La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[L.Costigan 1210]

Oh ragazzi, è diversa da tutte le altre. Ha delle fiancate che sembra un canotto. C'è da sperare che per mal disgrazia abbiano trovato una roba simile al doppio diffusore nel regolamento. Altrimenti manco la Q2.

[NeoN 258]

Bin8 ha già detto che a barcellona gireranno sempre come una autobotte senza cercare di spingere

mi immagino l’80 % delle persone qui dopo le prime 4 ore di test per non dire dopo i primi 3 giorni..

 

vi sto aspettando 

[ggr 3547]

Immaginati però anche gli entusiasti, in caso di migliori tempi a pioggia...

[Kimired 1662]

Leggete sta roba: 

" Dalle parole del Team Principal emerge come siano stati tre i principi cardine attorno a cui è ruotato il progetto F1-75: aerodinamica, flessibilità e originalità. Partendo dal primo aspetto, in funzione dell’aerodinamica esterna è stata studiata anche la meccanica della monoposto: “Questa macchina è stata pensata per essere performante da un punto di vista aerodinamico”, continua Binotto. “L’aerodinamica è ciò che ha guidato le nostre scelte, incluse quelle meccaniche, con cui intendo le geometrie delle sospensioni anteriori e posteriori. Nella sospensione posteriore in particolare abbiamo fatto delle scelte alquanto estreme, non di natura meccanica, bensì proprio per aiutare la prestazione aerodinamica pura”. L’aerodinamica è stato quindi l’aspetto competitivo maggiormente privilegiato in fase di progettazione, definita però seguendo un approccio anticonvenzionale, in grado di liberarsi dalle briglie dei concetti passati: “Guardando all’aerodinamica, l’abbiamo voluta concepire con un approccio innovativo. Andando in galleria ad inizio progetto abbiamo provato varie soluzioni anche in direzioni opposte per poi scegliere quelle più promettenti, senza essere costretti dalle nostre abitudini e dalle nostre esperienze passate. Questa spesso è la cosa più difficile, perché per far entrare in testa un’idea nuova c’è bisogno che prima esca quella vecchia. […] “Quando si dice che si è partiti da un foglio bianco, si intende che i concetti aerodinamici sono diversi, il che è evidente se si guarda alle forme di queste vetture e in particolare alla nostra. Penso ad esempio alle pance, molto larghe, quando prima invece si cercava di disegnarle più strette”.

 

Quindi, mettetevi l'anima in pace. Sono perfettamente consapevoli di quello che di anticonvenzionale hanno fatto con le pance.
La pista presto ci dirà se sono GENI o SCEMI.

 

Modificato 20 Febbraio, 2022 da Kimired

[ggr 3547]

Beh... mi pare che nessuno abbia messo in dubbio che sia una scelta, e non incapacità.  Anche perché quelle precedenti, erano già più strette...

C'è poco da fare,  o hanno fatto scuola, o torneranno a scuola. 

 

[Kimired 1662]

Si voglio dire che se dopo quasi 3 anni hanno portato avanti questo concetto o sono stati effettivamente dei visionari oppure ne usciranno molto molto male...

[Rio Nero 3932]

37 minuti fa, Kimired ha scritto:

 

Quindi, mettetevi l'anima in pace. Sono perfettamente consapevoli di quello che di anticonvenzionale hanno fatto con le pance.
La pista presto ci dirà se sono GENI o SCEMI.

 

 

Credo di sapere già la risposta

[ForzaFerrari88 3999]

8 ore fa, Kimired ha scritto:

Però se fai i confronti con le velocità di punta degli altri motorizzati Ferrari si nota anche del drag 

 

Sisi non dico che non ne aveva proprio, be aveva ma molto molto meno di quanto volessero far credere

 

8 ore fa, andycott ha scritto:

 

Questo è sacrosanto... davvero dopo tutti questi cambiamenti regolamentari: nuove ruote più grandi, effetto suolo, muso lunghissimo, ali completamente diverse, niente bargeboard e compagnia cantante e poi alla fine quella che funziona meglio è una MB vers.2021 taroccata con i pezzi nuovi?

 

Allora prima di licenziare Binotto, Cardile e tutta la banda dei progettisti Ferrari bisogna andare da Tombazis con un barile di pece e le piume

 

Visti i precedenti di tombazis inizio ad essere seriamente preoccupato 

 

1 ora fa, Kimired ha scritto:

 

La pista presto ci dirà se sono GENI o SCEMI.

 

 

38 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

 

Credo di sapere già la risposta

 

Saranno sgeni

[rimatt 2955]

11 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Ha delle fiancate che sembra un canotto. C'è da sperare che per mal disgrazia abbiano trovato una roba simile al doppio diffusore nel regolamento. Altrimenti manco la Q2.

 

E siamo già al "fuori in Q1".

 

[Aviatore_Gilles 3087]

Ragazzi, questo è un all in, o si fa centro o se ne riparla fra qualche anno. Davvero questa è l'ultima spiaggia per tutto il team, perché se cannano il progetto, dopo tutto il tempo avuto a disposizione, è meglio che si scavino la fossa da soli.

Comunque rimango moderatamente ottimista, almeno c'è stato studio da questo punto di vista e non si sono limitati a svolgere il compitino. Io avevo il terrore che venisse presentato poco più che il modellino FIA.

[Charlitas 461]

3 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Ragazzi, questo è un all in, o si fa centro o se ne riparla fra qualche anno. Davvero questa è l'ultima spiaggia per tutto il team, perché se cannano il progetto, dopo tutto il tempo avuto a disposizione, è meglio che si scavino la fossa da soli.

Comunque rimango moderatamente ottimista, almeno c'è stato studio da questo punto di vista e non si sono limitati a svolgere il compitino. Io avevo il terrore che venisse presentato poco più che il modellino FIA.

 

 

se cannano il progetto, bisognerebbe cominciare a cambiare un po' di gente, però....non si può andare avanti così

[ForzaFerrari88 3999]

6 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Ragazzi, questo è un all in, o si fa centro o se ne riparla fra qualche anno. Davvero questa è l'ultima spiaggia per tutto il team, perché se cannano il progetto, dopo tutto il tempo avuto a disposizione, è meglio che si scavino la fossa da soli.

Comunque rimango moderatamente ottimista, almeno c'è stato studio da questo punto di vista e non si sono limitati a svolgere il compitino. Io avevo il terrore che venisse presentato poco più che il modellino FIA.

 

Voglio essere fiducioso.

 

Prevedo un cambio di gomme intorno a Maggio-Giugno e poi le solite frasi:"dobbiamo capire, perchè c'è bisogno di capire" etc.

[Stout 695]

11 hours ago, Kimired said:

Leggete sta roba: 

" Dalle parole del Team Principal emerge come siano stati tre i principi cardine attorno a cui è ruotato il progetto F1-75: aerodinamica, flessibilità e originalità. Partendo dal primo aspetto, in funzione dell’aerodinamica esterna è stata studiata anche la meccanica della monoposto: “Questa macchina è stata pensata per essere performante da un punto di vista aerodinamico”, continua Binotto. “L’aerodinamica è ciò che ha guidato le nostre scelte, incluse quelle meccaniche, con cui intendo le geometrie delle sospensioni anteriori e posteriori. Nella sospensione posteriore in particolare abbiamo fatto delle scelte alquanto estreme, non di natura meccanica, bensì proprio per aiutare la prestazione aerodinamica pura”. L’aerodinamica è stato quindi l’aspetto competitivo maggiormente privilegiato in fase di progettazione, definita però seguendo un approccio anticonvenzionale, in grado di liberarsi dalle briglie dei concetti passati: “Guardando all’aerodinamica, l’abbiamo voluta concepire con un approccio innovativo. Andando in galleria ad inizio progetto abbiamo provato varie soluzioni anche in direzioni opposte per poi scegliere quelle più promettenti, senza essere costretti dalle nostre abitudini e dalle nostre esperienze passate. Questa spesso è la cosa più difficile, perché per far entrare in testa un’idea nuova c’è bisogno che prima esca quella vecchia. […] “Quando si dice che si è partiti da un foglio bianco, si intende che i concetti aerodinamici sono diversi, il che è evidente se si guarda alle forme di queste vetture e in particolare alla nostra. Penso ad esempio alle pance, molto larghe, quando prima invece si cercava di disegnarle più strette”.

 

Quindi, mettetevi l'anima in pace. Sono perfettamente consapevoli di quello che di anticonvenzionale hanno fatto con le pance.
La pista presto ci dirà se sono GENI o SCEMI.

 

qualcuno ne ha replicato le proiezioni CFD, decisamente un lavoro fatto per diminuire il drag mantenendo il carico

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=30249

[Aviatore_Gilles 3087]

43 minuti fa, Charlitas ha scritto:

 

 

se cannano il progetto, bisognerebbe cominciare a cambiare un po' di gente, però....non si può andare avanti così

 

No, non si può più sbagliare. Non si tratta di una caccia alle streghe, ma del fatto che, dopo 3 stagioni sostanzialmente di m***a, con tanto tempo a disposizione per lo studio di una monoposto, non si può più sbagliare. O si fa bene o si va a casa, basta.

[Charlitas 461]

17 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

No, non si può più sbagliare. Non si tratta di una caccia alle streghe, ma del fatto che, dopo 3 stagioni sostanzialmente di m***a, con tanto tempo a disposizione per lo studio di una monoposto, non si può più sbagliare. O si fa bene o si va a casa, basta.

 

Condivido completamente.

[L.Costigan 1210]

Purtroppo Binotto gode di una situazione privilegiata. In questo momento accentra troppi ruoli ed'è ha conoscenza di troppo "segreti" se così li vogliamo chiamare. A mandare via la gente da un giorno all'altro c'è solo da perderci, lo abbiamo già visto. 

Se, e ripeto se, il progetto dovesse essere sbagliato è la dirigenza che deve intervenire imponendo un modus operandi diverso, collocando Binotto in una posizione diversa. Anche TP va bene, ma va scollegato dalla progettazione della vettura. Todt ad esempio non aveva voce in capitolo sull'aera tecnica, che era di competenza di Rory Byrne.

 

L'attuale struttura Ferrari è Binotto-centrica. Anche se le cariche e le deleghe sulla carta esistono, de facto Binotto ha l'ultima parola su tutto. Cardile è un bravissimo ingegnere, ma va fatto lavorare. E come lui gli altri.

Modificato 21 Febbraio, 2022 da L.Costigan

[mancio97 191]

22 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

Purtroppo Binotto gode di una situazione privilegiata. In questo momento accentra troppi ruoli ed'è ha conoscenza di troppo "segreti" se così li vogliamo chiamare. A mandare via la gente da un giorno all'altro c'è solo da perderci, lo abbiamo già visto. 

Se, e ripeto se, il progetto dovesse essere sbagliato è la dirigenza che deve intervenire imponendo un modus operandi diverso, collocando Binotto in una posizione diversa. Anche TP va bene, ma va scollegato dalla progettazione della vettura. Todt ad esempio non aveva voce in capitolo sull'aera tecnica, che era di competenza di Rory Byrne.

 

L'attuale struttura Ferrari è Binotto-centrica. Anche se le cariche e le deleghe sulla carta esistono, de facto Binotto ha l'ultima parola su tutto. Cardile è un bravissimo ingegnere, ma va fatto lavorare. E come lui gli altri.

Questa è una visione da giornalista, molto probabilmente non vanno così le cose all'interno della fabbrica. Il grado di specializzazione a cui si è arrivati rende ormai impossibile per un motorista lavorare sull'aerodinamica e viceversa, ormai binotto è più che altro un coordinatore.

[ggr 3547]

Esatto. Comunque la campagna acquisti e gli assetti andavano fatti prima del cambio di regole. Persone giuste a posto giusto, e un vero Dt, sarebbero partiti davvero da zero.

Si è scelto di dare fiducia a questo gruppo, e non si può che sperare in bene. Non facciamoci ingannare dai miglioramenti avuti tra il 20 e il 21. Quella macchina era talmente un cesso, che qualsisi cosa gli facevi  sarebbe stato un miglioramento....

Aspettiamoli alla prova dei fatti. Come detto, qui siamo all'anno zero. Se si è nel gruppo dei migliori, va bene. Te la puoi giocare. Se dopo qualche gara, di delinea che il tuo posto è con alfa tauri aston martin alpine, meglio iniziare a cambiare teste seriamente.

[Stout 695]

1 minute ago, ggr said:

Esatto. Comunque la campagna acquisti e gli assetti andavano fatti prima del cambio di regole. Persone giuste a posto giusto, e un vero Dt, sarebbero partiti davvero da zero.

Si è scelto di dare fiducia a questo gruppo, e non si può che sperare in bene. Non facciamoci ingannare dai miglioramenti avuti tra il 20 e il 21. Quella macchina era talmente un cesso, che qualsisi cosa gli facevi  sarebbe stato un miglioramento....

Aspettiamoli alla prova dei fatti. Come detto, qui siamo all'anno zero. Se si è nel gruppo dei migliori, va bene. Te la puoi giocare. Se dopo qualche gara, di delinea che il tuo posto è con alfa tauri aston martin alpine, meglio iniziare a cambiare teste seriamente.

 

magari sono stati fatti in aree tecniche specifiche ma non publicizzate come fanno gli altri

[ggr 3547]

Parlo di gente con le palle. Alla newey costa allison. Non di ingegneri freschi di laurea...

Rb e honda hanno preso molta gente da mercedes, ed ops...loro hanno vinto. Alla fine devi pescare anche nel campo avversario. Ti rinforzi, indebolendolo allo stesso tempo. 

Modificato 21 Febbraio, 2022 da ggr