La sorpassata Ferrari SF-23

[ggr 3435]

Secondo me Il badget cup non è un problema con il congelamento dei motori.  Su quelli in pratica non si spende più nulla. Lo scorso anno invece, dovettero spendere un botto di soldi per renderlo affidabile. 

[Inaki Rueda 1489]

44 minutes ago, ggr said:

 badget cup 

in qualità di GOAT indiscusso del forum che ci azzecca sempre, non è forse il caso di imparare a scrivere i nomi dei piloti (evitandoci sergiant), dei personaggi di rilievo o di uno dei termini più utilizzati qui dentro? 

 

[Ruberekus 12245]

2 ore fa, ggr ha scritto:

Secondo me Il badget cup non è un problema con il congelamento dei motori.  Su quelli in pratica non si spende più nulla. Lo scorso anno invece, dovettero spendere un botto di soldi per renderlo affidabile. 

lo sviluppo del motore è fuori budget quindi non è un risparmio, semplicemente perché prima non era una spesa conteggiata

[erosbart 1205]

Non vorrei dire eresie da completo profano in meccanica, ma quali team hanno il pull rod all'anteriore? E quali team hanno miglior bilanciamento ed efficienza aero? 

[JLP 966]

Chi ha vinto la budget cup quest'anno?

 

[KimiSanton 4607]

21 minuti fa, erosbart ha scritto:

Non vorrei dire eresie da completo profano in meccanica, ma quali team hanno il pull rod all'anteriore? E quali team hanno miglior bilanciamento ed efficienza aero? 

 

Red Bull e McLaren, che vanno all'opposto rispetto a molte altre con push rod al posteriore.

[Beyond 6712]

2 ore fa, ggr ha scritto:

badget cup

 

[erosbart 1205]

15 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

 

Red Bull e McLaren, che vanno all'opposto rispetto a molte altre con push rod al posteriore.

Esatto. Da quello che ho capito, una sospensione pull rod ti consente di avere un baricentro più basso, che con le auto attuali a effetto suolo è preferibile, e quindi migliore stabilità, reattività nei cambi di direzione, etc...

Di contro, hai maggiori difficoltà nella percorrenza di bump e cordoli alti (che poi alla fine è quello che si verifica con Red Bull). Al netto di questo comunque i vantaggi sembrano essere infinitamente superiori.

[Bombarolo di Torino 2225]

Cardile ha già detto che il problema è aerodinamico, quindi se faranno modifiche alle sospensioni sarà solo in funzione dei flussi / performance aerodinamiche.

 

https://sport.sky.it/formula-1/2023/08/25/f1-ferrari-cardile-intervista

 

(Chissà quanto c'è di vero... Dai test si vedevano già i problemi della macchina. Ovviamente si sperava fosse un qualcosa di simile a quanto successo nel 2018, ovvero un problema facilmente risolvibile. Così non è stato ma mi fa sorridere quando dice che si sono resi conto subito delle problematiche. Il fatto che non se ne siano accorti durante lo sviluppo è piuttosto grave

Altra cosa che ho notato è che si riferisce al passato come se non fosse quasi responsabile di quanto fatto, ma forse è solo una mia sensazione )

 

 

Modificato 28 Settembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[Carmine Marzano 326]

Ma in campo di nuovi ingegneri e tecnici? Come procede? C'è vita oltre Newey, che tra l'altro sta in F1 da oltre 30 anni, ed inoltre la Ferrari non ebbe bisogno di lui per vincere dal 1999 al 2004. 

Ce ne saranno di altri fenomeni in giro.

[be_on_edge_84 905]

da profano di meccanica e aerodinamica mi chiedo se telaio e sospensioni siano anche responsabili di questa imprevedibilità nelle curve guidate, oltre che del degrado, o se sia solo un problema di pance, fondo, ali e flussi. 

Il fatto che la vettura sia abbastanza competitiva nel giro singolo e nelle curve lente/secche, è anche da attribuire a telaio/sospensioni? 

2 ore fa, Carmine Marzano ha scritto:

Ce ne saranno di altri fenomeni in giro.

Nel forum c'è qualche ingegnere, ma non so se meccanico/aerospaziale

[erosbart 1205]

3 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Altra cosa che ho notato è che si riferisce al passato come se non fosse quasi responsabile di quanto fatto, ma forse è solo una mia sensazione )

Colpa di Sanchez, ovvio 

[be_on_edge_84 905]

3 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Cardile ha già detto che il problema è aerodinamico, quindi se faranno modifiche alle sospensioni sarà solo in funzione dei flussi / performance aerodinamiche.

 

https://sport.sky.it/formula-1/2023/08/25/f1-ferrari-cardile-intervista

 

(Chissà quanto c'è di vero... Dai test si vedevano già i problemi della macchina. Ovviamente si sperava fosse un qualcosa di simile a quanto successo nel 2018, ovvero un problema facilmente risolvibile. Così non è stato ma mi fa sorridere quando dice che si sono resi conto subito delle problematiche. Il fatto che non se ne siano accorti durante lo sviluppo è piuttosto grave

Altra cosa che ho notato è che si riferisce al passato come se non fosse quasi responsabile di quanto fatto, ma forse è solo una mia sensazione )

Sul forum di autosport scrivevano che era imbavagliato da Sanchez e Sbinnotto. 

Comunque se si riscattasse nel 2024, dovrai mettere la sua foto come avatar

[Bombarolo di Torino 2225]

3 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sul forum di autosport scrivevano che era imbavagliato da Sanchez e Sbinnotto. 

Comunque se si riscattasse nel 2024, dovrai mettere la sua foto come avatar

Quello è un pensiero di alcuni utenti. Magari è pure vero, non lo sappiamo.

 

Purtroppo noi possiamo fare solo supposizioni. Non abbiamo informazioni così precise che ci permettono di capire nel dettaglio quali erano le responsabilità di Cardile, Sanchez e Binotto. Ad esempio chi ha deciso di proseguire sulla strada di evoluzione della F1 75? Boh.

 

Vedremo i risultati dell'anno prossimo che saranno un primo responso importante. Io credo che nella squadra ci siano mancanze tecniche e di leadership importanti e non mi aspetto Ferrari competitiva per il mondiale nel 2024 e 2025. Spero di sbagliarmi così da non dover postare ogni weekend il solito "cardileeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee"

Modificato 28 Settembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[be_on_edge_84 905]

Binotto per forza di cosa ha influenzato il progetto, essendo stato dt e avendo manie di protagonismo (strano perché sembrava una persona molto timida che amava stare dietro le quinte). Il fatto che la sf23 è in proporzione peggiore della f1-75 post direttiva indica che veramente han fatto un disastro. 

[Ruberekus 12245]

sìsì, il povero Cardile con le ali tarpate da quegli altri due che ora potrà liberare tutto il suo genio 

Modificato 28 Settembre, 2023 da Ruberekus

[erosbart 1205]

Se dobbiamo attenerci meramente alle cariche ricoperte allora è lecito immaginare che il progenitore delle ultime vetture sia stato Sanchez (Chief & Vehicle Concept Engineer) piuttosto che Cardile (Vehicle Project Manager)

[Ruberekus 12245]

immagino che se Sanchez era Chief & Vehicle Concept Engineer è perché aveva le "competenze" per ricoprire quel ruolo, non a caso Cardile era Vehicle Project Manager ("non ha progettato una vite in tutta la sua carriera" cit), ora è direttore tecnico e il direttore tecnico tipicamente non disegna la vettura (al di là che la vettura la disegna un intero team di tecnici ma questo concetto pare difficile da far passare in questo forum)

 

a proposito chi è andato a coprire il ruolo di Sanchez ? in sostanza chi decide ora il concetto della vettura ? Tondi ?

Modificato 28 Settembre, 2023 da Ruberekus

[erosbart 1205]

8 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

a proposito chi è andato a coprire il ruolo di Sanchez ? in sostanza chi decide ora il concetto della vettura ? Tondi ?

Suppongo di si.

 

Tondiiiiiiiiiiiii

[Bombarolo di Torino 2225]

8 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

immagino che se Sanchez era Chief & Vehicle Concept Engineer è perché aveva le "competenze" per ricoprire quel ruolo, non a caso Cardile era Vehicle Project Manager ("non ha progettato una vite in tutta la sua carriera" cit), ora è direttore tecnico e il direttore tecnico tipicamente non disegna la vettura (al di là che la vettura la disegna un intero team di tecnici ma questo concetto pare difficile da far passare in questo forum)

 

a proposito chi è andato a coprire il ruolo di Sanchez ? in sostanza chi decide ora il concetto della vettura ? Tondi ?

 

Tondi ha sicuramente assorbito parte delle responsabilità di Sanchez.