mircocatta 1077 Inviato 20 Maggio, 2021 Il 14/5/2021 Alle 09:35, Vincenzo ha scritto: il drs va abolito. sono stanco di vedere sorpassi a metà rettilineo. darei la possibilità di usarlo solo se si è da 1 secondo a 8 decimi, stop. vedere le sverniciate sul kemmel quando due piloti sono distanti 5 decimi è davvero agghiacciante nel 2022 DEVE essere tolto. nuove regole vendute come la nuova era della f1, i nuovi anni 70-80'. se non lo levano vuol dire che vedremo un peggior puttanaio quoto straquoto e sottolineo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2247 Inviato 20 Maggio, 2021 (modificato) Binotto ha appena detto in un'intervista ai giornalisti che i nuovi regolamenti sono sostanzialmente inutili. Nello specifico: Crede che ci saranno grosse differenze in termini di performance l'anno prossimo Le nuove auto produrranno comunque tantissime turbolenze Modificato 20 Maggio, 2021 da Bombarolo di Torino Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 21 Maggio, 2021 8 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto: Crede che ci saranno grosse differenze in termini di performance l'anno prossimo è quello che dicevo l'altro giorno, se qualcuno se ne esce con un design particolarmente azzeccato (non necessariamente un loophole come il doppio diffusore, ma con una rivoluzione aerodinamica di questa portata c'è ampio spazio per inventarsi l'uovo di Colombo) si rischia un altro dominio pluriennale 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2051 Inviato 21 Maggio, 2021 La questione dei passi indietro di Hamilton non mi trova d'accordo. La F1 attuale è più veloce di quella prima consumando la metà della benzina e costa circa 2/3 rispetto ai tempi della corazzata Toyota che spendeva 600 milioni a stagione. Oggi un top team spende 450 milioni mentre con 200 milioni si fanno stagioni oneste come Alpha Tauri e Force India. La Williams allo sbando comunque si prendeva solo 2 s al giro saltando i test. Ormai le prove libere (vedi NASCAR) servono a poco e infatti il regolamento 2022 le considera dei test privati. Credo che avere una F1 senza rotture meccaniche che scende in gara dopo tre giorni di test sia pura fantascienza e che nessuno le dia la giusta importanza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6914 Inviato 21 Maggio, 2021 che nel 22 ci possano essere distacchi maggiori di oggi è una valutazione banale e priva di interesse. non esistono cambiamenti regolamentari sensati che assicurino un gruppo compatto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 21 Maggio, 2021 Spero e credo che i 450 milioni siano per il marketing perché spendere tutti quei soldi per far decidere le gare al commissario fia di turno farebbe ridere più di quello che fanno già. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2247 Inviato 21 Maggio, 2021 (modificato) 1 ora fa, chatruc ha scritto: La questione dei passi indietro di Hamilton non mi trova d'accordo. La F1 attuale è più veloce di quella prima consumando la metà della benzina e costa circa 2/3 rispetto ai tempi della corazzata Toyota che spendeva 600 milioni a stagione. Oggi un top team spende 450 milioni mentre con 200 milioni si fanno stagioni oneste come Alpha Tauri e Force India. La Williams allo sbando comunque si prendeva solo 2 s al giro saltando i test. Ormai le prove libere (vedi NASCAR) servono a poco e infatti il regolamento 2022 le considera dei test privati. Credo che avere una F1 senza rotture meccaniche che scende in gara dopo tre giorni di test sia pura fantascienza e che nessuno le dia la giusta importanza. Se dal lato aerodinamico la FIA si è comportata molto meglio post Mosley su tutto il resto hanno preso decisioni discutibili. Non ci credo neanche morto che i costruttori si sarebbero ritirati senza PU ibride ad esempio. Forse quei clown di Honda che tanto si sono ritirati comunque alla fine. Il regolamento sui motori è stato un disastro. Ha permesso a un team che aveva un vantaggio enorme a livello di know-how di dominare per 8 anni comportando comunque costi enormi. Non solo, la FIA non aveva (ha) i mezzi per controllare che le regole sui motori venissero effettivamente rispettate. È sufficiente considerare cos'è successo con la Ferrari d'altronde. La situazione PU è andata talmente fuori controllo che il prossimo anno verranno freezati in attesa dei nuovi regolamenti che dovranno ridurre i costi del 50 % (cifra gigantesca). Modificato 21 Maggio, 2021 da Bombarolo di Torino 2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4723 Inviato 22 Maggio, 2021 Il 21/5/2021 Alle 00:40, Bombarolo di Torino ha scritto: Binotto ha appena detto in un'intervista ai giornalisti che i nuovi regolamenti sono sostanzialmente inutili. Nello specifico: Crede che ci saranno grosse differenze in termini di performance l'anno prossimo Le nuove auto produrranno comunque tantissime turbolenze A favore loro Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2051 Inviato 24 Maggio, 2021 Il 21/5/2021 Alle 11:41, Bombarolo di Torino ha scritto: Se dal lato aerodinamico la FIA si è comportata molto meglio post Mosley su tutto il resto hanno preso decisioni discutibili. Non ci credo neanche morto che i costruttori si sarebbero ritirati senza PU ibride ad esempio. Forse quei clown di Honda che tanto si sono ritirati comunque alla fine. Il regolamento sui motori è stato un disastro. Ha permesso a un team che aveva un vantaggio enorme a livello di know-how di dominare per 8 anni comportando comunque costi enormi. Non solo, la FIA non aveva (ha) i mezzi per controllare che le regole sui motori venissero effettivamente rispettate. È sufficiente considerare cos'è successo con la Ferrari d'altronde. La situazione PU è andata talmente fuori controllo che il prossimo anno verranno freezati in attesa dei nuovi regolamenti che dovranno ridurre i costi del 50 % (cifra gigantesca). E' successo due anni fa quando si discutevano i regolamenti. La FIA e Liberty Media volevano propulsori più semplici e meno costosi per attirare nuovi costruttori e Mercedes, Ferrari e Honda (prima che si ritirassero) si sono opposti. A Mercedes ovviamente conviene lo status quo anche se non esattamente il motore il loro punto di forza dal 2018 in poi. Inoltre, per loro, l'ibrido rappresenta la loro punta di diamante del loro know how. Senza quello, non correrebbero. Ferrari invece ha investito tanto per raggiungere Mercedes sotto il profilo motoristico e non vorrebbe mai vedere un nuovo entrato (Audi, Kia, Ford, ecc.) andare a vincere o essere competitivo fin da subito. I problemi Ferrari sono altri e non riguardano il motore (a quanto pare, il motore 2020 non era fiappo perchè avevato tolto il "trucchetto" ma principalmente perchè nell'accordo privato era previsto di correre con meno benzina di quella prevista). Per Honda vale quanto detto per Ferrari. Renault invece non ha detto nulla perchè loro sarebbero felicissimi di restare correndo con i vecchi V8 monomarca. In ogni caso, il motorsport non rappresenta più una vetrina di marketing utile per le vendite e i CdA lo vedono più come un fastidio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2247 Inviato 24 Maggio, 2021 Parlavamo di Max Mosley... E' morto oggi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 24 Maggio, 2021 ora va' e insegna agli angeli come farsi frustare da nazi battone 2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 24 Maggio, 2021 Non era neanche tanto vecchio. Aldilà della sua vita privata, che a me sinceramente ha fregato sempre poco, è stato comunque un personaggio importante per la f1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 25 Maggio, 2021 12 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto: Aldilà della sua vita privata, che a me sinceramente ha fregato sempre poco A me meno, ma quella volta fu buttato fuori perché si faceva i cavoli suoi ad un suo festino? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 25 Maggio, 2021 6 minuti fa, F.126ck ha scritto: A me meno, ma quella volta fu buttato fuori perché si faceva i cavoli suoi ad un suo festino? Fu spinto a dimettersi, ma lui tenne duro e se ne andò solo a fine mandato. Si, quello era un festino privato e si stava facendo i cavoli suoi. Qualcuno riprese e divulgò il video. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2051 Inviato 25 Maggio, 2021 Dicono sia stata una vendetta di Dennis per la SpyStory. Da voci a me molto vicine, Dennis è più simile ad un'anaconda che ad un uomo. Tornando al regolamento, tutte le modifiche per tentare di eliminare il disturbo in scia (1998, 2009) sono falliti miseramente. Quindi non mi aspetterei miracoli. E' un problema che ce l'hanno tutte le categorie. Meno carico viene dato, più rilevante diventa il minimo dettaglio aerodinamico. Nella NASCAR tiravano a mano il passaruota per avere più carico. Vietata quella mossa, utilizzavano il meccanico culone per dare una culata alla fiancata durante il pit stop, ma pure quello era vietato. Ora assicurano che con la NextGen car del 2022 verrà limitato il carico laterale, ma vedremo cosa succederà pure lì. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 25 Maggio, 2021 1 ora fa, chatruc ha scritto: Tornando al regolamento, tutte le modifiche per tentare di eliminare il disturbo in scia (1998, 2009) sono falliti miseramente. Quindi non mi aspetterei miracoli Visto il fallimento, nel 2014, hanno tentato di aumentarlo e ci sono riusciti, geni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 2247 Inviato 25 Maggio, 2021 Ron Dennis era un pezzo di m***a. Lo ha raccontato anche Newey nel suo libro. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2051 Inviato 25 Maggio, 2021 6 ore fa, F.126ck ha scritto: Visto il fallimento, nel 2014, hanno tentato di aumentarlo e ci sono riusciti, geni. Nel 2014 hanno toccato solo i motori. Tu parli del 2016 con le carreggiate larghe. Sulla questione, non è detto che sia la cosa sbagliata. Il problema della riduzione di carico è che il poco carico che rimane, risulta vitale e molto delicato. Da qui nascono alette, alettine, nolder, fori, foretti ecc. Invece, con alettoni grandi, il carico risulta alto e si riesce a ottenere grip aerodinamico pur con una scia disturbata. Il problema è che il grado di sofisticazione attuale (cioè dal 1995 in poi) è così alto, che se il carico aerodinamico passa da 100 a 1000, le scuderie si giocano la vittoria ottenendo 2 o 3 su qualche piccola lamella. Io ho il sospetto che se i team attuali costruissero le stesse monoposto del 1982, le gare sarebbe monotone come quelle attuali. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 21 Giugno, 2021 https://www.livegp.it/f1-esclusiva-vi-sveliamo-le-prime-foto-della-monoposto-2022/ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari88 3999 Inviato 21 Giugno, 2021 (modificato) 20 minuti fa, Ruberekus ha scritto: https://www.livegp.it/f1-esclusiva-vi-sveliamo-le-prime-foto-della-monoposto-2022/ Lo dico io prima che lo dica qualcun altro: 'O CESS!!! Ma quattro gomme da montarci su non c'erano? le hanno date alla Mercedes per testarle? Modificato 21 Giugno, 2021 da ForzaFerrari88 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
