Test 2018

[Mishima 367]

Ma nel 2014 la macchina era davvero un cesso, nel 2016 il progetto era buono ma pago scarsa affidabilità prima e mancato sviluppo poi. Comunque se il ritardo in queste condizioni è su questa pista e di 4 decimi come riportato da F1AT la situazione non è irrecuperabile.

P. S. L'anno scorso lo sviluppo della sf70h è stato uno dei migliori del lotto considerato anche che si è dovuto rispondere ai cambiamenti imposti.

[LuigiQ 702]

i celebri miglioramenti ferrari durante l'anno. ce n'e' un elenco lunghissimo in questi anni.

 

Sì lo so...sembra un'eresia..però non si può mai sapere

 

Se sarà il mondiale che pare..con un uomo solo al comando (e magari un po' di finta lotta orchestrata ad arte all'interno del team Mercedes) sarà la mazzata finale per tutti..non ci resterà che aspettare indegnamente che Mercedes si ritiri

[Mishima 367]

Un anno di dominio Mercedes sarebbe un danno enorme per la Ferrari e per questo sport in genere

[Ancient Mariner 427]

 

 

Io ancora non ho le idee chiare sul potenziale Ferrari. Indubbiamente però Mercedes sembra più avanti.

appunto, mercedes sembra davanti e la competitivita' ferrari e' incerta, anche a sentire i vari report da chi segue in pista.

per questo c'e' poca fiducia, l'anno scorso fu un po' diversa la situazione dei test

Lo so lo so vi leggevo anche lanno scorso. Ferrari è incerta e spero che oggi facciano anche loro una simulazione gara, almeno per poter confrontare qualche tempo in più.

Anche Red Bull, certe volte sembra essere lì e altre volte sembra quasi nascondersi.

[LuigiQ 702]

La simulazione gara di Kimi ridesterà i nostri spiriti vedrete..perché poi potremo contare un mezzo secondo in meno al giro di Vettel

Non c'è il minimo indizio di una RB davanti alla Ferrari anzi..considerando che probabilmente la rossa potrà contare anche su un motore più potente quando sarà il caso di usarlo sembrano dietro..anche se non metto in dubbio che sia la cosa più stabile che si sia mai vista su una pista come dicono tutti.......

H.A.M. #RaceSim 3o Stint #W09

out (M)

1:22.0

1:21.2

1:20.3

1:19.4

1:20.1

1:19.8

1:19.7

1:19.6

1:19.5

1:20.7-traffic

1:19.8

1:19.7

1:20.0

1:19.9

1:19.9

1:20.2

1:20.2

1:22.3

1:23.0

in

 

 

Vai Kimi distruggilo

Modificato 9 Marzo, 2018 da LuigiQ

[marco f4 37]

e anche oggi teoricamente pista sempre libera ma mi sa che son tutti in pausa pranzo....

[LuigiQ 702]

Evidentissimi problemi di consumo carburante nel finale per Lewis...spero Amus lo rilevi

[Bigmeu 543]

Leggo molta meno fiducia rispetto allanno scorso. Io ancora non ho le idee chiare sul potenziale Ferrari. Indubbiamente però Mercedes sembra più avanti.

Non vedo lora arrivi Melbourne per capire finalmente i veri valori.

Ma se l'anno scorso qui solo un paio di persone davano credito alla Ferrari. Gli altri come al solito erano disfattisti e pronti a ricordare annate di test conclusi bene e sfociati in stagioni che definire mediocri sarebbe un complimento.

 

Addirittura dopo l'Australia qualcuno ipotizzò una Mercedes lenta apposta per non si sa quale motivo.

 

Io leggo che molti, anche a Barcellona, danno la RB come favorita o a livello Mercedes, poi però nella simulazione gara è più lenta di Ferrari e ci sono i tempi a dirlo. Però per molti la simulazione RB è fatta passeggiando mentre in Ferrari si starebbero dannando l'anima per spremere tutti i cavalli possibili.

 

Anche sta cosa non la capisco. RB/Mercedes fanno un tempo X, magari pareggiato o migliorato da Ferrari. In questo caso il tempo X se sei una macchina rossa è automaticamente il massimo potenziale raggiungibile, mentre se sei grigio o blu opaco vale meno di un outlap.

 

[KimiSanton 4458]

Vi metto la traduzione tramite translate qui sotto di entrambi gli articoli di AMuS riguardanti questa cosa del carburante/performance:

 

Despite the best time on the penultimate day of testing broke out at Ferrari no cheers. The GPS data of different teams see Mercedes clearly in the lead. And Red Bull in second place before Ferrari.

 

Sometimes lap times can be deceptive. Sebastian Vettel put a series of bests on the track in the late morning of the seventh day of the test. The Ferrari driver broke with cooling rounds six times the 1.18er mark. No other team has even cracked this sound barrier until now. At the end, the clock stopped at 1.17.162 minutes.

 

This Vettel was 1.172 seconds faster than Kevin Magnussen in HaasF1 customer Ferrari. Nevertheless, there was no jubilation in the camp of the factory team. Rather the opposite. Team boss Maurizio Arrivabene and technical director Mattia Binotto came with a worried expression from the Ferrari garage during lunch break.

 

While Vettel laboriously struggled through a wall of autograph and selfie hunters into the motorhome, Binotto made his way to HaasF1. Did he want to ask how much fuel Magnussen was driving in his US Ferrari? According to calculations of the competition was in the Ferrari tank not much residual gas. If that's true, you would have to worry about Maranello .

 

Vettel's best time put into perspective, that he scored on the softest rubber mixture Hypersoft. Magnussen had Supersoft tires on the car. The two-step difference in rubber make about a second, according to Pirelli calculations. This would have been the tire-cleaned Ferrari only a tenth faster than his American image. Not enough if you want to win against Mercedes the World Cup.

 

Mercedes dispenses with Hypersoft tires

 

Red Bull and Mercedes did not take part in the timed hunt that nearly all the teams in the field took one hour before the lunch break. Mercedes will not attack the fastest time on the last day of testing with Pirellis super glue and little fuel. If she falls, then at most by chance.

 

"We do not learn anything if we practice here," says chief engineer Andrew Shovlin. This is not arrogance but self-confidence. Mercedes had not even ordered the fastest tire type Hypersoft at Pirelli . "We drive the tire for the first time in Monte Carlo. Barcelona in cool weather brings us no great knowledge. "

 

Mercedes officially assesses the balance of power as a head-to-head race between Red Bull, Ferrari and themselves. One does not want to deprive the fans of the illusion that silver domination could end. That would be bad for business.

 

But the truth looks a bit different. The GPS analyzes of Renault give a clear advantage of Mercedes ahead of Red Bull. So at least three tenths. Ferrari is only in third place. The red cars apparently lose evenly over all corners.

 

This is also confirmed by the first longrun comparisons. Valtteri Bottas was faster than Max Verstappen and Sebastian Vettel for almost one second per lap on his Grand Prix distance . All other teams are at least 1.6 seconds behind. That would be the picture from last year.

 

Mercedes gives head start

 

Responding to the observations of the competition, Mercedes also had to admit that they are in the lead. Clearer than last year, but not as dramatic as 2015 and 2016. And at the moment, Red Bull has more on the bill than Ferrari.

 

Nevertheless, warns the defending champion of premature conclusions. Mercedes has been driving the car since the sixth day of testing, which will also be at the start in Melbourne. On the seventh day, Red Bull provided an aero package in the area of ​​the baffles. Until the start of the season, there is still an expansion stage. Even with Ferrari are apparently still aero developments in the quiver.

 

Mercedes also believes that especially Red Bull's engine partner Renault still has power reserves. From the French camp we hear that the performance was raised for the first time on the seventh day. That's about 50 percent of the increase you can expect for Melbourne. Good for Red Bull, bad for Ferrari.

 

All teams noted a strong increase in gas mileage during the tests in Barcelona. Ferrari was more affected than Mercedes. We asked and revealed the reasons.

 

On the seventh day of testing tumbled records in Barcelona. Sebastian Vettel set the longest daily distance of all time with 188 laps. At the end, the speedometer of the Ferrari driver stood at 875 kilometers. This is the distance from Kiel to Munich . Kimi Raikkonen's old test record of 1.18.634 minutes had not survived the day before. Vettel screwed the new best time to 1.17,182 minutes.

 

On Thursday, all teams have also unpacked their racing simulations. On average, they were over two seconds faster than last year. It would have gone even faster. But the drivers had to go from the gas. Some more, some less.

 

Mercedes also the fuel consumption number 1

 

Vettel already operated in the first stint every now and then "Lift and Coast". In the second and third he took out massive pace. Even Max Verstappen and Valtteri Bottas remained below its potential. Kevin Magnussen's lap times kept fluctuating with increasing distance. Because he often had to let his car roll on the corners. This cooled the tires, which cost lap time again.

The reason for the slow-driving surprised. All teams reported a massively higher fuel consumption than last year. At full throttle, no one would have come with the permitted 105 kilograms of fuel over the distance. Barcelona is not even considered a racetrack that is particularly critical for consumption. But who drives two seconds and more faster than the year before, which also burns more fuel.

 

Higher consumption during test simulation

 

There are other reasons why consumption was so high during these winter testing trips. The cool temperatures, the new tarmac, which provided more grip and endurance runs with little traffic. "In the race, the others determine your pace. Since you are always slower on the road, "say the Mercedes engineers.

 

The longruns prove that Mercedes continues to benefit from this discipline. Already last year, the Silver Arrow pilots had to take some 10 kilograms less fuel than Ferrari . Renault was usually somewhere in between. This has apparently not changed.

 

Valtteri Bottas took in the last stint only in the last round pace out. Then the lap time increased from 1.19.7 to 1.21.9 minutes. It was the other way around with Sebastian Vettel. Three 1.21 times followed at the end of a lap with 1.19.9 minutes. Which concludes that more would have been possible if the high fuel consumption had not slowed down the Ferrari drivers. It would not have been enough for Bottas anyway. The Finn drove 13 of the last 18 laps under the 1.20-minute mark.

 

Autosprint proprio sulla simulazione gara Ferrari

 

A chi chiede del paragoni sulle simulazioni gara, aggiungiamo che pare che ieri la Ferrari sia stata troppo trattenuta nei confronti dei consumi. Ma dovrebbero aver "preso le misure", per cui è meglio attendere una controprova. #F1Testing

 

[Kimired 1564]

Li ricordo benissimo i test dello scorso anno, solo poche persone (tra cui io) eravamo fiduciosi.

Tutti gli altri pessimisti, poiché si proveniva da una stagione in cui era impensabile che la Sf70H potesse giocarsela per il mondiale.

Ma dei segnali c'erano.

​Quest'anno i test stanno danno segnali meno incoraggianti... ma si stanno anche rivelando più difficili da decifrare in generale.

 

[youtoo78 116]

non ci capisco niente.
Chiedo a voi: siamo nella m***a?

[Mishima 367]

Non lo so questi test sono peggio del risultato delle elezioni ahahah

[KimiSanton 4458]

Quello che si può dire è che Mercedes sia davanti a tutti e lo ha mostrato soprattutto nelle simulazioni gara.

[Ruberekus 12202]

vabè AMuS mi sembra faccia un mischione deducendo il fuel saving sulla sola base dei tempi alti nell'ultimo stint, che non è una prova ma una conferma a posteriori di una ipotesi a priori senza uno straccio di prova indipendente; tra l'altro mi sembrerebbe strano che siano ricaduti ancora in probelmi di consumi col motore nuovo, dopo che questi erano chiaramente emersi alla fine dell'anno scorso; ma avrano sicuramente ragione i professoroni crucchi.

 

piuttosto, il run finale di Hamilton è tutto sul 19 alto/20 basso, cioè 1s meglio di quelli di Vettel e Verstappen; in generale tutta la simulazione Mercedes è 1s meglio di quelle RB e Ferrari.

non ci capisco niente.
Chiedo a voi: siamo nella m***a?

 

definisci essere nella m***a

[The-Flying-Finn 4631]

non ci capisco niente.

Chiedo a voi: siamo nella m***a?

Dai tempi fatti da Vettel e replicati da Lic, siete quelli da battere al momento.

[KimiSanton 4458]

 

Confronto Bottas - Hamilton.

 

Parlando di motori cambiati, questo che verrà montato oggi in sostituzione di quello rotto con Alonso dovrebbe essere il terzo per McLaren.

[LuigiQ 702]

Il run finale di Vettel ieri era un pò sospetto..prova un 19.9 all'ultimo giro

.sicuramente siamo dietro ma non 1 secondo..magari mezzo secondo

Aspettiamo oggi Kimi e Ricciardo

[Kimired 1564]

Se siamo realmente a un secondo pieno da Mercedes (e non solo noi ma anche Red Bull) significa che siamo tornati ai valori 2014.

E osservando il naturale sviluppo delle monoposto, tornare ad uno stadio iniziale, quando Mercedes colse tutti impreparati, mi pare quanto mai improbabile.

[KimiSanton 4458]

La simulazione di Vettel (e Vandoorne) ieri era più realistica come mescole utilizzate. In questa stagione avremo SS, S e M. Ieri McLaren non mi è parsa positivissima nella simulazione gara (usate tutte e tre le mescole in ordine)

[Mishima 367]

E' pur vero che le performance delle vetture non sono lineari in base allo pneumatico utilizzato. Quindi che valore reale possono avere delle simulazioni effettuate con mescola media come riferimento di performance assoluta?