2022.19 | Gran Premio degli Stati Uniti - Austin [Presentazione]

[KimiSanton 4686]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 20 Ottobre, 2022 da KimiSanton

[Antonio91 267]

Qualifiche a mezzanotte?

[KimiSanton 4686]

17 locali, confermo.

[Ruberekus 12261]

orari un po' del ca

[Bombarolo di Torino 2242]

28 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

orari un po' del ca

Quello delle qualifiche semplicemente imbarazzante.

[Ancient Mariner 430]

Qualifiche a mezzanotte, chissà che share  

Previsioni meteo?

[Rio Nero 3885]

Che senso ha fare le qualifiche alle 24.00 e la gara alle 21.00. 

Non era meglio fare le qualifiche alle 22.00?

Bah.

[White Star 2775]

In Europa abbiamo posticipato gli orari delle qualifiche per fare un favore agli americani, ma ci siamo dimenticati di dir loro che non è necessario ricambiare il favore. 

[KimiSanton 4686]

Eventi correlati: qualifiche alle 17:00, finiscono per le 18:00 e poi concerto di Ed Sheeran in serata.

[chatruc 2015]

Dopo tanto tempo, forse prima volta quest'anno, faccio una presentazione degna di nome che mi è valzo il titolo di pornomoderatore.

 

Per quanto riguarda il campionato mondiale di Formula 1, nato nel 1950, dopo la nascita della formula 1 (o meglio detto al tempo "regolamento Grand Prix"), la massima categoria correva in USA in virtù della validità ai fini del campionato mondiale dell'International Indianapolis 500 Mile Race Sweeptakes (questo è il nome completo, manica di ignoranti!). La gara aveva (come ce l'ha tuttora) un regolamento diverso dalla Formula 1, quindi a tutti gli effetti, il campionato mondiale di F1 aveva due regolamenti validi: uno per la Indy 500, uno per le altre gare. La stessa cosa è successa per diversi anni per il campionato CART/IndyCar, in cui la Indy 500 aveva un regolamento USAC, leggermente diverso da quello CART valido nelle altre gare.

 

Il primo evento conosciuto come United States Grand Prix fu una gara sport disputatasi a Riverside nel 1958. L'anno successivo l'evento (II United States Grand Prix) fu spostato a Sebring e fu valido per il regolamento e campionato F1. Il terzo GP si tenne di nuovo a Riverside nel 1960, prima di spostarsi a Watkins Glen per esattamente 20 anni (1961-1980). Quindi, al Glen si sono disputate le edizioni che vanno dalla IV fino alla XXIII.

 

Nel frattempo, la F1 sbarcò a Long Beach nel 1976 dopo una gara di prova di Formula 5000 l'anno prima. Si trattava del II Grand Prix of Long Beach (noto ufficiosamente come United States Grand Prix West; nel frattempo le gare al Glen e poi a Detroit venivano chiamate ufficiosamente United States Grand Prix East). Tale gara si disputa ancora ma fu valida per il campionato F1 fino al 1983, quindi fino all'edizione IX.

 

Nel 1981 e 1982 si disputò il Caesar's Palace Grand Prix, ufficiosamente noto come Las Vegas Grand Prix. La gara si corse per altri due anni con regolamento CART su un tracciato modificato.

 

Dal 1982 al 1988 si corse il Detroit Grand Prix (come detto sopra, ufficiosamente noto come United States Grand Prix East nelle prime due o tre edizioni, dipende da chi considera Dallas come US GP West). L'evento ebbe una numerazione indipendente partendo dall'edizione I fino alla VII. Se fate bene i calcoli, nel 1982 si corsero tre gare negli USA (Long Beach, Detroit e Las Vegas), record raggiunto dall'Italia nel 2020 con Monza, Mugello e Imola. Il GP di Detroit si corse per altri due anni sullo stesso tracciato e da lì in poi sull'isola Belle Isle con la CART prima e la IndyCar poi (si disputa ancora).

 

Nel 1984 si corse l'unica edizione del Dallas Grand Prix (da alcuni considerato ufficiosamente come United Grand Prix West). L'edizione II venne cancellata per problemi economici.

 

Lo United Grand Prix è tornato ufficialmente nel 1989 a Phoenix con l'edizione XXVI, ma si era fermato nove anni prima a Watkins Glen all'edizione XXIII. Dove sono finite queste due edizioni fantasma? Sulla questione, ci sono diverse ipotesi. Nel 1981, era previsto di correre l'edizione XXIV a Watkins Glen e l'evento fu cancellato a stagione in corso, quindi questa edizione resta come pianificata ma non disputata. Se è vero questo, resterebbe l'edizione XXV da scovare. Che sia la gara di Dallas, pur se ufficialmente aveva un altro nome? A Phoenix si corse tre volte fino all'edizione XXVIII.

 

Dopo nove anni si tornò a Indianapolis ma con regolamento Formula 1 e su pista stradale per l'edizione XXIX fino al 2007, con l'edizione XXXVI. Dopo cinque anni di pausa, siamo qui a Austin dove si è partiti dall'edizione XXXVII fino alla XLVII, perchè il 2020 è saltato per Covid.

 

Nel 2022 si è disputato il primo Miami Grand Prix (che in realtà non è il primo perchè negli anni '80 e 1995) si corsero varie gare su varie parti della città. Per il 2023 è previsto il ritorno a Las Vegas.

 

Segnalo che tutti i tentativi di Ecclestone di sfondare negli USA sono tutto sommato falliti, alcuni clamorosamente, altri meno. Watkins Glen era una gara storica organizzata dall'AC locale, quindi non fu una trovata commerciale. Long Beach è stato un successo (si corre ancora), fece riqualificare una zona depressa della città e si considera ancora la Montecarlo d'America (la CART ci corse nel 2007 anche se il campionato era fallito e non si disputò, pensate un po'). Semplicemente l'organizzatore si era rotto delle pretese economiche ed organizzative della FOA (non volevano pubblico ai box, pretendevano box chiusi, ecc.). Qualcosa di simile successe con Detroit, ma negli ultimi due anni l'interesse era in calo perchè la CART stava crescendo un sacco. Inoltre la FOA pretendeva i soliti box chiusi e non voleva andare sull'isola. Infine le solite pretese economiche. Pure Indianapolis fu un successo in quanto Tony George fece una sorta di gara low cost. Ci furono qualcosa come 250.000 presenze nella prima edizione: una follia mai vista in F1. Poi ci fu un calo un po' per i fatti del 9/11 l'anno successivo, poi per il dominio Ferrari e i picchi di popolarità folle della NASCAR che viveva in quel periodo. Dopo il 2007, la F1 aveva un sacco di richieste da paura da estremo oriente e George non voleva sganciare altrettanto. Las Vegas, Dallas e Phoenix furono semplicemente un insuccesso totale. Las Vegas al tempo era circa un terzo di quello che è oggi come città. La popolazione autottona era pochissima, tutta gente che lavorava nei casinò temporaneamente, tutti turisti che andavano lì ai casinò. Le due gare vennero viste da soli 30.000 persone nel più totale disinteresse della città che vedeva l'evento come uno in più tra tutto i circo presente. Le cose sono cambiate tantissimo solo 15 anni dopo quando ci tornò la NASCAR. Oggi c'è pure una squadra NFL quindi le cose sono diverse. Dallas ebbe un'edizione pessima perchè non fu scelta una data opportuna in calendario (piena estate, oltre 40°) e l'asfalto si disfava. Non tantissimo pubblico sugli spalti e interesse USA orientato ad altro (leggere Autosprint della settimana dopo). Phoenix fu scelto in extremis "perchè non si può disputare un campionato del mondo senza una gara negli USA" e pure lì il pubblico fu poco e tiepido. Una volta partita la gara, potevi entrare sugli spalti senza controllo, tanto non fregava nulla a nessuno. Segnalo che tra il 1983 e il 1988, si corse pure una gara CART a New York, e pure quella fu un insuccesso, perchè la gente della città pensava ad altro.

[Beyond 6871]

@KimiSanton io aggiornerei gli orari che non sono chiari, le qualifiche ad es si terranno alle 00 di domenica quindi se vogliamo metterle nel sabato scriviamo 24 per intenderci.

[LuigiQ 902]

Purtroppo questo GP arriva a cose fatte e festeggiate (ok manca il Costruttori come formalità), però Austin io la trovo una delle gare più belle dell'anno. E' una pista varia, dove conta un po' tutto, e dove si vedono spesso bei sorpassi. Le gare sono sempre molto movimentate e il rilevante degrado gomme fa sì che ci siano più strategie percorribili.

Ancora ricordo benissimo la bellissima vittoria di Kimi del 2018, o il sorpasso clamoroso di Max sempre su Kimi nell'ultimo settore dell'ultimo giro, poi sanzionato (era il 2019?).

 

Per il GP di quest'anno sarà interessante capire se la Ferrari, in un weekend lineare (non dovrebbe piovere), mostrerà dei passi avanti.

Qui in teoria c'è tutto per fare male, a partire dal degrado gomme che è sempre un fattore importantissimo, per finire con una pista sconnessa che costringerà a correre belli alti. Sarebbe importante iniziare a vedere qualche segnalo di ripresa..

[Bombarolo di Torino 2242]

23 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Purtroppo questo GP arriva a cose fatte e festeggiate (ok manca il Costruttori come formalità), però Austin io la trovo una delle gare più belle dell'anno. E' una pista varia, dove conta un po' tutto, e dove si vedono spesso bei sorpassi. Le gare sono sempre molto movimentate e il rilevante degrado gomme fa sì che ci siano più strategie percorribili.

Ancora ricordo benissimo la bellissima vittoria di Kimi del 2018, o il sorpasso clamoroso di Max sempre su Kimi nell'ultimo settore dell'ultimo giro, poi sanzionato (era il 2019?).

 

Per il GP di quest'anno sarà interessante capire se la Ferrari, in un weekend lineare (non dovrebbe piovere), mostrerà dei passi avanti.

Qui in teoria c'è tutto per fare male, a partire dal degrado gomme che è sempre un fattore importantissimo, per finire con una pista sconnessa che costringerà a correre belli alti. Sarebbe importante iniziare a vedere qualche segnalo di ripresa..

Era il 2017

 

Nel 2019 Vettel si ritirò dopo pochi giri e Leclerc finì a quasi 1 minuto da Bottas.

Modificato 20 Ottobre, 2022 da Bombarolo di Torino

[Ancient Mariner 430]

50 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Purtroppo questo GP arriva a cose fatte e festeggiate (ok manca il Costruttori come formalità), però Austin io la trovo una delle gare più belle dell'anno. E' una pista varia, dove conta un po' tutto, e dove si vedono spesso bei sorpassi. Le gare sono sempre molto movimentate e il rilevante degrado gomme fa sì che ci siano più strategie percorribili.

Ancora ricordo benissimo la bellissima vittoria di Kimi del 2018, o il sorpasso clamoroso di Max sempre su Kimi nell'ultimo settore dell'ultimo giro, poi sanzionato (era il 2019?).

 

Per il GP di quest'anno sarà interessante capire se la Ferrari, in un weekend lineare (non dovrebbe piovere), mostrerà dei passi avanti.

Qui in teoria c'è tutto per fare male, a partire dal degrado gomme che è sempre un fattore importantissimo, per finire con una pista sconnessa che costringerà a correre belli alti. Sarebbe importante iniziare a vedere qualche segnalo di ripresa..

Con lo snake simil Suzuka non oso immaginare il degrado anteriore delle Ferrari.

[KimiSanton 4686]

7 ore fa, Beyond ha scritto:

@KimiSanton io aggiornerei gli orari che non sono chiari, le qualifiche ad es si terranno alle 00 di domenica quindi se vogliamo metterle nel sabato scriviamo 24 per intenderci.

 

Ci avevo pensato nel fare la grafica, la sistemo

[JLP 1071]

qualifica alle 24?

gara alle 21?

 

 

 

Modificato 21 Ottobre, 2022 da JLP

[KimiSanton 4686]

Seguendo l'ordine cronologico non è difficile da capire  Ci sono sempre tre ore di differenza tra l'inizio della sessione precedente e quella successiva (FP1-FP2 o FP3-Quali).

[Rio Nero 3885]

Nel caso piovesse o arrivasse un temporale forte con il conseguente ritardo delle PL o qualifiche, potremmo andare a notte inoltrata per vedere le pl2 o le qualifiche, una cosa assurda.

La gara l'hanno spostata alle 21.00 non vedo del perché non spostare l'orario almeno per le qualifiche alle 22.00

Bah. 

Modificato 21 Ottobre, 2022 da Rio Nero

[Ancient Mariner 430]

55 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Nel caso piovesse o arrivasse un temporale forte con il conseguente ritardo delle PL o qualifiche, potremmo andare a notte inoltrata per vedere le pl2 o le qualifiche, una cosa assurda.

La gara l'hanno spostata alle 21.00 non vedo del perché non spostare l'orario almeno per le qualifiche alle 22.00

Bah. 

Avranno organizzato qualche altro evento, tipo le corse con i camion.

[pigeiarvei 85]

 ma qualifiche  e gara sono  in diretta anche su tv8?