Ferrari OCESSF21

[ForzaFerrari88 3572]

Grande Gunther, la cosa più bella che ha detto è che non sa i "numeri" del motore Ferrari.

I tecnici della Haas da dove li hanno presi? dalla Ferrari? ah si 

 

Comunque è evidente che sa benissimo quanto hanno guadagnato rispetto lo scorso anno. Speriamo basti principalmente in prospettiva dello sviluppo del motore 2022 che verrà congelato.

[Ruberekus 12202]

45 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

I tecnici della Haas da dove li hanno presi? dalla Ferrari? ah si 

"non sono tecnici professionisti, sono presi dalla strada"

[KimiSanton 4469]

49 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Grande Gunther, la cosa più bella che ha detto è che non sa i "numeri" del motore Ferrari.

I tecnici della Haas da dove li hanno presi? dalla Ferrari? ah si 

 

Comunque è evidente che sa benissimo quanto hanno guadagnato rispetto lo scorso anno. Speriamo basti principalmente in prospettiva dello sviluppo del motore 2022 che verrà congelato.

Penso che le PU verranno comunque portate a prestazioni pari, non ci saranno gap enormi. 

[ForzaFerrari88 3572]

1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

Penso che le PU verranno comunque portate a prestazioni pari, non ci saranno gap enormi. 

 

Sentire sta roba in F1 mi fa venire il 

 

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

"non sono tecnici professionisti, sono presi dalla strada"

 

[F.126ck 2545]

10 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Sentire sta roba in F1 mi fa venire il 

 

Siamo in due.

[crucco 4237]

Io non ho più nulla da vomitare, provo solo pietà.

[Ruberekus 12202]

quelli che accreditano la Ferrari di +40cv rispetto all'anno scorso danno come "ottimistico obiettivo" per il Bahrain essere quarta forza in griglia 

[mancio97 191]

15 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

quelli che accreditano la Ferrari di +40cv rispetto all'anno scorso danno come "ottimistico obiettivo" per il Bahrain essere quarta forza in griglia 

Può essere una stima realistica: considerando i tempi della qualifica 2020 abbiamo 1:29:1 per la rossa contro l'1:28:3 della W10 rosa gli 8 decimi di differenza sarebbero dati dal solo guadagno di potenza insomma (magari in Bahrein 40cv valgono qualcosa in più anche).

Certo che riguardando l'1:27:8 della sf90 viene solo da piangere

Modificato 18 Marzo, 2021 da mancio97

[Mishima 368]

58 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

quelli che accreditano la Ferrari di +40cv rispetto all'anno scorso danno come "ottimistico obiettivo" per il Bahrain essere quarta forza in griglia 

 

Non ho idea di quanto possano valere circa 40 cv in Barhein ricordo che in alcune piste però si è parlato di 10cv = 1 decimo.

Comunque, in merito al confronto con le PU avversarie, a rigor di logica credo che sia più facile fare evolvere una PU con relativamente pochi cavalli (come lo era il motore Ferrari nel 2020) piuttosto che una PU al culmine del suo sviluppo e quindi plafonata o prossima a esserlo. Di conseguenza credo che il gain in termini di potenza ottenuto da Ferrari la porti comunque, sebbene il gap fosse ampio, ad avvicinarsi agli avversari. L'anno scorso Leclerc è riuscito a fare un secondo, un terzo e un quarto posto con la SF1000 segno che tutto sommato a livello di telaio doveva essere progredita rispetto alla SF90 perché per il resto, sia come potenza che come efficienza aereodinamica era un vero camion.

Oggettivamente la SF21 migliora in quasi tutte le aree. Io penso, e ho fiducia, che la Ferrari possa essere terza o quarta o più raramente quinta forza a seconda delle piste, ma che comunque disputerà un campionato, relativamente al 2020, ben più dignitoso. Anche perché abbiamo due signori piloti. L'anno scorso spesso il povero Leclerc guadagnava posizioni in partenza per poi provare a difendere inutilmente la terza o quarta piazza venendo letteralmente sverniciato sul diritto dagli avversari. 

[Bombarolo di Torino 2027]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

quelli che accreditano la Ferrari di +40cv rispetto all'anno scorso danno come "ottimistico obiettivo" per il Bahrain essere quarta forza in griglia 

Mi sembra plausibile considerando che l'anno scorso siamo partiti 11-12 (o 12 -13) ed eravamo a 2 secondi da Mercedes.

[lucaf2000 1470]

Terza forza comoda segnate pure 

[Ruberekus 12202]

che la Ferrari tra l'anno scorso e quest'anno guadagni più di tutti (in termini relativi) è scontato visto che l'anno scorso il motore l'hanno messo su con le pezze in due mesi, su questo c'è un anno di sviluppo, dopodiché a che punto saremo rispetto alla concorrenza lo vedremo tra una settimana; come avevo già detto, 40cv mi sembrano uno step verosimile considerando tutto, ma temo ci lasci ancora parecchio distanti dal Mercedes, del quale ogni anno si dice essere arrivato al limite dello sviluppo e ogni anno invece fa bei salti di potenza

 

riguardo l'obiettivo per il Bahrain, ho la sensazione che in qualifica Leclerc possa anche riuscire a mettersi dietro le McLaren, ho qualche perplessità in più sulla gara invece; il tutto grazie alla mia sfera di cristallo ovviamente

5 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

Terza forza comoda segnate pure 

ah ecco è arrivato il becchino

[Mishima 368]

Beh ci deve oggettivamente essere un limite fisico, dati determinati componenti e regole (che peraltro nel tempo - vedi consumo di olio - sono divenute più restrittive) oltre il quale una PU non può andare. Magari può continuare a migliorare in determinati aspetti - ad esempio erogazione - ma non può aumentare di un tot di cavalli ogni anno o ad ogni step di sviluppo; anche perché è almeno dal 2017 che sento parlare di PU Mercedes con 1000 cavalli. 

[Ruberekus 12202]

eh ma che siano andati sempre avanti è un fatto, il limite esisterà pure ma evidentemente è ben al di là di quanto si immaginasse 

[Rio Nero 3738]

Il 14/3/2021 Alle 23:36, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Gia sono tre anni che Leclerc guida lo rossa?

[Bombarolo di Torino 2027]

5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

che la Ferrari tra l'anno scorso e quest'anno guadagni più di tutti (in termini relativi) è scontato visto che l'anno scorso il motore l'hanno messo su con le pezze in due mesi, su questo c'è un anno di sviluppo, dopodiché a che punto saremo rispetto alla concorrenza lo vedremo tra una settimana; come avevo già detto, 40cv mi sembrano uno step verosimile considerando tutto, ma temo ci lasci ancora parecchio distanti dal Mercedes, del quale ogni anno si dice essere arrivato al limite dello sviluppo e ogni anno invece fa bei salti di potenza

 

riguardo l'obiettivo per il Bahrain, ho la sensazione che in qualifica Leclerc possa anche riuscire a mettersi dietro le McLaren, ho qualche perplessità in più sulla gara invece; il tutto grazie alla mia sfera di cristallo ovviamente

ah ecco è arrivato il becchino

Secondo me nel 2020 MB ha fatto un ottimo step dal punto di vista della PU, ma il vero salto lo ha fatto a livello di aerodinamica e telaio. Sono passati dopo 3 anni agli inlet alti ( introdotti da Ferrari nel 2017 e che Newey ha detto di aver copiato perchè semplicemente erano la miglior soluzione), hanno introdotto una sospensione rivoluzionaria che oltre a dare grip meccanico ha consentito di generare tanto più carico rispetto alle passate soluzioni (copiata in parte quest’anno da Red Bull) Per non farsi bastare nulla hanno “tagliato” i sidepods per un effetto downwash estremo. Questi hanno messo giù una macchina con una DWF assurda e tantissima efficienza (una specie di F 2004) + un’ottima PU (sicuramente quella meno influenzata dalle TDs).
 

Ho letto che il boss di HONDA  F1 ha fatto una conferenza stampa e ha ammesso che una TD aveva avuto un grosso impatto sulla loro PU nel 2020. Si sono fatti fregare pure loro dalla FIA l’anno scorso lmao... Ecco perche in Austria sono stati pollati dai crucchi.

Modificato 19 Marzo, 2021 da Bombarolo di Torino

[L.Costigan 1168]

Il motore è uno specchietto per le allodole. Serve a far tenere alle gente gli occhi puntati altrove. La PU è uno sviluppo di quella omologata nel 2018 che già aveva ottime performance ed'era legale. Binotto vuol far credere a tutti di essere ripartiti da zero per prendersi un po' di applausi gratis e per evitare che la gente si concentri su come sta gestendo il team.

 

Questa infatti è la prima macchina e la prima stagione ad organizzazione "verticale", dopo che lui ha smantellato il modello Marchionne. Per evitare critiche in caso di (probabile) fallimento pensa di nascondersi dietro alla PU sapendo di poter contare su prestazioni accettabili e prendersi meriti che di fatto non ha.

Modificato 19 Marzo, 2021 da L.Costigan

[KimiSanton 4469]

Pure per me terza, massimo quarta forza, ma sempre distanti da Mercedes/Red Bull.

[red27 257]

6 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Il motore è uno specchietto per le allodole. Serve a far tenere alle gente gli occhi puntati altrove. La PU è uno sviluppo di quella omologata nel 2018 che già aveva ottime performance ed'era legale. Binotto vuol far credere a tutti di essere ripartiti da zero per prendersi un po' di applausi gratis e per evitare che la gente si concentri su come sta gestendo il team.

 

Questa infatti è la prima macchina e la prima stagione ad organizzazione "verticale", dopo che lui ha smantellato il modello Marchionne. Per evitare critiche in caso di (probabile) fallimento pensa di nascondersi dietro alla PU sapendo di poter contare su prestazioni accettabili e prendersi meriti che di fatto non ha.

Mi chiedo allora perchè lo scorso anno, dopo le direttive FIA, abbiano riprogettato in 2 mesi una PU scadente quando potevano omologare direttamente la versione di fine 2018

[Bombarolo di Torino 2027]

1 ora fa, red27 ha scritto:

Mi chiedo allora perchè lo scorso anno, dopo le direttive FIA, abbiano riprogettato in 2 mesi una PU scadente quando potevano omologare direttamente la versione di fine 2018

Avrebbero solo dovuto cambiare totalmente il bodywork dell'auto visto che il packaging della PU 2018 era completamente diverso da quella del 19

Per non parlare del fatto che nel 2018 non c'erano le TDs introdotte a fine 2019 e inizio 2020.

Modificato 19 Marzo, 2021 da Bombarolo di Torino