Stagione 2000

[Carmine Marzano 326]

Perché Mclaren non nominava una prima guida? Era chiaro che Schumacher per essere contrastato richiedeva di puntare su un unico pilota ed Hakkinen era superiore nettamente rispetto a Coulthard.

[M.SchumyTheBest 638]

9 minuti fa, Carmine Marzano ha scritto:

Perché Mclaren non nominava una prima guida? Era chiaro che Schumacher per essere contrastato richiedeva di puntare su un unico pilota ed Hakkinen era superiore nettamente rispetto a Coulthard.

 

Perchè ad inizio stagione Coulthard era sui livelli di Mika, e fece grandi gare, soprattutto Francia e Inghilterra.

[Carmine Marzano 326]

Si, ma Hakkinen era bicampione del mondo. Non a caso poi chi lottò contro Schumacher fu lui, non Coulthard.

[be_on_edge_84 905]

6 ore fa, Carmine Marzano ha scritto:

Si, ma Hakkinen era bicampione del mondo. Non a caso poi chi lottò contro Schumacher fu lui, non Coulthard.

Dennis faceva partire i piloti alla pari. 

 

[lucaf2000 1581]

Il 27/8/2024 Alle 14:29, M.SchumyTheBest ha scritto:

 

Perchè ad inizio stagione Coulthard era sui livelli di Mika, e fece grandi gare, soprattutto Francia e Inghilterra.

 

si ormai Mika quell'anno era sul viale del tramonto, a parte la fase centrale del campionato nella prima parte spesso finiva dietro a Coulthard.

oltre a ciò la McLaren (Dennis in particolare) non ha MAI voluto avere una prima e seconda guida ed è il motivo per il quale Schumacher alla fine degli anni 90 non ci è andato nonostante le trattative 

[Carmine Marzano 326]

Vabbè come se Schumacher avesse avuto difficoltà a sottomettere Hakkinen o Coulthard, pure senza contratto da prima guida.

[chatruc 1981]

Dopo la stagione pessima del 1999, Coulthard fece una bella stagione e per la prima metà sembrava lui il rivale di Schumacher. Lo scarico di Monaco si ruppe perchè troppo leggero (d'altronde, se non sei leggero, non vai veloce). In Francia e UK non furono gare molto belle, ma i due incidenti al via in Austria e Germania furono un gap pesante. Il peggio fu a Spa, quando in gara con bagnato, comunque Hakkinen vinse e il titolo sembrava compromesso. La Ferrari perse smalto a metà stagione. Fondamentale fu pure il tragico incidente che costò la vita al pompiere Paolo Ghislimberti a Monza perchè si fecero ben 10 giri dietro alla pace car e la Ferrari ne guadagnò per la questione consumo gomme.

 

La gara di Suzuka fu semplicemente epica.

[be_on_edge_84 905]

Il 02/09/2024 Alle 10:39, chatruc ha scritto:

La gara di Suzuka fu semplicemente epica.

Secondo te senza la pioggerellina alla fine del secondo stint, con Schumacher che si riavvicinò a Hakkinen, con distacco sotto il secondo prima del secondo pit del finnico, Schumacher, che si sarebbe fermato 3 giri dopo sarebbe uscito davanti? 

Ricordo che prima che piovesse leggerissimamente Schumi era a più di 3 secondi... 

Cmq che gara, ogni giro facevano lo stesso tempo, forse Mclaren era un pelino superiore (mezzo decimo al giro?) e quella pioggerellina fu fondamentale per esaltare Schumacher Vs Hakkinen

[chatruc 1981]

22 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Secondo te senza la pioggerellina alla fine del secondo stint, con Schumacher che si riavvicinò a Hakkinen, con distacco sotto il secondo prima del secondo pit del finnico, Schumacher, che si sarebbe fermato 3 giri dopo sarebbe uscito davanti? 

Ricordo che prima che piovesse leggerissimamente Schumi era a più di 3 secondi... 

Cmq che gara, ogni giro facevano lo stesso tempo, forse Mclaren era un pelino superiore (mezzo decimo al giro?) e quella pioggerellina fu fondamentale per esaltare Schumacher Vs Hakkinen

E Wurz di traverso davanti all'entrata box? Che brivido!

[Conan Edogawa 311]

20 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Secondo te senza la pioggerellina alla fine del secondo stint, con Schumacher che si riavvicinò a Hakkinen, con distacco sotto il secondo prima del secondo pit del finnico, Schumacher, che si sarebbe fermato 3 giri dopo sarebbe uscito davanti? 

Ricordo che prima che piovesse leggerissimamente Schumi era a più di 3 secondi... 

Di solito in quelle condizioni chi insegue ha sempre un leggero vantaggio, è stato così anche quest'anno a Silverstone quando all'aumentare della pioggia Russell non avendo riferimenti là davanti ha approcciato la pista con maggior prudenza ed Hamilton che era dietro si è fatto subito sotto

[be_on_edge_84 905]

1 minuto fa, Conan Edogawa ha scritto:

Di solito in quelle condizioni chi insegue ha sempre un leggero vantaggio, è stato così anche quest'anno a Silverstone quando all'aumentare della pioggia Russell non avendo riferimenti là davanti ha approcciato la pista con maggior prudenza ed Hamilton che era dietro si è fatto subito sotto

Beh no, la stessa cosa successe al Nurburgring e Schumacher, che aveva sorpassato Hakkinen sull'asciutto, prese il largo. Chiaramente il tedesco era più forte del finlandese sull'asciutto. Poi credo che quella Ferrari mandasse prima in temperatura le gomme rispetto alla McLaren, infatti era competitiva in qualifica ma in gara generalmente McLaren era più gentile sulle gomme, questo però poteva aiutare Ferrari in condizioni di umido.

[Conan Edogawa 311]

1 minuto fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Beh no, la stessa cosa successe al Nurburgring e Schumacher, che aveva sorpassato Hakkinen sull'asciutto, prese il largo. Chiaramente il tedesco era più forte del finlandese sull'asciutto. Poi credo che quella Ferrari mandasse prima in temperatura le gomme rispetto alla McLaren, infatti era competitiva in qualifica ma in gara generalmente McLaren era più gentile sulle gomme, questo però poteva aiutare Ferrari in condizioni di umido.

Mi sembra che al Nurburgring già ad inizio gara, dopo pochi giri, un po' di pioggerellina ci fosse, forse non ancora abbastanza forte da passare alle gomme da bagnato, ma comunque abbastanza da dar fastidio.

 

Quasi contemporaneamente al sorpasso di Hakkinen su Schumacher arrivò anche il sorpasso di Barrichello su Coulthard, che poi fu il primo a fermarsi e guadagnò moltissimo