La Ferraglia SF1000

[duken 237]

4 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

La FIA ha deciso di bannare le qualy mode a iniziare da SPA a quanto pare. Ancora non si sanno i dettagli e cosa comporterà in pratica (se una mono mode per tutto il weekend o qualcos'altro).

 

Edit : Kimi ha confermato che Alfa non ha una quali mode quindi la direttiva non influirà particolarmente su di loro (e presumo Ferrari quindi).

 

 

Se questo che posti fosse vero vorrebbe significare una certa inversione di tendenza. 

[crucco 4268]

5 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Direttiva palesemente attuata per non far fare figure del piffero alla Ferrari a Spa, Monza e Mugello.

 

I punti si fanno la domenica.

[_Fred_ 379]

La qualy mode sarebbero i cv extra in qualifica? 

[Mishima 370]

10 ore fa, ForzaFerrari ha scritto:

Per poi cannare anche il progetto 2022, tipico di Maranello è non capirci nulla quando c'è un cambio di regolamento.

 

Nel 2017 però non andò così. Grosso cambio regolamentare e macchina competitivo, pur venendo da una stagione infelice

[Bombarolo di Torino 2247]

18 minuti fa, _Fred_ ha scritto:

La qualy mode sarebbero i cv extra in qualifica? 

Yes. Mercedes la attiva sempre in Q2.

[KimiSanton 4723]

Ferrari dovrebbe essere quella che guadagna maggiormente da questa modifica, avendo la modalità qualifica più debole. 

[Bombarolo di Torino 2247]

1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

Ferrari dovrebbe essere quella che guadagna maggiormente da questa modifica, avendo la modalità qualifica più debole. 

Charles e Kimi hanno detto che non ce l'hanno proprio.

 

Questo conferma che Terruzzi aveva ragione. Tutti i motoristi stavano sfruttando aree grige che la Fia non riusciva minimamente a controllare. Il leak della talpa Ferrari ha fatto "saltare" il banco e ora la FIA si trova costretta a emettere queste nuove TD per limitare i danni.

[KimiSanton 4723]

Secondo me non c'entra molto con il caso Ferrari, bensì lo trovo come espediente per cercare di riavvicinare Mercedes alle altre in qualifica. Rimarranno i più forti, ma con meno margine.

[Bombarolo di Torino 2247]

1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

Secondo me non c'entra molto con il caso Ferrari, bensì lo trovo come espediente per cercare di riavvicinare Mercedes alle altre in qualifica. Rimarranno i più forti, ma con meno margine.

Il caso Ferrari ha provato che non sono in grado di controllare la legalità dei motori perchè le regole sono troppo complicate. Non so se ti ricordi ma Ferrari nel settlement doveva aiutare la FIA stessa nel controllare la regolarità dei motori  

 

Il caso Ferrari ha messo totalmente a nudo la loro incompetenza nel garantire il rispetto delle regole.

[KimiSanton 4723]

Nel caso Ferrari però qualche informazione è emersa (sebbene in maniere sicuramente discutibili). In questo caso la FIA decide (come poi lo sapranno solo loro) di azzerare tutte le modalità senza alcuna idea. Mah.

Modificato 13 Agosto, 2020 da KimiSanton

[JLP 1111]

ridicoli...

[_Fred_ 379]

Beh, ci sta comunque che la federazione non ci capisca niente. Voglio dire, mi torna come ragionamento.

Sono tra i motori a pistoni più complicati e complessi mai costruiti e i maggiori esperti di tali motori sono proprio gli ingegneri che lavorano per le scuderie. Ci credo che chi è al di fuori non ne cavi un ragno dal buco. Sarebbe strano il contrario. Che poi i controlli a quel punto siano una farsa è un altro discorso... 

[ggr 3544]

Quando non si è in grado di controllare il rispetto delle regole, ci sono solo due strade.

Nessuna regola,  oppure una sola regola chiara, in questo caso una sola mappatura e stop.  Almeno anche il pilota dovrà iniziare a gestire il motore,  invece ora gira un pomello, e continua a schiacciare come prima....

[ForzaFerrari 2162]

2 ore fa, Mishima ha scritto:

Nel 2017 però non andò così. Grosso cambio regolamentare e macchina competitivo, pur venendo da una stagione infelice

Però ci furono anche i cambi regolamentari 2009 e 2014 che portarono a due stagioni disastrose soprattutto la seconda.

[Bombarolo di Torino 2247]

35 minuti fa, ggr ha scritto:

Quando non si è in grado di controllare il rispetto delle regole, ci sono solo due strade.

Nessuna regola,  oppure una sola regola chiara, in questo caso una sola mappatura e stop.  Almeno anche il pilota dovrà iniziare a gestire il motore,  invece ora gira un pomello, e continua a schiacciare come prima....

Questo è un tappa buchi. La soluzione semplicissima sarebbe tornare ai vecchi V8, cosa che porterebbe a molteplici vantaggi "secondari" (macchine più leggere e veloci etc)...

 

La FIA ha creato un abominio insalvabile con le regole del 2014.

[L.Costigan 1210]

14 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Ferrari dovrebbe essere quella che guadagna maggiormente da questa modifica, avendo la modalità qualifica più debole. 

 

Troveranno ugualmente il modo di farsi umiliare.

[red27 258]

13 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Questo è un tappa buchi. La soluzione semplicissima sarebbe tornare ai vecchi V8, cosa che porterebbe a molteplici vantaggi "secondari" (macchine più leggere e veloci etc)...

 

La FIA ha creato un abominio insalvabile con le regole del 2014.

Tutto l'automotive punta ad ibrido ed elettrico, sarebbe anacronistico. A parte che con 720cv queste auto andrebbero come una F2

[_Fred_ 379]

13 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Questo è un tappa buchi. La soluzione semplicissima sarebbe tornare ai vecchi V8, cosa che porterebbe a molteplici vantaggi "secondari" (macchine più leggere e veloci etc)...

 

La FIA ha creato un abominio insalvabile con le regole del 2014.

No, oramai la f1 è evoluta verso un nuovo tipo di motore. Non avrebbe senso tornare al passato. Parli di v8, ma perché non v10 o addirittura v12? Tutto il mondo automotive sta andando in una certa direzione. Non si può tornare indietro. 

 

Se chi controlla sia gravemente impreparato non la si può risolvere tornando ai vecchi motori. 

Modificato 14 Agosto, 2020 da _Fred_

[Bombarolo di Torino 2247]

Ho detto V8 per dire. Va benissimo pure V12 basta che si tolgano questi abomini ibridi assolutamente inutili e costosi.

[JLP 1111]

22 ore fa, _Fred_ ha scritto:

Beh, ci sta comunque che la federazione non ci capisca niente. Voglio dire, mi torna come ragionamento.

Sono tra i motori a pistoni più complicati e complessi mai costruiti e i maggiori esperti di tali motori sono proprio gli ingegneri che lavorano per le scuderie. Ci credo che chi è al di fuori non ne cavi un ragno dal buco. Sarebbe strano il contrario. Che poi i controlli a quel punto siano una farsa è un altro discorso... 

 

dici?

questi si fanno fregare per anni e fanno accordi segreti solo grazie a qualche strana "gola profonda" che per motivi di rancore o altro ha spifferato che c'è un trucchetto forse senza neppure sapere come funziona  

 

forse in Ferrari ci saranno i geni(scemi), ma in federazione potrebbe esserci lo scarto dello scarto...