Regolamento 2022

[Venzo 824]

La F1 futura con motori ibridi V8 di 3,5 litri a idrogeno?

 

Musica maestro! La F1 potrebbe tornare a propulsori aspirati capaci di restituire le sonorità dimenticate, per passare a un carburante ecologico come l'idrogeno. L'abolizione del turbo e della MGU-H dovrebbe permettere costi che scenderebbero a un quinto di quelli attuali. La ricerca finalizzata al futuro potrebbe spingere delle Case a entrare nei GP, facendo diventare la F1 il manifesto di un'automotive che cerca un'alternativa sostenibile all'elettrico.

 

 

https://it.motorsport.com/f1/news/la-f1-futura-con-motori-ibridi-v8-di-35-litri-a-idrogeno/5386092/?fbclid=IwAR33GG4bIsn1_-gviOvoaVlW0UAC7k4QlVPKOEIXvCREDIdloawB6laSO-g

 

 

[Spa_83 286]

se si ottenesse quel suono con meno emissioni sarebbe oro

[ClaudioMuse 3604]

5 hours ago, Vincenzo said:

La F1 futura con motori ibridi V8 di 3,5 litri a idrogeno?

 

Musica maestro! La F1 potrebbe tornare a propulsori aspirati capaci di restituire le sonorità dimenticate, per passare a un carburante ecologico come l'idrogeno. L'abolizione del turbo e della MGU-H dovrebbe permettere costi che scenderebbero a un quinto di quelli attuali. La ricerca finalizzata al futuro potrebbe spingere delle Case a entrare nei GP, facendo diventare la F1 il manifesto di un'automotive che cerca un'alternativa sostenibile all'elettrico.

 

 

https://it.motorsport.com/f1/news/la-f1-futura-con-motori-ibridi-v8-di-35-litri-a-idrogeno/5386092/?fbclid=IwAR33GG4bIsn1_-gviOvoaVlW0UAC7k4QlVPKOEIXvCREDIdloawB6laSO-g

 

 

 

Sarebbe molto meglio l'idrazina

[Rio Nero 3925]

5 ore fa, Vincenzo ha scritto:

La F1 futura con motori ibridi V8 di 3,5 litri a idrogeno?

 

Musica maestro! La F1 potrebbe tornare a propulsori aspirati capaci di restituire le sonorità dimenticate, per passare a un carburante ecologico come l'idrogeno. L'abolizione del turbo e della MGU-H dovrebbe permettere costi che scenderebbero a un quinto di quelli attuali. La ricerca finalizzata al futuro potrebbe spingere delle Case a entrare nei GP, facendo diventare la F1 il manifesto di un'automotive che cerca un'alternativa sostenibile all'elettrico.

 

 

https://it.motorsport.com/f1/news/la-f1-futura-con-motori-ibridi-v8-di-35-litri-a-idrogeno/5386092/?fbclid=IwAR33GG4bIsn1_-gviOvoaVlW0UAC7k4QlVPKOEIXvCREDIdloawB6laSO-g

 

 

 Magari

[Dank Bull 110]

Mi dispiace fare il realista ma non credo che riavremo il vecchio suono degli aspirati.

[Rio Nero 3925]

1 ora fa, Li'l Pipsqueak ha scritto:

Mi dispiace fare il realista ma non credo che riavremo il vecchio suono degli aspirati.

Esatto, soprattutto con l'idrogeno

[Sisley 4x4 234]

Ma fare una F1 con motori aspirati e benzine sintetiche a basso impatto ambientale no è ?

[JLP 1113]

Il 25/4/2021 Alle 13:34, Vincenzo ha scritto:

La F1 futura con motori ibridi V8 di 3,5 litri a idrogeno?

 

Musica maestro! La F1 potrebbe tornare a propulsori aspirati capaci di restituire le sonorità dimenticate, per passare a un carburante ecologico come l'idrogeno. L'abolizione del turbo e della MGU-H dovrebbe permettere costi che scenderebbero a un quinto di quelli attuali. La ricerca finalizzata al futuro potrebbe spingere delle Case a entrare nei GP, facendo diventare la F1 il manifesto di un'automotive che cerca un'alternativa sostenibile all'elettrico.

 

 

https://it.motorsport.com/f1/news/la-f1-futura-con-motori-ibridi-v8-di-35-litri-a-idrogeno/5386092/?fbclid=IwAR33GG4bIsn1_-gviOvoaVlW0UAC7k4QlVPKOEIXvCREDIdloawB6laSO-g

 

 

[chatruc 2053]

Il 25/4/2021 Alle 13:34, Vincenzo ha scritto:

La F1 futura con motori ibridi V8 di 3,5 litri a idrogeno?

 

Musica maestro! La F1 potrebbe tornare a propulsori aspirati capaci di restituire le sonorità dimenticate, per passare a un carburante ecologico come l'idrogeno. L'abolizione del turbo e della MGU-H dovrebbe permettere costi che scenderebbero a un quinto di quelli attuali. La ricerca finalizzata al futuro potrebbe spingere delle Case a entrare nei GP, facendo diventare la F1 il manifesto di un'automotive che cerca un'alternativa sostenibile all'elettrico.

 

 

https://it.motorsport.com/f1/news/la-f1-futura-con-motori-ibridi-v8-di-35-litri-a-idrogeno/5386092/?fbclid=IwAR33GG4bIsn1_-gviOvoaVlW0UAC7k4QlVPKOEIXvCREDIdloawB6laSO-g

 

 

Fermo restando che un aspirato rumoroso mi piacerebbe, ricordatevi che l'idrogeno NON è un combustibile propriamente ecologico. Nella mente del mondo intero, compresi addetti ai lavori, c'è una confusione da paura sull'argomento.

[mancio97 191]

3 ore fa, chatruc ha scritto:

Fermo restando che un aspirato rumoroso mi piacerebbe, ricordatevi che l'idrogeno NON è un combustibile propriamente ecologico. Nella mente del mondo intero, compresi addetti ai lavori, c'è una confusione da paura sull'argomento.

Mha, anche qui dipende. Ad oggi la maggior parte della produzione di idrogeno avviene tramite reforming di gas naturale o gassificazione del carbone che effettivamente non sono processi proprio ecologici. La previsione dell'UE è di riuscire ad avere prezzi competitivi della produzione tramite elettrolisi entro il 2030. Per adesso ci troviamo in una fas di transizione in cui ricavare il combustione per la F1 tramite processi rinnovabili non dovrebbe essere un problema

[Sisley 4x4 234]

24 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Mha, anche qui dipende. Ad oggi la maggior parte della produzione di idrogeno avviene tramite reforming di gas naturale o gassificazione del carbone che effettivamente non sono processi proprio ecologici. La previsione dell'UE è di riuscire ad avere prezzi competitivi della produzione tramite elettrolisi entro il 2030. Per adesso ci troviamo in una fas di transizione in cui ricavare il combustione per la F1 tramite processi rinnovabili non dovrebbe essere un problema

Quindi non ci sono problemi neppure nel trasportarlo in giro per il mondo con il circus e men che meno metterlo in serbatoi ultra resistente su una F1 ....serbatoi a cui un incidente stile Grosjean gli fa una pippa.....giusto ?

[mancio97 191]

24 minuti fa, Sisley 4x4 ha scritto:

Quindi non ci sono problemi neppure nel trasportarlo in giro per il mondo con il circus e men che meno metterlo in serbatoi ultra resistente su una F1 ....serbatoi a cui un incidente stile Grosjean gli fa una pippa.....giusto ?

Non vedo come eventuali problemi di sicurezza possano classificarlo come carburante green o meno. 

[Sisley 4x4 234]

2 ore fa, mancio97 ha scritto:

Non vedo come eventuali problemi di sicurezza possano classificarlo come carburante green o meno. 

 

Perché stoccare un prodotto tra 1000 e 2100 bar non richiede energia.....mezzi di trasporto eccezionali che richiedono montagne di energia per muoversi...... serbatoi da fantascienza da mettere su una F1 che avranno costi di produzione ( ed utilizzo di energia ) enormi......apri la tua prospettiva .....a quel punto facciamole a metano o GPL......sono discretamente green ed hanno costi inferiori e tecnologie rodate ( nn in corsa comunque).....oppure invitiamo le auto NASCAR a bioetanolo.

[mancio97 191]

49 minuti fa, Sisley 4x4 ha scritto:

 

Perché stoccare un prodotto tra 1000 e 2100 bar non richiede energia.....mezzi di trasporto eccezionali che richiedono montagne di energia per muoversi...... serbatoi da fantascienza da mettere su una F1 che avranno costi di produzione ( ed utilizzo di energia ) enormi......apri la tua prospettiva .....a quel punto facciamole a metano o GPL......sono discretamente green ed hanno costi inferiori e tecnologie rodate ( nn in corsa comunque).....oppure invitiamo le auto NASCAR a bioetanolo.

Sicuramente, se mai verrà usato, non sarà stoccato in serbatoi convenzionali, il cui primo problema sarebbe sicuramente la dimensione, ma tramite la sua capacità di legarsi ad altre sostanze.

Poi l'idrogeno è un passo necessario, soprattutto per le industrie che hanno necessità di una continua fonte di energia, quindi tanto vale sfruttarlo anche per l'automotive.

 

[chatruc 2053]

21 ore fa, mancio97 ha scritto:

Mha, anche qui dipende. Ad oggi la maggior parte della produzione di idrogeno avviene tramite reforming di gas naturale o gassificazione del carbone che effettivamente non sono processi proprio ecologici. La previsione dell'UE è di riuscire ad avere prezzi competitivi della produzione tramite elettrolisi entro il 2030. Per adesso ci troviamo in una fas di transizione in cui ricavare il combustione per la F1 tramite processi rinnovabili non dovrebbe essere un problema

Quindi nucleare? Non produce CO2 ma c'è la questione delle scorie. E ora come ora costa troppo. Ma io sarei a favore. 

 

In ogni caso, per tornare alla F1, l'idrogeno si usa per le celle a combustibile. Per la combustione invece comporta problemi piuttosto grandi (brucia a temperatura così alta da produrre tanto NOx). 

 

 

[Sisley 4x4 234]

16 minuti fa, chatruc ha scritto:

Quindi nucleare? Non produce CO2 ma c'è la questione delle scorie. E ora come ora costa troppo. Ma io sarei a favore. 

 

In ogni caso, per tornare alla F1, l'idrogeno si usa per le celle a combustibile. Per la combustione invece comporta problemi piuttosto grandi (brucia a temperatura così alta da produrre tanto NOx). 

 

 

 

Provare il motore a ioni no? ( Esiste e lo usa la Nasa) .....in attesa di perfezionare quelli a curvatura

 

Dai.... Ma è così difficile pensare ad un normale motore endotermico con carburanti sintetici a basso impatto ambientale ? In cui anche Ferrari e Shell possono pescare bene. Se guardiamo all' idrogeno o celle o roba simile....indovinate un po' chi sono più avanti nella ricerca e sviluppo di queste tecnologie ? Devo scriverlo o ci arrivate da soli ? ( È un messaggio in codice per Binotto....sua mai che il sgenio si dimenchi che Ferrari e gruppo stellantis non hanno ricerche importanti sull' argomento)

[Trailblazer 199]

a parte una mera questione di sound, cosa caspita cambia per il tanto agognato show tra un motore a benzina, uno elettrico o uno a letame? l'importante è vedere belle gare oltre che auto velocissime su autodromo.

[JLP 1113]

sarebbe da capire perchè la FIA vada in questa direzione. un'idea me la sono fatta.

 

[chatruc 2053]

Il 1/5/2021 Alle 12:08, Trailblazer ha scritto:

a parte una mera questione di sound, cosa caspita cambia per il tanto agognato show tra un motore a benzina, uno elettrico o uno a letame? l'importante è vedere belle gare oltre che auto velocissime su autodromo.

L'alimentazione deve interessare ai costruttori, se no, non ci corre più nessuno. Due anni fa, LM ha proposto ai costruttori di tornare agli aspirati ma Honda, Mercedes e Ferrari all'unisono hanno detto di no.

 

E' un equilibrio difficile: se si torna all'aspirato, correrebbero Cosworth e Judd e non è detto che pure Ferrari ci sarebbe.

[Ruberekus 12261]

mi ero perso che dietro ci saranno questi copricerchi