Regolamento 2026

[Stout 521]

11 hours ago, Beyond said:

interessante

 

https://www.motorsport.com/f1/news/f1s-2026-active-aero-plan-set-for-change-after-alarming-simulator-findings/10596682/

evidentemente pensavano l'active aero fosse qualcosa tipo la SRT Gt Tomahawk di Gran Turismo Sport 

[Bombarolo di Torino 1954]

https://www.autosport.com/f1/news/newey-monaco-example-shows-why-f1-2026-will-be-a-strange-formula/10597235/

 

Newey (il vero GOAT della F1) perfetto sulle nuove regole. Praticamente i motori sono stati decisi dal reparto marketing e ora si dovranno inventare chissà cosa nelle regole per i prossimi telai per far funzionare questi tombinazzi

Modificato 14 Aprile da Bombarolo di Torino

[Ancient Mariner 423]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

https://www.autosport.com/f1/news/newey-monaco-example-shows-why-f1-2026-will-be-a-strange-formula/10597235/

 

Newey (il vero GOAT della F1) perfetto sulle nuove regole. Praticamente i motori sono stati decisi dal reparto marketing e ora si dovranno inventare chissà cosa nelle regole per i prossimi telai per far funzionare questi tombinazzi

Cioè? Sono stati così tonti da non farci stare le power unit?

[Spa_83 275]

faranno auto piu piccole?

[Bombarolo di Torino 1954]

42 minuti fa, Ancient Mariner ha scritto:

Cioè? Sono stati così tonti da non farci stare le power unit?

No è che i motori non hanno abbastanza energia perché hanno segato la MGU K rispetto alle PU di ora.

Quindi stanno studiando diverse soluzioni a livello aerodinamico come DRS molto più potente e addirittura fare qualcosa di nuovo sull'ala anteriore, sospensioni attive, etc. per ridurre il drag.

Modificato 14 Aprile da Bombarolo di Torino

[Ancient Mariner 423]

7 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

No è che i motori non hanno abbastanza energia perché hanno segato la MGU K rispetto alle PU di ora.

Quindi stanno studiando diverse soluzioni a livello aerodinamico come DRS molto più potente e addirittura fare qualcosa di nuovo sull'ala anteriore, sospensioni attive, etc. per ridurre il drag.

[Charles_Leclerc_23 131]

48 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

No è che i motori non hanno abbastanza energia perché hanno segato la MGU K rispetto alle PU di ora.

Quindi stanno studiando diverse soluzioni a livello aerodinamico come DRS molto più potente e addirittura fare qualcosa di nuovo sull'ala anteriore, sospensioni attive, etc. per ridurre il drag.

Servirebbe il DRS più potente alla Ferrari secondo me  

[ForzaFerrari88 3485]

Ho idea che le nuove vetture saranno una vera schifezza.

 

Queste vetture qua non sarebbero state male, ma poi le hanno distrutte con la TD pro Mercedes che comunque non è servita a un cazz.

 

Complimenti vivissimi 

[AgentB 50]

anche a me questi nuovi regolamenti non ispirano per nulla.. specialmente i motori. la prestazione dipenderà troppo dallo stato della batteria, come in formula e d'altronde...

spero di sbagliarmi 

Modificato 15 Aprile da AgentB

[LuigiQ 680]

Anche io, che non sono un conservatore, né un passatista del "una volta era meglio", sono veramente scettico su questo cambio di regolamento.

Per me la Formula 1 con i cambi del 2017 e poi del 2022 aveva veramente fatto centro, si è saliti decisamente rispetto ai tombini del 2016, ma stavolta penso si sia toppato alla grande per queste cagate di "sostenibilità" fintissime.

[JLP 746]

IMHO il regolamento tecnico è una pagliacciata dal 2009, però piace e ci sono sempre miliardi di spettatori paganti ai circuiti...

 

Almeno fosse un monomarca vedresti combattere i piloti migliori...

 

[Ancient Mariner 423]

Il 15/4/2024 Alle 10:45, ForzaFerrari88 ha scritto:

Ho idea che le nuove vetture saranno una vera schifezza.

 

Queste vetture qua non sarebbero state male, ma poi le hanno distrutte con la TD pro Mercedes che comunque non è servita a un cazz.

 

Complimenti vivissimi 

Saranno una schifezza dal punto di vista estetico o di velocità?

[chatruc 1838]

23 ore fa, AgentB ha scritto:

anche a me questi nuovi regolamenti non ispirano per nulla.. specialmente i motori. la prestazione dipenderà troppo dallo stato della batteria, come in formula e d'altronde...

spero di sbagliarmi 

Forse hai ragione ma sono i costruttori a volere questo. Correre in F1 costa parecchio e loro insistono per un collegamento con la serie, per quanto non diretto.

 

Guarda ad esempio la IndyCar: correre lì costa infinitamente di meno ma i costruttori si vogliono levare dalle palle nonostante facciano costruire i motori per conto terzi.

[Bombarolo di Torino 1954]

Citazione

 

Amid the efforts to sort out the 2026 aero regulations, the FIA has again been assisted by teams in working on what is known as the ‘Fangio’ model – the base outline of the new chassis and aero rules.

But there were two key questions that needed answering in the recent simulation work that threw up the stories.

The first was what was the minimum downforce level that an F1 car could get away with if the active aero was in its lowest position.

And the second was answering a question prompted by one unidentified team. This squad believed the active aero could work with only the rear wing moving – something that F1 and the FIA were never convinced about.

To get answers, a work plan was put in place involving three teams. This included a total 1,000 aero runs between them in recent weeks, as well as some simulator work on top to help fine-tune the elements and get the two answers needed.

 

Citazione

And on the second point of not having a moveable front wing, the simulator runs – which included those alarming spins – delivered a definite answer: there was no way active aero could involve just the rear wing.

As one source close to the development of the new rules said: “It absolutely confirmed what we thought in the first place. All of the teams said: ‘Yep, you’ve got to adjust the front wing if you adjust the rear wing’. It was no surprise to us.”

The simulator runs duly confirmed that F1’s 2026 aero plans will have to include both the front and rear wing moving, and have given a direction for sorting out the aero balance between the two.

 

Citazione

 

Whereas when F1 first set out on the idea for active aero there was scope for there being four different states of the wing – which could cover extra downforce for following cars in corners, a normal state, a low-drag state and then a DRS option – things appears to have settled on a much simpler solution.

It is understood that the extra downforce element and DRS states have gone. Instead, the active aero will involve the cars having two states – a normal setting for the car as it would appear when stationary, and then a low-drag state where the wing angles come down.

The second state is likely to be activated automatically at set zones around the track to help improve top speed – although how this works will have to be incorporated in F1’s Sporting Regulations rather than it being a technical matter.

By having active aero zones, the performance of cars can then be adjusted and optimised for each track, as DRS zones are done at present, to make sure that the cars are delivering what’s best for performance and spectacle.

 

https://www.motorsport.com/f1/news/what-is-really-going-on-with-f1s-2026-active-aero-plans/10599603/

[JLP 746]

18 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

https://www.motorsport.com/f1/news/what-is-really-going-on-with-f1s-2026-active-aero-plans/10599603/

Push to pass

 

[ForzaFerrari88 3485]

19 ore fa, Ancient Mariner ha scritto:

Saranno una schifezza dal punto di vista estetico o di velocità?

 

Velocità

[JLP 746]

Torniamo alle corse di tagliaerba

[Ancient Mariner 423]

4 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Velocità

Cioè sanno già che saranno più lente?

[ForzaFerrari88 3485]

55 minuti fa, Ancient Mariner ha scritto:

Cioè sanno già che saranno più lente?

 

Boh. Secondo me saranno più lente e i motori avranno di nuovo il sound dei trattori 

[Rio Nero 3722]

Si parla tanto di Antonelli sulla Mercedes in ottica 2025. Quello che ancora non mi è chiaro, forse mi sarà sfuggita qualche cosa, ma come kaiser è possibile che un pilota che ha saltato la f3 per la f2 e dopo un solo anno può andare in f1?

Ricordo che Herta non aveva i punti per approdare in f1 così come.Sergeant che doveva arrivare terzo (cosa poi avvenuta) per guidare nella massima formula.

Antonelli perché lo potrebbe già fare?

È raccomandato o cosa?