi, forse tranquilli del fatto che c'era Albon come cuscinetto. 

Di sicuro sulla manovra in sé ha dormito Leclerc

[Bombarolo di Torino 2247]

6 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

E Sainz ha gestito moltissimo, visto che non era in lotta.

Con il tempo nel giro out di Sainz era vittoria in ciabatte.

Era meglio se non me lo avessi detto.. mi stava quasi passando l'incazzatura.

Sainz aveva Max attaccato

 

Ma poi è andato tutto male, Perez avrebbe superato Piastri senza Norris tra le palle. Che incubo

Modificato 15 Settembre da Bombarolo di Torino

[ForzaFerrari 2162]

1 minuto fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Sainz aveva Max attaccato

Vero, quindi ha dovuto tirarla di più.