Charles Leclerc il ferrarista vero

[Bombarolo di Torino 2247]

Adesso, Ruberekus ha scritto:

lo hanno mostrato mille volte, ha cercato di avvantaggiarsi della traiettoria interna ma ha perso la macchina e nel constrosterzo è finito addosso a Piastri

Io visto la gara su uno streaming abusivo e me lo sono perso. Ma nel primo giro?

[Ruberekus 12261]

sì perché è lì che ha rotto l'ala e quando è entrato per le intermedie si vedeva che era già rotta

[Bombarolo di Torino 2247]

Adesso, Ruberekus ha scritto:

sì perché è lì che ha rotto l'ala e quando è entrato per le intermedie si vedeva che era già rotta

Ho anche riguardo il video su yt della F1 non l'ho visto. Sarei curioso di vedere l'entità del contatto per farmi 2 risate.

[KimiSanton 4723]

Sarebbe interessante capire in che preciso momento abbia chiamato il pit. E se magari fosse anche in relazione al contatto con Piastri.

[erosbart 1296]

La botta non è stata indifferente, ha avuto uno snap importante in accelerazione. In ogni caso il danno mi è parso essere interamente sull'ala, magari poi l'endplate è finito realmente sotto il fondo.

[Ruberekus 12261]

4 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Sarebbe interessante capire in che preciso momento abbia chiamato il pit. E se magari fosse anche in relazione al contatto con Piastri.

qui c'è il video ma non so se ci sia un ritardo del team radio rispetto alle immagini (sembrerebbe di no dal rumore dei giri motore)

https://twitter.com/Megheee_/status/1695799224774873443?s=20

 

Modificato 27 Agosto, 2023 da Ruberekus

[Bombarolo di Torino 2247]

Se trovate online il video del contatto taggatemi please

[erosbart 1296]

 

 

[Bombarolo di Torino 2247]

1 minuto fa, erosbart ha scritto:

 

 

 

Che contatto ridicolo mamma mia. Eh vabbè va così

 

[erosbart 1296]

In effetti impossibile che abbia rovinato il fondo con quel contatto, gli dev'essere per forza rimasto incastrato sotto.

[Bombarolo di Torino 2247]

Adesso, erosbart ha scritto:

In effetti impossibile che abbia rovinato il fondo con quel contatto, gli dev'essere per forza rimasto incastrato sotto.

Si è quello che ha detto Binotteur.

 

Gara finita per una minchiata del genere. Piango.

[KimiSanton 4723]

4 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

qui c'è il video ma non so se ci sia un ritardo del team radio rispetto alle immagini (sembrerebbe di no dal rumore dei giri motore)

https://twitter.com/Megheee_/status/1695799224774873443?s=20

 

 

Secondo me è corretto come timing, l'ha chiamato all'imbocco della pitlane. 

[ggr 3544]

Anche perché di solito, quando lo spitano fuori, qualche immagine c'è sempre.

Qui non di è mai visto quel pezzo. Probabilmente si era incastrato sotto, facendo danni.

[L.Costigan 1210]

3 minuti fa, erosbart ha scritto:

 

 

 

 

Ecco, aspettavo questo per commentare. Ha fatto una manovra pulita lasciando spazio a destra. La vettura di piastri scoda causa bagnato e urta l'ala di Charles.

 

E' un normalissimo contatto da centro gruppo. 

[KimiSanton 4723]

E' il contrario, il contatto avviene in uscita della sinistra dopo il controsterzo del monegasco.

[Beyond 6911]

esatto l'incidente avviene quando lec esce scodando e finisce per toccare piastri

[Bombarolo di Torino 2247]

Vi prego l'entità del contatto con la quale la macchina si sfascia.

 

 

Non ce la faccio.

 

[Inaki Rueda 1661]

26 minutes ago, Ruberekus said:

qui c'è il video ma non so se ci sia un ritardo del team radio rispetto alle immagini (sembrerebbe di no dal rumore dei giri motore)

https://twitter.com/Megheee_/status/1695799224774873443?s=20

 

Dalla mia esperienza, i team radio sono in ritardo di 2-3 secondi rispetto alle immagini su F1TV, quindi sono abbastanza sincronizzate.

 

Sinceramente questa volta mi viene da difendere Xavi. Gli ingegneri di pista non sanno esattamente la posizione in pista del loro pilota (in particolare non vedono istantaneamente che è già in pit lane) e la risposta sul meteo poteva essere al fine di far riconsiderare a Leclerc la sua decisione. Da quello che ho capito dalle previsioni lo scroscio iniziale doveva passare subito, vedi Verstappen che si è fermato un giro dopo ma anche le Mercedes che hanno aspettato diversi giri per mettere le intermedie. Tutte scelte che, visti i tempi di Perez, erano sensate solo se c'era una concreta possibilità che la pista rimanesse asciutta e tornasse presto il sole. Per cui posso capire che Xavi volesse invitare Leclerc a riconsiderare la sua scelta. Carletto però ha giustamente percepito che nel T3 era inguidabile e si è imposto. In questo caso per me un paio di secondi di indecisione dovuti al fatto che hai 3 secondi per prendere una decisione, ci possono stare. Piuttosto valuterei se non è possibile per i meccanici rimanere più pronti a reagire in queste situazioni così da non far aspettare il pilota fermo sulla piazzola mentre corrono con le gomme 

Modificato 27 Agosto, 2023 da Inaki Rueda

[Bombarolo di Torino 2247]

1 minuto fa, Inaki Rueda ha scritto:

Dalla mia esperienza, i team radio sono in ritardo di 2-3 secondi rispetto alle immagini su F1TV, quindi sono abbastanza sincronizzate.

 

Sinceramente questa volta mi viene da difendere Xavi. Gli ingegneri di pista non sanno esattamente la posizione in pista del loro pilota e la risposta sul meteo poteva essere al fine di far riconsiderare a Leclerc la sua decisione. Da quello che ho capito dalle previsioni lo scroscio iniziale doveva passare subito, vedi Verstappen che si è fermato un giro dopo ma anche le Mercedes che hanno aspettato diversi giri per mettere le intermedie, per cui posso capire che Xavi volesse invitare Leclerc a riconsiderare la sua scelta. Carletto però ha giustamente percepito che nel T3 era inguidabile e si è imposto. In questo caso per me un paio di secondi di indecisione dovuti al fatto che hai 3 secondi per prendere una decisione, ci possono stare. Piuttosto valuterei se non è possibile per i meccanici rimanere più pronti a reagire in queste situazioni così da non far aspettare il pilota fermo sulla piazzola mentre corrono con le gomme 

 

Cos? Ah scordato che è un troll post lmao

Modificato 27 Agosto, 2023 da Bombarolo di Torino

[Ruberekus 12261]

in realtà è del tutto normale che l'endplate si stacchi in un contatto simile

 

poi per valutare i danni del fondo bisognerebbe capire dove si è infilato, cosa ha rotto, ecc

 

per esempio l'anno scorso a Silverstone Verstappen beccò un detrito di una AT di dimensioni simili che si infilò sotto la macchina, facendogli perdere 2s al giro