Jean Alesi

[f1antonio 0]

lo hanno fatto anche Preidente :lol: ...ditemi se non ? lui anche se in questa foto si nota un p? meno

 

[tigre 38]

Certo la guida sul bagnato di Alesi era spettacolare, ricordate il duello con Mansell a a Suzuka

 

[f1antonio 0]

e chi lo dimentica...con Mansell che gli fece i complimenti davanti a tutti...oppure il GP d'Europa '95 o Estoril '92 e Suzuka '95 quando non dava 5 o 6 decimi al giro ma 5 o 6 secondi al giro a tutti...se a Suzuka non si fosse rotto quel maledetto motore secondo me sarebbe stata una vittoria da storia della F1... : partenza in anticipo, fermo ai box per lo Stop&Go, ripartito inizia a rimontare ma Badoer con la Minardi lo fa andare fuori...ehehe forse non si aspettava che il "matto" lo volesse passare all'esterno... quindi testa/coda nella sabbia a 360?, ritorno in pista e via con i giri veloci...si avvicin? in pochi giri a Schumacher, il vantaggio diminuiva a vista d'occhio...sembrava che volasse..non potevo crederci..ma ad un certo punto ... Guido Schittone disse.. eeehhh la Ferrari fuma.....e via con un'altra bruttissima delusione. Jacques Laffitte in un'intervista disse che era rimasto impressionato nel vedere un pilota rimontare in quella maniera..

...peccato

[Ferrarista 1686]

lo hanno fatto anche Preidente :lol: ...ditemi se non ? lui anche se in questa foto si nota un p? meno

 

Verooooooo...Alesi presidente!!!

[chatruc 1851]

Il vizio di fondo di queste discussioni ? che si vuole paragonare sempre piloti di epoche diverse: il Villeneuve che vinse il titolo non era quello che usc? mestamente dalla BMW lo scorso anno. Spesso ci si dimentica di precisare cosa hanno fatto i compagni di squadra dei piloti, ci si dimentica se un pilota era esordiente oppure no...insomma, si opina sommariamente analizzando gli eventi dal punto di vista odierno senza ricordarsi di come andavano le cose al tempo.

[f1antonio 0]

soprattutto di come andavano DAVVERO le cose

 

 

Il vizio di fondo di queste discussioni ? che si vuole paragonare sempre piloti di epoche diverse: il Villeneuve che vinse il titolo non era quello che usc? mestamente dalla BMW lo scorso anno. Spesso ci si dimentica di precisare cosa hanno fatto i compagni di squadra dei piloti, ci si dimentica se un pilota era esordiente oppure no...insomma, si opina sommariamente analizzando gli eventi dal punto di vista odierno senza ricordarsi di come andavano le cose al tempo.

 

[sundance76 9]

Alesi, che in Messico '91 lotta alla grande con Senna e Mansell, sorpasso ad Ayrton, risuperato, lo risorpassa definitivamente con quella "grande" 642...

 

Alesi, che a Barcellona '91 penalizzato ingiustamente da Balestre rimonta dal nono al quarto posto bruciando Senna in un sorpasso perentorio..

 

Alesi, che a Barcellona '92 fece due spettacolari rimonte sotto la pioggia battente con quell'inguardabile carriola della F92, arrivando sul podio mentre il campione in carica Senna sulla McLaren-Honda usciva di pista.

 

Alesi, che a Magny Cours '92, sempre sotto la pioggia e sempre con quella baracca di auto era terzo sulla pista allagata, guidando per tanti giri con le slick (!!!) prima di subire la rottura del motore.

 

Alesi, che a Spa '92 ? secondo (!!!) sotto la pioggia con la famigerata F92, viene tamponato alla Source da Mansell ed la sua ruota a rompersi e non quella della Williams...

 

Alesi che a Spa '95 parte davanti a tutti, si stacca dal gruppo, ma al terzo giro la sospensione posteriore si stacca...

 

Alesi, che 15 giorni dopo quello stop a Spa '95, era in testa anche a Monza '95 prima che un cuscinetto a soli 7 giri dalla fine...sigh!!

 

Alesi, che ancora a Spa ma nel '94, in un solo giro rimonta imperiosamente dal quinto al secondo posto , punta su Schumacher, ma il motore cede al terzo giro.

 

Alesi, che ancora 15 giorni dopo quello stop a Spa '94 era in testa a Monza '94 dopo una pole strepitosa, ma che si ritira al pit stop...

 

Alesi, che a Spa '91 ? in testa ormai imprendibile con 10" su Senna e che a 12 giri dalla fine subisce la rottura di un pistone.

 

Alesi, che a Suzuka '95 sotto l'acqua rimonta due volte dal centro-gruppo al secondo posto contro tutto e contro tutti, che viene sbattuto fuori pista da un doppiato, ma non perde il controllo della macchina in testa-coda pronto a riprendere la sua battaglia col mondiale e col mondo...

 

Alesi, che sul bagnato di Domington '93 si issa fino al secondo posto, fino che le sospensioni "intelligenti" perdano tutto l'olio.

 

Alesi, che con la Sauber sotto l'acqua di Spa '98, alla prima curva ? gi? quarto (senza approfittare di sventure altrui) e a fine gara ? sul podio, (con la Sauber, che NON ERA LA BMW).

 

Alesi, che nelle qualifiche d'Austria '98 fa la PRIMA FILA con la Sauber (!!!!), perch? c'? la pioggia, e che nelle qualifiche di Francia '99, ancora con la Sauber, fa di nuovo la PRIMA FILA, perch? piove. Chiamatemi l'anno prossimo quando i due fenomeni della BMW ripeteranno quelle prime file.....

 

Alesi, che con un oggetto a 4 ruote chiamato Prost nel 2000, a Spa (il giorno del sorpassone di Hakkinen su Schumi) sceglie di cambiare le gomme e montare le slick sotto l'acqua rimontando spettacolarmente dal 17mo al quarto posto!!! Fino che l'abituale cambio della Prost (sic!) lo lascia a piedi...

 

Alesi, che con una Ferrari da centro schieramento a Estoril '93 schizza in testa davanti a tutti, e per 20 giri guida la muta scatenata, costringendo sua maest? Senna a rompere il motore nella sua scia e induce all'errore il velocissimo Hakkinen.

 

Che dire..... Alesi senza dubbio si ? bruciato la carriera andando e restando alla Ferrari in quegli anni che furono tra i peggiori per Maranello. Aveva gi? un posto in Williams per il '91, ma prefer? andare alla Ferrari vedendo che nel '90 lottava per il mondiale: grave errore...

Nel '91 n? Prost n? Alesi vinsero un GP, Alain fu davvero competitivo solo a Magny Cours e a Jerez (piste dal fondo liscio) e Jean Alesi sfior? una clamorosa vittoria a Spa, il giorno del debutto di Schumacher. Mont? gomme dure per non fermarsi e ormai aveva la vittoria in pugno ma a 10 giri dal termine il V12 buc? un pistone (quello di Prost gi? al secondo giro): Lombardi ammise che avevano montato motori "sperimentali".... I tecnici Good Year dissero che le coperture di Jean erano in buono stato e gli avrebbero permesso di arrivare tranquillamente in fondo...

 

Nel '92 mi sembra superfluo ricordare le sofferenze con l'infelice F92A, ma chi ha memoria non pu? dimenticare il GP di Spagna a Barcellona sotto la pioggia, con Alesi che da ottavo balza terzo al via, viene centrato da Berger, ma rimonta, torna ad essere centrato dalla Lotus di Hakkinen, cambia gomme, rimonta ancora e arriva sul podio: tremendo!! Per non parlare della incredibile corsa a Magny Cours con le slick sotto la pioggia (poi motore rotto). E a Monza ricordo le telecamere che mostrarono in rallenty il giro di qualifica di Alesi che ottenne un impossibile terzo tempo facendo l'uscita dell'Ascari in una derapata alla Peterson!!

 

Nel '93, dopo aver rifiutato un'altra offerta per correre alla Williams, con una carriola che aveva sospensioni "attive" che "leggevano" al contrario i dati sulle asperit? della pista (vedi Berger a Estoril), Alesi arriv? persino secondo a Monza, terzo a Monaco e proprio all'Estoril part? quinto in griglia e alla prima curva era gi? primo!! Venti giri in testa, ma due pit stop lo relegano al quarto posto. Ancora voglio ricordare a tutti che razza di vetture fossero quelle del 92-93...

 

Nel '94 le Ferrari hanno un motore da oltre 830 CV ma un telaio ancora scarso: Berger vince a Hockenheim dalla pole, Alesi a Spa rimonta in tre giri dal quinto al secondo posto, sta puntando Schumacher ma il motore cede al terzo giro. Poi c'? Monza: Jean fa una pole straordinaria mettendosi sotto i tacchi le Williams, guadagna un secondo al giro ma al primo pit stop rimane piantato al box...

Suzuka '94, la parola a Cavicchi: "nella giornata per fegati Doc, il film pi? appassionante ? sicuramente stato <<Leone & dintorni>> della collaudata coppia Alesi-Mansell. Diavoli scatenati, innamorati di una professione che non prescinde mai dal divertimento della guida ai limiti dell'impossibile, i due hanno messo in scena una lotta durata una cinquantina di giri senza risparmiarsi mai anche se in ballo non c'era la vittoria, bens? soltanto il gradino pi? basso del podio. Ecco, chi ha buona memoria, non pu? non aver pensato alle gesta di Villeneuve, il grande canadese che sfidava prima di tutto se stesso e combatteva sempre fino in fondo, non importa per quale posizione finale, non importa con quale mezzo a disposizione.

I due dell'Ave Maria sono arrivati staccati dai primi semplicemente perch? hanno scelto la sfida sul campo, con relativi disturbi curva dopo curva, e hanno pagato troppo la peggior posizione di partenza in un momento, le fasi iniziali, dove la pessima visibilit? ha meeso ko tutti quelli che inseguivano, loro per primi. Perch? se ? vero che Hill e Schumacher sono stati pi? veloci dei due lottatori per eccellenza, ? anche vero che un conto ? viaggiare senza nessuno davanti e un conto, su una pista velocissima e pericolosa come quella di Suzuka, farlo in battaglia disperata, uno davanti, a difendersi continuamente da assalti cocciuti e reiterati, e l'altro nel buio di una nuvola d'acqua dove avrebbe paura a ficcarsi anche il conducente di una bicicletta. Che esempio di passione in un mondo dove le tattiche, i computer, gli assetti controllati da elettronica sopraffina sono ormai gli standard abituali con cui convivere e contro cui combattere.

Poi il loro abbraccio alla fine condito da un sorriso sincero, che altra lezione per i giovani in arrivo e per i telespettatori narcotizzati da da gare soporifere!! E le parole di Alesi tradiscono tutta la sua gioia e la sua eccitazione per una giornata che ricorderemo a lungo. <<Solo con Mansell e il compianto Senna poteva venir fuori una lotta cos?>> sintetizza Jean e non possiamo certo dargli torto. Il pilota pi? vecchio e il ferrarista d'altri tempi oggi sono gli eredi di una tradizione che si ? persa per strada. Vivaddio una gara che per loro poteva essere solo di retrovia, e che invece ce li ha riproposti nella luce migliore".

 

All'inizio del '95 ? il pi? veloce in gara in Argentina, pu? vincere se esce dal box davanti a Hill, ma la Ligier di Panis (di cui ? proprietario Briatore, manager della Benetton di Schumacher) che ? doppiato lo blocca per 4 giri, la gara ? persa.

 

A Imola Schumi esce fuoripista sul bagnato, Jean parte quinto ma non si d? per vinto, lotta con pesanti ruotate contro Coulthard, Berger e Hill e arriva secondo. E' secondo anche a Barcellona, tiene il passo di Schumi ma la pressione dell'olio scende a zero. E' secondo pure a Monaco, ? il pi? veloce in pista, sta recuperando sulla Benetton di Schumacher, ma Brundle sulla Ligier (di Briatore) resiste al doppiaggio, si gira al Tabaccaio spedendo Alesi contro le barriere, che str...zo!!

Jean vince in Canada, Schumi si ritira ma Alesi sorpassa in pista Herbert, Hill, Berger e Coulthard.

 

Dopo il secondo posto a Silverstone (andate a rivedere la super-partenza), ottava gara mondiale, Jean ? terzo in classifica a 14 punti da Schumacher e 3 da Hill nonostante i due secondi posti buttati via a Monaco e Barcellona. E' in lotta per il mondiale, in quel weekend Schumi firma per la Ferrari, Berger e Alesi non finiranno pi? una gara fino a fine settembre... In Germania salta una valvola quando Alesi dalla decima posizione ? gi? in zona punti. In Ungheria ancora il motore mentre ? risalito in quarta posizione. In Belgio piove, parte in prima fila, ? autore di una grande lotta con Herbert nei primi due giri, poi lo sorpassa e va via, ma dopo due giri torna al box con la sospensione posteriore fuori uso, si parla di difetto di montaggio..

 

A Monza ? primo, perde la telecamera che colpisce il compagno Berger, ma lui sembra inattaccabile: invece no, a soli 7 giri dal termine cede uno stupido cuscinetto, sfiga!!

Al Nurburgring sceglie, unico, di partire con gomme slick sotto la pioggia battente, riesce a rimanere in pista, a met? gara smette di piovere e lui ? primo con autorit?, ma le gomme e freni sono ormai logori... Poco male, ha sette secondi di vantaggio su uno scatenatissimo Schumi a tre giri dalla fine, ma davanti a lui i doppiati Brundle(!!!!) e Hakkinen lo stringono alla chicane facendogli perdere 5 secondi su 7: il sorpasso di Schumi avviene al penultimo giro..

A Suzuka parte in prima fila, ? secondo, ma gli danno 10 secondi di stop-and-go, riparte al nono posto, sorpassa tutti come un dannato, ? di nuovo secondo, ma alla chicane Lamy, doppiato, non si avvede della manovra di sorpasso di Alesi e lo spedisce in un vorticoso testacoda nella sabbia, ma Jean raddrizza fulmineamente la macchina e si rilancia all'inseguimento di Schumi senza qualche pezzo di alettone e deflettore: ? ancora secondo a soltanto 1'' da Schumi ma si rompe un cuscinetto della trasmissione..

Fine dell'era Alesi-Ferrari...

 

Un saluto a tutti i frequentatori del forum, sono un grande ammiratore di Alesi, lo si sar? capito?

[Alesi27 2]

Alesi, che in Messico '91 lotta alla grande con Senna e Mansell, sorpasso ad Ayrton, risuperato, lo risorpassa definitivamente con quella "grande" 642...

 

Alesi, che a Barcellona '91 penalizzato ingiustamente da Balestre rimonta dal nono al quarto posto bruciando Senna in un sorpasso perentorio..

 

Alesi, che a Barcellona '92 fece due spettacolari rimonte sotto la pioggia battente con quell'inguardabile carriola della F92, arrivando sul podio mentre il campione in carica Senna sulla McLaren-Honda usciva di pista.

 

Alesi, che a Magny Cours '92, sempre sotto la pioggia e sempre con quella baracca di auto era terzo sulla pista allagata, guidando per tanti giri con le slick (!!!) prima di subire la rottura del motore.

 

Alesi, che 15 giorni dopo quello stop a Spa '95, era in testa anche a Monza '95 prima che un cuscinetto a soli 7 giri dalla fine...sigh!!

 

Alesi, che ancora a Spa ma nel '94, in un solo giro rimonta imperiosamente dal quinto al secondo posto , punta su Schumacher, ma il motore cede al terzo giro.

 

Alesi, che ancora 15 giorni dopo quello stop a Spa '94 era in testa a Monza '94 dopo una pole strepitosa, ma che si ritira al pit stop...

 

Alesi, che a Spa '91 ? in testa ormai imprendibile con 10" su Senna e che a 12 giri dalla fine subisce la rottura di un pistone.

 

Alesi, che a Suzuka '95 sotto l'acqua rimonta due volte dal centro-gruppo al secondo posto contro tutto e contro tutti, che viene sbattuto fuori pista da un doppiato, ma non perde il controllo della macchina in testa-coda pronto a riprendere la sua battaglia col mondiale e col mondo...

 

Alesi, che sul bagnato di Domington '93 si issa fino al secondo posto, fino che le sospensioni "intelligenti" perdano tutto l'olio.

 

Alesi, che con la Sauber sotto l'acqua di Spa '98, alla prima curva ? gi? quarto (senza approfittare di sventure altrui) e a fine gara ? sul podio, (con la Sauber, che NON ERA LA BMW).

 

Alesi, che nelle qualifiche d'Austria '98 fa la PRIMA FILA con la Sauber (!!!!), perch? c'? la pioggia, e che nelle qualifiche di Francia '99, ancora con la Sauber, fa di nuovo la PRIMA FILA, perch? piove. Chiamatemi l'anno prossimo quando i due fenomeni della BMW ripeteranno quelle prime file.....

 

Alesi, che con un oggetto a 4 ruote chiamato Prost nel 2000, a Spa (il giorno del sorpassone di Hakkinen su Schumi) sceglie di cambiare le gomme e montare le slick sotto l'acqua rimontando spettacolarmente dal 17mo al quarto posto!!! Fino che l'abituale cambio della Prost (sic!) lo lascia a piedi...

 

Alesi, che con una Ferrari da centro schieramento a Estoril '93 schizza in testa davanti a tutti, e per 20 giri guida la muta scatenata, costringendo sua maest? Senna a rompere il motore nella sua scia e induce all'errore il velocissimo Hakkinen.

 

Che dire..... Alesi senza dubbio si ? bruciato la carriera andando e restando alla Ferrari in quegli anni che furono tra i peggiori per Maranello. Aveva gi? un posto in Williams per il '91, ma prefer? andare alla Ferrari vedendo che nel '90 lottava per il mondiale: grave errore...

Nel '91 n? Prost n? Alesi vinsero un GP, Alain fu davvero competitivo solo a Magny Cours e a Jerez (piste dal fondo liscio) e Jean Alesi sfior? una clamorosa vittoria a Spa, il giorno del debutto di Schumacher. Mont? gomme dure per non fermarsi e ormai aveva la vittoria in pugno ma a 10 giri dal termine il V12 buc? un pistone (quello di Prost gi? al secondo giro): Lombardi ammise che avevano montato motori "sperimentali".... I tecnici Good Year dissero che le coperture di Jean erano in buono stato e gli avrebbero permesso di arrivare tranquillamente in fondo...

 

Nel '92 mi sembra superfluo ricordare le sofferenze con l'infelice F92A, ma chi ha memoria non pu? dimenticare il GP di Spagna a Barcellona sotto la pioggia, con Alesi che da ottavo balza terzo al via, viene centrato da Berger, ma rimonta, torna ad essere centrato dalla Lotus di Hakkinen, cambia gomme, rimonta ancora e arriva sul podio: tremendo!! Per non parlare della incredibile corsa a Magny Cours con le slick sotto la pioggia (poi motore rotto). E a Monza ricordo le telecamere che mostrarono in rallenty il giro di qualifica di Alesi che ottenne un impossibile terzo tempo facendo l'uscita dell'Ascari in una derapata alla Peterson!!

 

Nel '93, dopo aver rifiutato un'altra offerta per correre alla Williams, con una carriola che aveva sospensioni "attive" che "leggevano" al contrario i dati sulle asperit? della pista (vedi Berger a Estoril), Alesi arriv? persino secondo a Monza, terzo a Monaco e proprio all'Estoril part? quinto in griglia e alla prima curva era gi? primo!! Venti giri in testa, ma due pit stop lo relegano al quarto posto. Ancora voglio ricordare a tutti che razza di vetture fossero quelle del 92-93...

 

Nel '94 le Ferrari hanno un motore da oltre 830 CV ma un telaio ancora scarso: Berger vince a Hockenheim dalla pole, Alesi a Spa rimonta in tre giri dal quinto al secondo posto, sta puntando Schumacher ma il motore cede al terzo giro. Poi c'? Monza: Jean fa una pole straordinaria mettendosi sotto i tacchi le Williams, guadagna un secondo al giro ma al primo pit stop rimane piantato al box...

Suzuka '94, la parola a Cavicchi: "nella giornata per fegati Doc, il film pi? appassionante ? sicuramente stato <<Leone & dintorni>> della collaudata coppia Alesi-Mansell. Diavoli scatenati, innamorati di una professione che non prescinde mai dal divertimento della guida ai limiti dell'impossibile, i due hanno messo in scena una lotta durata una cinquantina di giri senza risparmiarsi mai anche se in ballo non c'era la vittoria, bens? soltanto il gradino pi? basso del podio. Ecco, chi ha buona memoria, non pu? non aver pensato alle gesta di Villeneuve, il grande canadese che sfidava prima di tutto se stesso e combatteva sempre fino in fondo, non importa per quale posizione finale, non importa con quale mezzo a disposizione.

I due dell'Ave Maria sono arrivati staccati dai primi semplicemente perch? hanno scelto la sfida sul campo, con relativi disturbi curva dopo curva, e hanno pagato troppo la peggior posizione di partenza in un momento, le fasi iniziali, dove la pessima visibilit? ha meeso ko tutti quelli che inseguivano, loro per primi. Perch? se ? vero che Hill e Schumacher sono stati pi? veloci dei due lottatori per eccellenza, ? anche vero che un conto ? viaggiare senza nessuno davanti e un conto, su una pista velocissima e pericolosa come quella di Suzuka, farlo in battaglia disperata, uno davanti, a difendersi continuamente da assalti cocciuti e reiterati, e l'altro nel buio di una nuvola d'acqua dove avrebbe paura a ficcarsi anche il conducente di una bicicletta. Che esempio di passione in un mondo dove le tattiche, i computer, gli assetti controllati da elettronica sopraffina sono ormai gli standard abituali con cui convivere e contro cui combattere.

Poi il loro abbraccio alla fine condito da un sorriso sincero, che altra lezione per i giovani in arrivo e per i telespettatori narcotizzati da da gare soporifere!! E le parole di Alesi tradiscono tutta la sua gioia e la sua eccitazione per una giornata che ricorderemo a lungo. <<Solo con Mansell e il compianto Senna poteva venir fuori una lotta cos?>> sintetizza Jean e non possiamo certo dargli torto. Il pilota pi? vecchio e il ferrarista d'altri tempi oggi sono gli eredi di una tradizione che si ? persa per strada. Vivaddio una gara che per loro poteva essere solo di retrovia, e che invece ce li ha riproposti nella luce migliore".

 

All'inizio del '95 ? il pi? veloce in gara in Argentina, pu? vincere se esce dal box davanti a Hill, ma la Ligier di Panis (di cui ? proprietario Briatore, manager della Benetton di Schumacher) che ? doppiato lo blocca per 4 giri, la gara ? persa.

 

A Imola Schumi esce fuoripista sul bagnato, Jean parte quinto ma non si d? per vinto, lotta con pesanti ruotate contro Coulthard, Berger e Hill e arriva secondo. E' secondo anche a Barcellona, tiene il passo di Schumi ma la pressione dell'olio scende a zero. E' secondo pure a Monaco, ? il pi? veloce in pista, sta recuperando sulla Benetton di Schumacher, ma Brundle sulla Ligier (di Briatore) resiste al doppiaggio, si gira al Tabaccaio spedendo Alesi contro le barriere, che str...zo!!

Jean vince in Canada, Schumi si ritira ma Alesi sorpassa in pista Herbert, Hill, Berger e Coulthard.

 

Dopo il secondo posto a Silverstone (andate a rivedere la super-partenza), ottava gara mondiale, Jean ? terzo in classifica a 14 punti da Schumacher e 3 da Hill nonostante i due secondi posti buttati via a Monaco e Barcellona. E' in lotta per il mondiale, in quel weekend Schumi firma per la Ferrari, Berger e Alesi non finiranno pi? una gara fino a fine settembre... In Germania salta una valvola quando Alesi dalla decima posizione ? gi? in zona punti. In Ungheria ancora il motore mentre ? risalito in quarta posizione. In Belgio piove, parte in prima fila, ? autore di una grande lotta con Herbert nei primi due giri, poi lo sorpassa e va via, ma dopo due giri torna al box con la sospensione posteriore fuori uso, si parla di difetto di montaggio..

 

A Monza ? primo, perde la telecamera che colpisce il compagno Berger, ma lui sembra inattaccabile: invece no, a soli 7 giri dal termine cede uno stupido cuscinetto, sfiga!!

Al Nurburgring sceglie, unico, di partire con gomme slick sotto la pioggia battente, riesce a rimanere in pista, a met? gara smette di piovere e lui ? primo con autorit?, ma le gomme e freni sono ormai logori... Poco male, ha sette secondi di vantaggio su uno scatenatissimo Schumi a tre giri dalla fine, ma davanti a lui i doppiati Brundle(!!!!) e Hakkinen lo stringono alla chicane facendogli perdere 5 secondi su 7: il sorpasso di Schumi avviene al penultimo giro..

A Suzuka parte in prima fila, ? secondo, ma gli danno 10 secondi di stop-and-go, riparte al nono posto, sorpassa tutti come un dannato, ? di nuovo secondo, ma alla chicane Lamy, doppiato, non si avvede della manovra di sorpasso di Alesi e lo spedisce in un vorticoso testacoda nella sabbia, ma Jean raddrizza fulmineamente la macchina e si rilancia all'inseguimento di Schumi senza qualche pezzo di alettone e deflettore: ? ancora secondo a soltanto 1'' da Schumi ma si rompe un cuscinetto della trasmissione..

Fine dell'era Alesi-Ferrari...

 

Un saluto a tutti i frequentatori del forum, sono un grande ammiratore di Alesi, lo si sar? capito?

 

 

Che dire se non...

 

 

 

[Visitatore alexf1 fan]

Alesi, che ancora 15 giorni dopo quello stop a Spa '94 era in testa a Monza '94 dopo una pole strepitosa, ma che si ritira al pit stop...

 

Dopo aver bruciato per bene la frizione.

 

Alesi, che a Spa '91 ? in testa ormai imprendibile con 10" su Senna e che a 12 giri dalla fine subisce la rottura di un pistone.

 

Veramente c'era Mansell in testa , anche lui rupp? il cambio. Senna tralaltro avendo cambiato le gomme andava pi? veloce , non credo sarebbe riuscito a vincere.

 

.E' secondo pure a Monaco, ? il pi? veloce in pista, sta recuperando sulla Benetton di Schumacher, ma Brundle sulla Ligier (di Briatore) resiste al doppiaggio, si gira al Tabaccaio spedendo Alesi contro le barriere, che str...zo!!

 

Colpa sua , se non ? capace di aspettare 2 curve per sorpassare .

 

 

[sundance76 9]

Alesi, che ancora 15 giorni dopo quello stop a Spa '94 era in testa a Monza '94 dopo una pole strepitosa, ma che si ritira al pit stop...

 

Dopo aver bruciato per bene la frizione.

 

Alesi, che a Spa '91 ? in testa ormai imprendibile con 10" su Senna e che a 12 giri dalla fine subisce la rottura di un pistone.

 

Veramente c'era Mansell in testa , anche lui rupp? il cambio. Senna tralaltro avendo cambiato le gomme andava pi? veloce , non credo sarebbe riuscito a vincere.

 

.E' secondo pure a Monaco, ? il pi? veloce in pista, sta recuperando sulla Benetton di Schumacher, ma Brundle sulla Ligier (di Briatore) resiste al doppiaggio, si gira al Tabaccaio spedendo Alesi contro le barriere, che str...zo!!

 

Colpa sua , se non ? capace di aspettare 2 curve per sorpassare .

 

Forse non ricordi del tutto come and? a Spa '91: Alesi era secondo dopo tutti i pit stop, e dopo approfitt? del solo ritiro di Mansell, ma Senna non avrebbe mai raggiunto Jean, che era gi? davanti e che poi allung? per i guai al cambio di Ayrton, ho rivisto poche settimane fa l'intera gara.

 

A Monaco '95: se un doppiato ti si gira davanti, al tabaccaio, e tu segui, ? quasi impossibile non essere centrato o non sbattere su un rail, oppure ti risulta che in quel budello ci siano le vie di fuga attuali alla Tilke?

 

[Visitatore alexf1 fan]

Alesi, che ancora 15 giorni dopo quello stop a Spa '94 era in testa a Monza '94 dopo una pole strepitosa, ma che si ritira al pit stop...

 

Dopo aver bruciato per bene la frizione.

 

Alesi, che a Spa '91 ? in testa ormai imprendibile con 10" su Senna e che a 12 giri dalla fine subisce la rottura di un pistone.

 

Veramente c'era Mansell in testa , anche lui rupp? il cambio. Senna tralaltro avendo cambiato le gomme andava pi? veloce , non credo sarebbe riuscito a vincere.

 

.E' secondo pure a Monaco, ? il pi? veloce in pista, sta recuperando sulla Benetton di Schumacher, ma Brundle sulla Ligier (di Briatore) resiste al doppiaggio, si gira al Tabaccaio spedendo Alesi contro le barriere, che str...zo!!

 

Colpa sua , se non ? capace di aspettare 2 curve per sorpassare .

 

Forse non ricordi del tutto come and? a Spa '91: Alesi era secondo dopo tutti i pit stop, e dopo approfitt? del solo ritiro di Mansell, ma Senna non avrebbe mai raggiunto Jean, che era gi? davanti e che poi allung? per i guai al cambio di Ayrton, ho rivisto poche settimane fa l'intera gara.

 

A Monaco '95: se un doppiato ti si gira davanti, al tabaccaio, e tu segui, ? quasi impossibile non essere centrato o non sbattere su un rail, oppure ti risulta che in quel budello ci siano le vie di fuga attuali alla Tilke?

 

Il gp di Monaco 95 l'ho visto di recente , non mi ricordo affatto che Brundle si fosse girato al tabaccaio , io ricordo che Jean forz? il doppiaggio e and? a sbattere. Ci furono polemiche secondo le quali siccome la Ligier era di Briatore fece apposta a frenarlo , ma la colpa resta sua . Jean del resto non ? mai stato un campione di freddezza.

 

 

 

[sundance76 9]

Guarda, caro Alex f1 fan, non voglio fare polemica, anche perch? non vi sono i presupposti: Monaco '95 lo vidi in diretta, ho la registrazione in vhs e in tanti altri formati, in italiano e inglese. Italia 1 diede la pubblicit? proprio nel momento dell'incidente, che non si vide se non nel momento finale delle due auto incidentate. Ma Autosprint pubblic? 10 giorni dopo le foto in cui si vede l'attimo in cui Brundle, che gi? da alcuni giri sapeva di avere Alesi dietro ma resisteva al doppiaggio, fa un errore, tocca il rail al Tabaccaio girandosi e spedendo Jean nelle barriere, e il bello ? che lo stesso Brundle ammise l'errore e di essersi girato coinvolgendo Alesi, affermando ovviamente di non averlo fatto apposta. Posso documentare tutto ci? che dico, con filmati, foto, giornali e riviste dell'epoca.

Alesi non piace? Perfetto, ma non viviamo di luoghi comuni. Caso per caso si valutino le situazioni e cercando documenti a suffragio, ogni episodio fa storia a s

[Visitatore alexf1 fan]

 

Ho visto adesso su Youtube hai ragione .

[sundance76 9]

Ho visto adesso su Youtube hai ragione .

 

Nessun problema alex, l'importante ? confrontarsi fra appassionati, qualche volta pu? capitare che su un evento passato vi sia qualche incertezza

[ickx70 1]

Ho visto adesso su Youtube hai ragione .

 

Nessun problema alex, l'importante ? confrontarsi fra appassionati, qualche volta pu? capitare che su un evento passato vi sia qualche incertezza

 

Benvenuto anche su questo forum ***

ickx70 (o jackyickx)

[sundance76 9]

Benvenuto anche su questo forum ***

ickx70 (o jackyickx)

 

jacky!!! ma allora sei proprio tu!! Lo avevo pensato ma non potevo esser sicuro!! Grazie mille!! :lol:

[f1antonio 0]

***76 sempre sia lodato...non aggiungo altro GRAZIE

 

 

 

Alesi, che in Messico '91 lotta alla grande con Senna e Mansell, sorpasso ad Ayrton, risuperato, lo risorpassa definitivamente con quella "grande" 642...

 

Alesi, che a Barcellona '91 penalizzato ingiustamente da Balestre rimonta dal nono al quarto posto bruciando Senna in un sorpasso perentorio..

 

Alesi, che a Barcellona '92 fece due spettacolari rimonte sotto la pioggia battente con quell'inguardabile carriola della F92, arrivando sul podio mentre il campione in carica Senna sulla McLaren-Honda usciva di pista.

 

Alesi, che a Magny Cours '92, sempre sotto la pioggia e sempre con quella baracca di auto era terzo sulla pista allagata, guidando per tanti giri con le slick (!!!) prima di subire la rottura del motore.

 

Alesi, che 15 giorni dopo quello stop a Spa '95, era in testa anche a Monza '95 prima che un cuscinetto a soli 7 giri dalla fine...sigh!!

 

Alesi, che ancora a Spa ma nel '94, in un solo giro rimonta imperiosamente dal quinto al secondo posto , punta su Schumacher, ma il motore cede al terzo giro.

 

Alesi, che ancora 15 giorni dopo quello stop a Spa '94 era in testa a Monza '94 dopo una pole strepitosa, ma che si ritira al pit stop...

 

Alesi, che a Spa '91 ? in testa ormai imprendibile con 10" su Senna e che a 12 giri dalla fine subisce la rottura di un pistone.

 

Alesi, che a Suzuka '95 sotto l'acqua rimonta due volte dal centro-gruppo al secondo posto contro tutto e contro tutti, che viene sbattuto fuori pista da un doppiato, ma non perde il controllo della macchina in testa-coda pronto a riprendere la sua battaglia col mondiale e col mondo...

 

Alesi, che sul bagnato di Domington '93 si issa fino al secondo posto, fino che le sospensioni "intelligenti" perdano tutto l'olio.

 

Alesi, che con la Sauber sotto l'acqua di Spa '98, alla prima curva ? gi? quarto (senza approfittare di sventure altrui) e a fine gara ? sul podio, (con la Sauber, che NON ERA LA BMW).

 

Alesi, che nelle qualifiche d'Austria '98 fa la PRIMA FILA con la Sauber (!!!!), perch? c'? la pioggia, e che nelle qualifiche di Francia '99, ancora con la Sauber, fa di nuovo la PRIMA FILA, perch? piove. Chiamatemi l'anno prossimo quando i due fenomeni della BMW ripeteranno quelle prime file.....

 

Alesi, che con un oggetto a 4 ruote chiamato Prost nel 2000, a Spa (il giorno del sorpassone di Hakkinen su Schumi) sceglie di cambiare le gomme e montare le slick sotto l'acqua rimontando spettacolarmente dal 17mo al quarto posto!!! Fino che l'abituale cambio della Prost (sic!) lo lascia a piedi...

 

Alesi, che con una Ferrari da centro schieramento a Estoril '93 schizza in testa davanti a tutti, e per 20 giri guida la muta scatenata, costringendo sua maest? Senna a rompere il motore nella sua scia e induce all'errore il velocissimo Hakkinen.

 

Che dire..... Alesi senza dubbio si ? bruciato la carriera andando e restando alla Ferrari in quegli anni che furono tra i peggiori per Maranello. Aveva gi? un posto in Williams per il '91, ma prefer? andare alla Ferrari vedendo che nel '90 lottava per il mondiale: grave errore...

Nel '91 n? Prost n? Alesi vinsero un GP, Alain fu davvero competitivo solo a Magny Cours e a Jerez (piste dal fondo liscio) e Jean Alesi sfior? una clamorosa vittoria a Spa, il giorno del debutto di Schumacher. Mont? gomme dure per non fermarsi e ormai aveva la vittoria in pugno ma a 10 giri dal termine il V12 buc? un pistone (quello di Prost gi? al secondo giro): Lombardi ammise che avevano montato motori "sperimentali".... I tecnici Good Year dissero che le coperture di Jean erano in buono stato e gli avrebbero permesso di arrivare tranquillamente in fondo...

 

Nel '92 mi sembra superfluo ricordare le sofferenze con l'infelice F92A, ma chi ha memoria non pu? dimenticare il GP di Spagna a Barcellona sotto la pioggia, con Alesi che da ottavo balza terzo al via, viene centrato da Berger, ma rimonta, torna ad essere centrato dalla Lotus di Hakkinen, cambia gomme, rimonta ancora e arriva sul podio: tremendo!! Per non parlare della incredibile corsa a Magny Cours con le slick sotto la pioggia (poi motore rotto). E a Monza ricordo le telecamere che mostrarono in rallenty il giro di qualifica di Alesi che ottenne un impossibile terzo tempo facendo l'uscita dell'Ascari in una derapata alla Peterson!!

 

Nel '93, dopo aver rifiutato un'altra offerta per correre alla Williams, con una carriola che aveva sospensioni "attive" che "leggevano" al contrario i dati sulle asperit? della pista (vedi Berger a Estoril), Alesi arriv? persino secondo a Monza, terzo a Monaco e proprio all'Estoril part? quinto in griglia e alla prima curva era gi? primo!! Venti giri in testa, ma due pit stop lo relegano al quarto posto. Ancora voglio ricordare a tutti che razza di vetture fossero quelle del 92-93...

 

Nel '94 le Ferrari hanno un motore da oltre 830 CV ma un telaio ancora scarso: Berger vince a Hockenheim dalla pole, Alesi a Spa rimonta in tre giri dal quinto al secondo posto, sta puntando Schumacher ma il motore cede al terzo giro. Poi c'? Monza: Jean fa una pole straordinaria mettendosi sotto i tacchi le Williams, guadagna un secondo al giro ma al primo pit stop rimane piantato al box...

Suzuka '94, la parola a Cavicchi: "nella giornata per fegati Doc, il film pi? appassionante ? sicuramente stato <<Leone & dintorni>> della collaudata coppia Alesi-Mansell. Diavoli scatenati, innamorati di una professione che non prescinde mai dal divertimento della guida ai limiti dell'impossibile, i due hanno messo in scena una lotta durata una cinquantina di giri senza risparmiarsi mai anche se in ballo non c'era la vittoria, bens? soltanto il gradino pi? basso del podio. Ecco, chi ha buona memoria, non pu? non aver pensato alle gesta di Villeneuve, il grande canadese che sfidava prima di tutto se stesso e combatteva sempre fino in fondo, non importa per quale posizione finale, non importa con quale mezzo a disposizione.

I due dell'Ave Maria sono arrivati staccati dai primi semplicemente perch? hanno scelto la sfida sul campo, con relativi disturbi curva dopo curva, e hanno pagato troppo la peggior posizione di partenza in un momento, le fasi iniziali, dove la pessima visibilit? ha meeso ko tutti quelli che inseguivano, loro per primi. Perch? se ? vero che Hill e Schumacher sono stati pi? veloci dei due lottatori per eccellenza, ? anche vero che un conto ? viaggiare senza nessuno davanti e un conto, su una pista velocissima e pericolosa come quella di Suzuka, farlo in battaglia disperata, uno davanti, a difendersi continuamente da assalti cocciuti e reiterati, e l'altro nel buio di una nuvola d'acqua dove avrebbe paura a ficcarsi anche il conducente di una bicicletta. Che esempio di passione in un mondo dove le tattiche, i computer, gli assetti controllati da elettronica sopraffina sono ormai gli standard abituali con cui convivere e contro cui combattere.

Poi il loro abbraccio alla fine condito da un sorriso sincero, che altra lezione per i giovani in arrivo e per i telespettatori narcotizzati da da gare soporifere!! E le parole di Alesi tradiscono tutta la sua gioia e la sua eccitazione per una giornata che ricorderemo a lungo. <<Solo con Mansell e il compianto Senna poteva venir fuori una lotta cos?>> sintetizza Jean e non possiamo certo dargli torto. Il pilota pi? vecchio e il ferrarista d'altri tempi oggi sono gli eredi di una tradizione che si ? persa per strada. Vivaddio una gara che per loro poteva essere solo di retrovia, e che invece ce li ha riproposti nella luce migliore".

 

All'inizio del '95 ? il pi? veloce in gara in Argentina, pu? vincere se esce dal box davanti a Hill, ma la Ligier di Panis (di cui ? proprietario Briatore, manager della Benetton di Schumacher) che ? doppiato lo blocca per 4 giri, la gara ? persa.

 

A Imola Schumi esce fuoripista sul bagnato, Jean parte quinto ma non si d? per vinto, lotta con pesanti ruotate contro Coulthard, Berger e Hill e arriva secondo. E' secondo anche a Barcellona, tiene il passo di Schumi ma la pressione dell'olio scende a zero. E' secondo pure a Monaco, ? il pi? veloce in pista, sta recuperando sulla Benetton di Schumacher, ma Brundle sulla Ligier (di Briatore) resiste al doppiaggio, si gira al Tabaccaio spedendo Alesi contro le barriere, che str...zo!!

Jean vince in Canada, Schumi si ritira ma Alesi sorpassa in pista Herbert, Hill, Berger e Coulthard.

 

Dopo il secondo posto a Silverstone (andate a rivedere la super-partenza), ottava gara mondiale, Jean ? terzo in classifica a 14 punti da Schumacher e 3 da Hill nonostante i due secondi posti buttati via a Monaco e Barcellona. E' in lotta per il mondiale, in quel weekend Schumi firma per la Ferrari, Berger e Alesi non finiranno pi? una gara fino a fine settembre... In Germania salta una valvola quando Alesi dalla decima posizione ? gi? in zona punti. In Ungheria ancora il motore mentre ? risalito in quarta posizione. In Belgio piove, parte in prima fila, ? autore di una grande lotta con Herbert nei primi due giri, poi lo sorpassa e va via, ma dopo due giri torna al box con la sospensione posteriore fuori uso, si parla di difetto di montaggio..

 

A Monza ? primo, perde la telecamera che colpisce il compagno Berger, ma lui sembra inattaccabile: invece no, a soli 7 giri dal termine cede uno stupido cuscinetto, sfiga!!

Al Nurburgring sceglie, unico, di partire con gomme slick sotto la pioggia battente, riesce a rimanere in pista, a met? gara smette di piovere e lui ? primo con autorit?, ma le gomme e freni sono ormai logori... Poco male, ha sette secondi di vantaggio su uno scatenatissimo Schumi a tre giri dalla fine, ma davanti a lui i doppiati Brundle(!!!!) e Hakkinen lo stringono alla chicane facendogli perdere 5 secondi su 7: il sorpasso di Schumi avviene al penultimo giro..

A Suzuka parte in prima fila, ? secondo, ma gli danno 10 secondi di stop-and-go, riparte al nono posto, sorpassa tutti come un dannato, ? di nuovo secondo, ma alla chicane Lamy, doppiato, non si avvede della manovra di sorpasso di Alesi e lo spedisce in un vorticoso testacoda nella sabbia, ma Jean raddrizza fulmineamente la macchina e si rilancia all'inseguimento di Schumi senza qualche pezzo di alettone e deflettore: ? ancora secondo a soltanto 1'' da Schumi ma si rompe un cuscinetto della trasmissione..

Fine dell'era Alesi-Ferrari...

 

Un saluto a tutti i frequentatori del forum, sono un grande ammiratore di Alesi, lo si sar? capito?

 

 

Che dire se non...

 

 

 

 

[Visitatore Ayrton4ever]

benvenuto ***!

 

mi sa che dopo Gio, Claudio abbiamo fatto un altro bell'acquisto!

[Alesi27 2]

E poi ? pure tifoso di Alesi...

[sundance76 9]

Ringrazio tutti del benvenuto, sono davvero contento che vi abbia interessato il mio intervento e che siate contenti del mio ingresso nel forum, grazie sinceramente!! :lol: