Regolamento 2022

[Aerozack 2178]

A me il drs pareva non dare così tanto vantaggio... ma non con tutte le vetture...la RB sul dritto e drs aperto metteva la nitro

[ForzaFerrari88 3999]

  Il 20/03/2022 Alle 17:51, KimiSanton ha scritto:

Ammetto di essermi divertito, anche se i tempi sul giro non sono stati granché come velocità generale.

 

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Abbiamo notato tutti questa cosa e ne stiamo soffrendo profondamente

 

  Il 20/03/2022 Alle 20:51, Aerozack ha scritto:

A me il drs pareva non dare così tanto vantaggio... ma non con tutte le vetture...la RB sul dritto e drs aperto metteva la nitro

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Anche a me è parso generalmente meno efficace e sarebbe un gran bene

[Bombarolo di Torino 2278]

Ottimo punto di partenza. Peccato per le pirelli.

[chatruc 2298]

Secondo me è presto per giudicare il regolamento perchè questa pista ha offerto spesso gare belle in passato (pensate al 2014). In ogni caso le macchine sembrano poter seguirsi più da vicino. Il DRS in ogni caso resta comunque un male necessario. Senza quello non avremmo visto molta azione. La prova del nove sarà Barcelona. Come gomme non vedo grossi problemi. Grazie alle termocoperte fredde, il rientro ai box è più critico.

[Bombarolo di Torino 2278]

  Il 20/03/2022 Alle 21:56, chatruc ha scritto:

Secondo me è presto per giudicare il regolamento perchè questa pista ha offerto spesso gare belle in passato (pensate al 2014). In ogni caso le macchine sembrano poter seguirsi più da vicino. Il DRS in ogni caso resta comunque un male necessario. Senza quello non avremmo visto molta azione. La prova del nove sarà Barcelona. Come gomme non vedo grossi problemi. Grazie alle termocoperte fredde, il rientro ai box è più critico.

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Brutto dover fare tyre management tutta la gara. Avrei gradito avessero più margine per spingere.

[chatruc 2298]

  Il 20/03/2022 Alle 21:57, Bombarolo di Torino ha scritto:

Brutto dover fare tyre management tutta la gara. Avrei gradito avessero più margine per spingere.

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Questo è relativo. Anche a me piace vederli tirare ma è pur vero che ai tempi delle Bridgestone di legno, tiravano tutta la gara e le gomme erano indistruttibili e non succedeva nulla. Almeno così, a fine stint le macchine scivolano. A me queste gomme ricordano le Goodyear degli anni '80, inizio ann '90, dove i piloti dovevano sia tirare che gestire il consumo, oppure inventarsi una sosta per tirare di più.

[nkola1979 67]

  Il 08/03/2022 Alle 20:28, ClaudioMuse ha scritto:

 

Il 30 Giugno 2022 la tabella sarà aggiornata con le posizioni del mondiale costruttori in corso

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la ferrari h PRticamente  x 3 (ferrari  +haas + alfa))...deve sfruttarlo

[Aviatore_Gilles 3087]

Aspetterei prima di gridare al miracolo, dobbiamo andare in piste più critiche per capire se queste regole funzionano. 

L'unica cosa certa è che sono letteralmente dei camion, dato il peso, quindi la gestione della gomma sarà ancora più importante. 

[Ferrarista 1719]

Dopo questa orima gara, la mia impressione è che tutti abbiano ancora molto lavoro di sviluppo da fare. A parte Leclerc, praticamente tutti i top team hanno avuto problemi di gomme (forse Mercedes più di tutti).

[Alex_Ferrari 3326]

Tocca rifare 1000 km a Barcellona, per capire se è tutto a posto. 

[Francis 180]

Ancora devo fare l'occhio con stì ruotoni e soprattutto con le alette verticale accanto alle gomme, mi sembrano ancora troppo Indy o le F2 dell'anno scorso, ma quello è un problema mio, due goccioline prima di dormire e mi rilasso. 

 

C'è di buono che le macchine effettivamente stanno vicine nel misto, sembrano soffrire poco la scia e si vede la fatica dei piloti nel frenare giusto e buttarsi in staccata, specialmente in duello.

 

Che abbiamo azzeccato la formula per farci davvero divertire senza fare uno show artificiale alla wrestling?

[Rio Nero 4060]

con la Haas, Williams, Alpine, Mercedes, Ferrari, Alfa Romeo e Mclaren non si distinguono i piloti. 

Si deve necessariamente imparare il colore delle telecamere per capire chi le guidano.

 

Assurda come cosa. 

Misero il regolamento dei numeri più grandi, ma se le scuderie non li mettono in posti visibili o usano colori osceni, come fanno i telespettatori a capire i piloti?!

 

Bah

[Ruberekus 12278]

andrò contro corrente ma sinceramente non ho visto una enorme differenza rispetto al passato in termini di lotta, senza dimenticare che il Bahrain ha sempre offerto belle gare e possibilità di sorpassi...alla fine mi pare che i sorpassi visti siano sempre stati affetti dal DRS

 

meglio rimandare il giudizio ad altre piste

[Bombarolo di Torino 2278]

  Il 21/03/2022 Alle 10:31, Ruberekus ha scritto:

andrò contro corrente ma sinceramente non ho visto una enorme differenza rispetto al passato in termini di lotta, senza dimenticare che il Bahrain ha sempre offerto belle gare e possibilità di sorpassi...alla fine mi pare che i sorpassi visti siano sempre stati affetti dal DRS

 

meglio rimandare il giudizio ad altre piste

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Sicuramente dobbiamo aspettare altre piste ma io ho visto una differenza molto importante. Per esempio Max è riuscito a stare sotto i 9 decimi da Charles per 3 giri di fila avendo un passo molto simile. L'anno scorso per fare una cosa del genere avevi bisogno di un delta di circa 1 secondo (se non di più). I piloti non hanno più quel sottosterzo mostruoso (su youtube avevano pubblicato l'onboard di Max in Bahrain l'anno scorso con gli ultimi giri dietro Lewis ed era pazzesco. Non so se c'è ancora) e riescono a stare vicini anche con velocità simile.

 

Il DRS sembra serva ancora perchè la scia appare meno efficace.

Modificato 21 Marzo, 2022 da Bombarolo di Torino

[mancio97 191]

  Il 21/03/2022 Alle 10:31, Ruberekus ha scritto:

andrò contro corrente ma sinceramente non ho visto una enorme differenza rispetto al passato in termini di lotta, senza dimenticare che il Bahrain ha sempre offerto belle gare e possibilità di sorpassi...alla fine mi pare che i sorpassi visti siano sempre stati affetti dal DRS

 

meglio rimandare il giudizio ad altre piste

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Insomma, abbiamo visto tanti sorpassi alla fine dello snake (curva 8 mi sembra). Gli anni scorsi nemmeno con un paio di secondi di vantaggio riuscivi a passare lì

[Ruberekus 12278]

mah di sorpassi ne ricordo lì anche in passato

 

comunque probabilmente come dice il Bomba la vera differenza è che si riesce a stare in scia meglio, magari una differenza nel risultato netto (cioè come sorpassi) si apprezzerà di più in altri circuiti storicamente ostici ai sorpassi

[ForzaFerrari88 3999]

  Il 21/03/2022 Alle 07:14, Alex_Ferrari ha scritto:

Tocca rifare 1000 km a Barcellona, per capire se è tutto a posto. 

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@The Stig è pronto a sacrificarsi per la causa

 

  Il 21/03/2022 Alle 10:34, Bombarolo di Torino ha scritto:

Sicuramente dobbiamo aspettare altre piste ma io ho visto una differenza molto importante. Per esempio Max è riuscito a stare sotto i 9 decimi da Charles per 3 giri di fila avendo un passo molto simile. L'anno scorso per fare una cosa del genere avevi bisogno di un delta di circa 1 secondo (se non di più). I piloti non hanno più quel sottosterzo mostruoso (su youtube avevano pubblicato l'onboard di Max in Bahrain l'anno scorso con gli ultimi giri dietro Lewis ed era pazzesco. Non so se c'è ancora) e riescono a stare vicini anche con velocità simile.

 

Il DRS sembra serva ancora perchè la scia appare meno efficace.

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  Il 21/03/2022 Alle 10:57, Ruberekus ha scritto:

mah di sorpassi ne ricordo lì anche in passato

 

comunque probabilmente come dice il Bomba la vera differenza è che si riesce a stare in scia meglio, magari una differenza nel risultato netto (cioè come sorpassi) si apprezzerà di più in altri circuiti storicamente ostici ai sorpassi

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Secondo me, se veramente il DRS sarà meno efficace, di sorpassi potrebbero essercene anche meno rispetto al passato.

 

Ribadisco che questa cosa è assolutamente un bene. Ovviamente se viene confermata anche la maggiore possibilità di stare in scia. Sono belle le lotte con vetture vicine, non il sorpasso in sè che, troppo spesso negli ultimi anni, era diventato uno scambio di posizioni grazie al DRS.

 

Il solito problema potrebbe essere quello delle gomme che vanno in pappa dopo un paio di giri messe sotto pressione e a distanza ravvicinata dalla vettura davanti. Ma lì sappiamo di chi è la colpa.

 

Comunque è troppo presto per poter trarre conclusioni. Si vedrà.

[Ruberekus 12278]

  Il 21/03/2022 Alle 11:03, ForzaFerrari88 ha scritto:

Sono belle le lotte con vetture vicine, non il sorpasso in sè che, troppo spesso negli ultimi anni, era diventato uno scambio di posizioni grazie al DRS.

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su questo concordo assolutamente, non sono il tipo che valuta le gare in base al n° di sorpassi, specialmente se fake-DRS

[Bombarolo di Torino 2278]

Altre due situazioni che mettono in mostra la bontà delle regole: Hamilton dietro Sainz a inizio gara e dietro Perez al restart della SC.

 

Si riesce a stare sotto il secondo anche senza essere nettamente più veloci. Secondo me è un ottimo punto di partenza. I distacchi sono simili al 2021 ma al primo anno di regole completamente nuove. Il budget cap e le limitazioni in galleria hanno funzionato alla grande. In teoria nei prossimi anni dovremo avere una griglia molto più compatta.

 

Unico punto negativo sono le gomme secondo me. Vero che il Bahrain è il circuito forse più critico ma qua c'erano le gomme più dure. La C1 è una gomma impossibile da usare.  Terribile.

[ForzaFerrari88 3999]

  Il 21/03/2022 Alle 11:12, Ruberekus ha scritto:

su questo concordo assolutamente, non sono il tipo che valuta le gare in base al n° di sorpassi, specialmente se fake-DRS

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Almeno non siamo più ai tempi del 2012 e agli incredibili "gran premio con il più alto numero di sorpassi nella storia della F1"