Test 2019

[The King of Spa 637]

nell'era turbo il sottosterzo era l'unica cosa che potesse aiutare a gestire quella potenza grezza e disumana.

 

 

[maxilrosso 1477]

20 ore fa, EffettoSuolo ha scritto:

 

Se vuoi andar forte il sottosterzo è deleterio. Le pippe amano il sottosterzo , il sovrasterzo è per i campioni.

carina questa intervista di Stella sul confronto Schumi Alonso:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/stella-le-differenze-nella-guida-fra-alonso-e-schumacher-412219.html

[red27 258]

3 ore fa, spamilrosso ha scritto:

carina questa intervista di Stella sul confronto Schumi Alonso:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/stella-le-differenze-nella-guida-fra-alonso-e-schumacher-412219.html

Appunto.

Due modi diametralmente opposti di ottenere un risultato analogo, sottosterzo o sovrasterzo non sono determinanti in assoluto.

Almeno, non sono una misura del talento.

Mi é piaciuta la descrizione col diagramma polare, rende bene l'idea

[Kimired 1662]

Il sottosterzo personalmente lo odio, preferisco un leggero sovrasterzo senza dubbio.

Ma sono solo modi diversi di guidare.

[crucco 4268]

Kimired, con tutto il rispetto... si parlava di piloti.

 

Prima batti il record di Ferrarista sul circuito (a noi caro) di Òchenaim, poi ci potremo interessare al tuo stile di guida.

[Kimired 1662]

16 minuti fa, crucco ha scritto:

Kimired, con tutto il rispetto... si parlava di piloti.

 

Guarda che come è noto non ho corso in formula 1, ma ho corso come pilota nel campionato regionale di Kart.
Qualcosa ne saprò 

Modificato 8 Marzo, 2019 da Kimired

[crucco 4268]

3 minuti fa, Kimired ha scritto:

 

Guarda che come è noto non ho corso in formula 1, ma ho corso come pilota nel campionato regionale di Kart.
Qualcosa ne saprò 

 

Perdonami, non ho seguito la tua carriera. Non ne ero al corrente... 

 

Però l‘invito a battere Ferrarista resta. 

[Kimired 1662]

3 minuti fa, crucco ha scritto:

Però l‘invito a battere Ferrarista resta. 

Quando vuole

[crucco 4268]

Bene!

[Aviatore_Gilles 3087]

Il 7/3/2019 Alle 13:45, EffettoSuolo ha scritto:

 

Se vuoi andar forte il sottosterzo è deleterio. Le pippe amano il sottosterzo , il sovrasterzo è per i campioni.

 

Beh oddio, il discorso è un po' troppo riduttivo.

Prost c'ha vinto 4 mondiali con il sottosterzo, arrivando a giocarsene altri 3.

Anche Alonso ha vinto 2 mondiali.

Diciamo che la pippa va lenta sia che sottosterza, sia che sovrasterza

Il campione vince indipendentemente da come guida e cosa guida.

[Kimired 1662]

ovviamente stiamo parlando di tendenze al sottosterzo o al sovrasterzo.

Comportamenti troppo accentuati da entrambe le parti non hanno mai fatto volare nessuno.

[Aviatore_Gilles 3087]

Beh ma è ovvio, comportamenti estremi non ti portano da nessuna parte.

Ognuno arriva alla prestazione alla sua maniera, ma sono comunque sfumature.

[ggr 3534]

Schummi e senna volevano macchine rigide, puntate davanti, e sovrasterzanti... mi pare che anche kimi preferisca macchine cosi.. secondo me il sovrasterzo è più difficile da gestire, ma potenzialmente è più veloce.

[red27 258]

40 minuti fa, ggr ha scritto:

Schummi e senna volevano macchine rigide, puntate davanti, e sovrasterzanti... mi pare che anche kimi preferisca macchine cosi.. secondo me il sovrasterzo è più difficile da gestire, ma potenzialmente è più veloce.

In quest'era non saprei, con la coppia a disposizione si tende a privilegiare stabilità al posteriore e trazione. Va più forte chi "apre prima", pur sacrificando qualcosa in inserimento. Lo stesso Leclerc lo scorso hanno ha cambiato il suo approccio da tendente al sovrasterzo a tendente al sottosterzo, traendone immediato beneficio.

Le macchine di Schumy (almeno le prime) e di Senna, pesavano 500kg a vuoto e avevano un bilanciamento "naturale" prossimo al 60/40, molto arretrato, con un carico all'anteriore ben lontano da quello odierno. Il loro sovrasterzo non credo sia paragonabile a quello potenzialmente ottenibile oggi, quell'assetto serviva più a prevenire improvvisi "pendoli" del posteriore, mandandolo perennemente in lieve imbardata controllando con gas e sterzo.

 

Magari qualche kartista qui potrebbe confermare

 

[Kimired 1662]

13 minuti fa, red27 ha scritto:

In quest'era non saprei, con la coppia a disposizione si tende a privilegiare stabilità al posteriore e trazione. Va più forte chi "apre prima", pur sacrificando qualcosa in inserimento. Lo stesso Leclerc lo scorso hanno ha cambiato il suo approccio da tendente al sovrasterzo a tendente al sottosterzo, traendone immediato beneficio.

Le macchine di Schumy (almeno le prime) e di Senna, pesavano 500kg a vuoto e avevano un bilanciamento "naturale" prossimo al 60/40, molto arretrato, con un carico all'anteriore ben lontano da quello odierno. Il loro sovrasterzo non credo sia paragonabile a quello potenzialmente ottenibile oggi, quell'assetto serviva più a prevenire improvvisi "pendoli" del posteriore, mandandolo perennemente in lieve imbardata controllando con gas e sterzo.

 

Magari qualche kartista qui potrebbe confermare

 

 

Credo sia come dici.

L'esperienza sul kart è molto diversa, purtroppo non ho mai provato una formula dove sicuramente coppia e bilanciamento ti fanno abbastanza riadattare il tuo stile di guida. È pur vero che per come la vedo io un inserimento preciso è molto importante, ma certamente lo è anche un posteriore bilanciato data la cavalleria sotto il sedere e appunto la gestione della potenza, che dipende anche dalla capacità di trazione, cioè di scaricare quello che dici sulle ruote posteriori nel modo corretto.

[maxilrosso 1477]

Ma quando si dice che un pilota preferisce una macchina sovrasterzante si intende che vuole il sovrasterzo o che piuttosto del sotto preferisce il sovra? 

[Kimired 1662]

si intende che preferisce che un'auto si comporti con una leggera tendenza al sovrasterzo, con un inserimento pronto e reattivo anche a discapito di (sempre minimi) controlli del posteriore.

[ggr 3534]

Esatto kimired. È abbastanza risaputo che ad esempio solo senna riuacisse a guidare con un assetto, nel quale bastava un colpetto di sterzo per giare. Il sovrasterzo in uscita invece, credo che non piacesse a nessuno all'ora come oggi.

Un po di storia su clarck, parla proprio del suo stile di guida, tutto puntato sul davanti, e fare la curva in prarica con un colpo di sterzo, subito il muso puntato all'interno della curva, le ruote dritte e il posteriore che fa la curva. Inutile dire che ci riuscisse solo lui, e i risultati lo dimostravano.

[Rio Nero 3918]

La storia insegna che ogni pilota aveva la sua guida.

Il campione non si vedeva per come era settata la monoposto, ma se andava veloce o meno.

I grandi andavano veloce...gli altri di meno.

[crucco 4268]

Basta filosofia!