McLaren MCL36 la scheggia

[Mito Ferrari 1035]

Gopuff (servizio americano di delivery) nuovo sponsor McLaren

[ForzaFerrari88 3998]

Devo dire che questa macchina dei fotocopiatori sembra interessante. La livrea è un po' pacchiana ma non mi dispiace neanche quella.

 

Spero finiscano sempre fuori dai punti comunque.

[Kimimathias 3599]

46 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Devo dire che questa macchina dei fotocopiatori sembra interessante. La livrea è un po' pacchiana ma non mi dispiace neanche quella.

 

Spero finiscano sempre fuori dai punti comunque.

 

Non cercare di alimentare flame inutili.

Confido che lo farai.

Grazie

[ForzaFerrari88 3998]

13 minuti fa, Kimimathias ha scritto:

 

Non cercare di alimentare flame inutili.

Confido che lo farai.

Grazie

 

Quale flame?

 

Penso realmente che la vettura sia la più interessante, almeno tra quelle presentate fino ad ora. 

Idem la livrea non mi dispiace anche se leggermente pacchiana.

 

Che finiscano sempre fuori dai punti è semplicemente il giusto augurio per i nostri "amati" rivali storici 

[Kimimathias 3599]

12 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Quale flame?

 

Mi riferivo a "i fotocopiatori".

Ci siamo capiti e chiuso il discorso.

 

[Garviel Loken 308]

Al momento nessuna delle auto presentate ha una vaga somiglianza con McLaren. 

 

Inizio ad essere preoccupato, soprattutto per le parole di Allison.

[Kimired 1662]

25 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

Al momento nessuna delle auto presentate ha una vaga somiglianza con McLaren. 

 

Inizio ad essere preoccupato, soprattutto per le parole di Allison.

Ma sono tutte diverse da tutte, non c’è motivo di essere preoccupati

[rimatt 2897]

48 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

Inizio ad essere preoccupato, soprattutto per le parole di Allison.

 

Ma cosa vuoi che ne sappia Allison, su. Sono solo ipotesi, le sue.

Modificato 16 Febbraio, 2022 da rimatt

[Garviel Loken 308]

15 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Ma cosa vuoi che ne sappia Allison, su. Sono solo ipotesi, le sue.

 

Ni. Lui parlava che tra i team motorizzati Mercedes, qualcuno avrebbe sbagliato di grosso. Qualcosina, quanto meno su McLaren, Aston e Williams lui sa.

[Kimired 1662]

4 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

 

Ni. Lui parlava che tra i team motorizzati Mercedes, qualcuno avrebbe sbagliato di grosso. Qualcosina, quanto meno su McLaren, Aston e Williams lui sa.

Magari è lui a non averci capito una cippa 

[Garviel Loken 308]

5 minuti fa, Kimired ha scritto:

Magari è lui a non averci capito una cippa 

 

Considerato la posizione del team in cui lavora, e quella dei clienti...tenderei ad escluderlo 😶

[Kimired 1662]

4 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

 

Considerato la posizione del team in cui lavora, e quella dei clienti...tenderei ad escluderlo 😶

Beh, Mercedes fornisce il motore, mica il telaio..     Non è che Mercedes debba continuare a dominare necessariamente solo per glorie passate, tutto può essere.. 

Ma comunque secondo me Allison parlava in via generale, essendoci un regolamento totalmente diverso e nuovo è facile che qualcuno sbagli proprio interpretazione.

Poi proprio McLaren non pare abbia nulla che non vada, anzi credo sia la macchina più interessante vista fino a oggi.

[Garviel Loken 308]

11 minuti fa, Kimired ha scritto:

Beh, Mercedes fornisce il motore, mica il telaio..     Non è che Mercedes debba continuare a dominare necessariamente solo per glorie passate, tutto può essere.. 

Ma comunque secondo me Allison parlava in via generale, essendoci un regolamento totalmente diverso e nuovo è facile che qualcuno sbagli proprio interpretazione.

Poi proprio McLaren non pare abbia nulla che non vada, anzi credo sia la macchina più interessante vista fino a oggi.

 

Tanto per cominciare McLaren presenta uno schema sospensivo già provato nel 2013 con pessimi risultati, al momento non presentato da nessun'altro.

 

McLaren é priva, attualmente, di strutture di simulazione d'avanguardia, come per esempio Ferrari che ha il nuovo simulatore.

 

Ne consegue, a mio avviso, che soluzioni apparentemente efficienti sulla carta, ma che, con tutta evidenza, necessitano di lunghi periodi di test e verifiche (vedasi appunto il 2013), siano un grossissimo azzardo, soprattutto per un team instabile finanziariamente che non puó permettersi stagioni da 0. 

 

La mia paura, é che azzardare soluzioni simili poteva andare bene quando i test erano liberi e c'era modo di testare. Oggi non é piú cosí, non c'é tempo per affinamenti e messa appunto. Già lo scorso anno, McLaren evidenziava una certa difficoltà nel trovare il giusto bilanciamento nei fine settimana, con una macchina sperimentata: figuriamoci ora. 

[ClaudioMuse 3604]

Il de profundis a occhio

[valerio19 77]

@Garviel Loken il tuo discorso è sicuramente condivisibile, il sistema sospensivo ha  delle carenze se parliamo di regolazioni e difficoltà nell'uso pratico nel week-end di gara. 

Qui però stiamo parlando di una rivoluzione abbastanza netta nel campo dell'aerodinamica, il che fa mettere un po' da parte il sistema meccanico per avere grandi vantaggi  nell'aerodinamica, dalle varie presentazioni si può intuire come le pance e il raffreddamento del motore siano un aspetto centrale. Non puoi negare che qui la McLaren si sia soffermata molto e i dettagli si vedono già da adesso, in sostanza vogliono aver un grande vantaggio iniziale per poi andare a curare i minimi dettagli. Vedremo come svolgeranno i test, non allarmiamoci se compiranno pochi km

[Garviel Loken 308]

2 minuti fa, valerio19 ha scritto:

@Garviel Loken il tuo discorso è sicuramente condivisibile, il sistema sospensivo ha  delle carenze se parliamo di regolazioni e difficoltà nell'uso pratico nel week-end di gara. 

Qui però stiamo parlando di una rivoluzione abbastanza netta nel campo dell'aerodinamica, il che fa mettere un po' da parte il sistema meccanico per avere grandi vantaggi  nell'aerodinamica, dalle varie presentazioni si può intuire come le pance e il raffreddamento del motore siano un aspetto centrale. Non puoi negare che qui la McLaren si sia soffermata molto e i dettagli si vedono già da adesso, in sostanza vogliono aver un grande vantaggio iniziale per poi andare a curare i minimi dettagli. Vedremo come svolgeranno i test, non allarmiamoci se compiranno pochi km

 

Assolutamente, non nego che ci abbiano lavorato, pensato, e l'han certamente fatto bene.

 

É lo stesso stile di lavoro che ha portato ad immaginare l'octopus 2011, l'F-duct 2010, le sospensioni pull 2013, le sospensioni "farfalla" 2014, l'estrattore 2021. Tanto impegno per non avere poi effettivi vantaggi in pista rispetto ai concorrenti di tutti quegli anni, che, senza presentare particolari innovazioni, ma affinando concetti "semplici",battevano sistematicamente McLaren. 

 

Io sarei, invece, decisamente allarmato se faranno pochi giri, perché non avranno letteralmente tempo di mettere a punto tutte queste novità. 

[Kimired 1662]

28 minuti fa, Garviel Loken ha scritto:

Tanto per cominciare McLaren presenta uno schema sospensivo già provato nel 2013 con pessimi risultati, al momento non presentato da nessun'altro.

 

McLaren é priva, attualmente, di strutture di simulazione d'avanguardia, come per esempio Ferrari che ha il nuovo simulatore.

 

Ne consegue, a mio avviso, che soluzioni apparentemente efficienti sulla carta, ma che, con tutta evidenza, necessitano di lunghi periodi di test e verifiche (vedasi appunto il 2013), siano un grossissimo azzardo, soprattutto per un team instabile finanziariamente che non puó permettersi stagioni da 0. 

Peró senza tutte queste cose di cui parli la McLaren ha lavorato bene nel 2021. Hanno ottimi ingegneri e un direttore tecnico in gamba. Hanno anche dichiarato di aver lavorato molto su questo schema sospensivo, trovando il modo di farlo lavorare a dovere. 
Inoltre considera che la Ferrari ha iniziato ad utilizzare il simulatore solo a fine 2021, quindi ben oltre 3/4 di nuova macchina era già bella che progettata.

 

[crucco 4267]

1 ora fa, ClaudioMuse ha scritto:

Il de profundis a occhio

 

Altro che @Rhobar_III e @The frog !!!

[Garviel Loken 308]

38 minuti fa, Kimired ha scritto:

Peró senza tutte queste cose di cui parli la McLaren ha lavorato bene nel 2021. Hanno ottimi ingegneri e un direttore tecnico in gamba. Hanno anche dichiarato di aver lavorato molto su questo schema sospensivo, trovando il modo di farlo lavorare a dovere. 
Inoltre considera che la Ferrari ha iniziato ad utilizzare il simulatore solo a fine 2021, quindi ben oltre 3/4 di nuova macchina era già bella che progettata.

 

 

Sono certo che han lavorato bene anche in epoca Honda e precedenti.

 

Ma alle parole, aspetto la pista, e visto i precedenti, nonostante ammetta che la vettura sia molto accattivante, sono ancora parecchio scottato e resto in pessimista attesa (non avendo poi McLaren un briciolo di considerazione anche a livello politico). 

 

Attenzione peró che nel 2021 hanno avuto diversi problemi di messa a punto: Ferrari invece, per esempio, era molto piú facile da regolare, tanto da risultare fin da subito veloce (nelle piste dove lo era). 

[Rio Nero 3875]

2 ore fa, Kimired ha scritto:

Magari è lui a non averci capito una cippa 

Dammi il foglio dell'altra volta che rifirmo