Charles Leclerc il ferrarista vero

[Beyond 6905]

1 minuto fa, Inaki Rueda ha scritto:

Dalla mia esperienza, i team radio sono in ritardo di 2-3 secondi rispetto alle immagini su F1TV, quindi sono abbastanza sincronizzate.

 

Sinceramente questa volta mi viene da difendere Xavi. Gli ingegneri di pista non sanno esattamente la posizione in pista del loro pilota (in particolare non vedono istantaneamente che è già in pit lane) e la risposta sul meteo poteva essere al fine di far riconsiderare a Leclerc la sua decisione. Da quello che ho capito dalle previsioni lo scroscio iniziale doveva passare subito, vedi Verstappen che si è fermato un giro dopo ma anche le Mercedes che hanno aspettato diversi giri per mettere le intermedie, per cui posso capire che Xavi volesse invitare Leclerc a riconsiderare la sua scelta. Carletto però ha giustamente percepito che nel T3 era inguidabile e si è imposto. In questo caso per me un paio di secondi di indecisione dovuti al fatto che hai 3 secondi per prendere una decisione, ci possono stare. Piuttosto valuterei se non è possibile per i meccanici rimanere più pronti a reagire in queste situazioni così da non far aspettare il pilota fermo sulla piazzola mentre corrono con le gomme 

 

la questione è semplice: dal momento che c'era incertezza, il muretto doveva avvisare i meccanici di prendere le inter e tenersi pronti, cosa che evidentemente non è stata fatta.

[Bombarolo di Torino 2247]

1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

in realtà è del tutto normale che l'endplate si stacchi in un contatto simile

 

poi per valutare i danni del fondo bisognerebbe capire dove si è infilato, cosa ha rotto, ecc

 

per esempio l'anno scorso a Silverstone Verstappen beccò un detrito di una AT di dimensioni simili che si infilò sotto la macchina, facendogli perdere 2s al giro 

Si dico fa ridere che questo endplate ha distrutto il fondo. Con solo il danno all'ala si poteva andare avanti senza problemi particolari e si aggiustava il balance al pit.

Modificato 27 Agosto, 2023 da Bombarolo di Torino

[Inaki Rueda 1660]

1 minute ago, Bombarolo di Torino said:

 

Cos? Ah scordato che è un troll post lmao

Non stavo trollando. Gli ingegneri non guardano l'on board durante la gara. Avrei dovuto precisare meglio: vedono che è nel T3 dal GPS ma non se è già in pit lane o deve ancora entrarci. Questo per me potrebbe spiegare la risposta di Xavi.

2 minutes ago, Bombarolo di Torino said:

Si dico fa ridere che questo endplate ha distrutto il fondo. Con solo il danno all'ala si poteva andare avanti senza problemi particolari e si aggiustava il balance al pit.

Se non ho capito male si è incastrato sotto, non l'ha distrutto. Il che è sufficiente a mandare a donnine i flussi d'aria con conseguente perdita di carico 

[Carmine Marzano 382]

Io vedo Piastri andare contro a Leclerc, che tra l'altro era pure bello davanti.

[Illy 5557]

1 ora fa, Inaki Rueda ha scritto:

Non stavo trollando. Gli ingegneri non guardano l'on board durante la gara. Avrei dovuto precisare meglio: vedono che è nel T3 dal GPS ma non se è già in pit lane o deve ancora entrarci. Questo per me potrebbe spiegare la risposta di Xavi.

Non sapevano se fosse all'interno del T3 di poco o di tanto. 

[ggr 3539]

1 ora fa, Beyond ha scritto:

 

la questione è semplice: dal momento che c'era incertezza, il muretto doveva avvisare i meccanici di prendere le inter e tenersi pronti, cosa che evidentemente non è stata fatta.

Tra l'altro, sarebbe una cosa da fare a prescindere durante il primo giro, dove ovviamente è più facile che succeda qualcosa. Ad ogni buon conto, era stata valida comunque. Il fatto che poi un pezzo dei quali se ne distruggono parecchi da anni, finisca per distruggere un diffusore,  ognuno può dare la sua interpretazione...

Ci sarebbe da dire sulla seconda chiamata,....

Modificato 27 Agosto, 2023 da ggr

[Bombarolo di Torino 2247]

Comunque come detto nel 21 è uno dei piloti peggiori in griglia per un team che sguazza nel midfield.

[JLP 1102]

indecente!!

si tocca alla prima curva!

rompe l'ala e non avvisa i box che sta entrando e non chiede le intermedie via radio, pretedendo che i meccanici si accorgano che sta diluviando e si preparano con gli pneumatici...

pretende pure un pit rapido e che gli cambino l'ala rotta!! non ha avvisato! ci vuole tempo a prepara l'ala nuova!!

ala poi cambiata al pit successivo! ben gli sta! tanto poi si scopre che ha rotto il fondo! quindi tutto lavoro inutile, potevano starsene tranquilli!

inoltre con la vettura scassata continua a girare imperterrito senza salvare cambio e PU!!

solo il suo compagno riesce a massimizzare il risultato con questa vettura al top, conquistando uno splendido quinto posto!

Modificato 28 Agosto, 2023 da JLP

[Natural Blonde Killer 977]

21 minuti fa, JLP ha scritto:

indecente!!

si tocca alla prima curva!

rompe l'ala e non avvisa i box che sta entrando e non chiede le intermedie via radio, pretedendo che i meccanici si accorgano che sta diluviando e si preparano con gli pneumatici...

pretende pure un pit rapido e che gli cambino l'ala rotta!! non ha avvisato! ci vuole tempo a prepara l'ala nuova!!

ala poi cambiata al pit successivo! ben gli sta! tanto poi si scopre che ha rotto il fondo! quindi tutto lavoro inutile, potevano starsene tranquilli!

inoltre con la vettura scassata continua a girare imperterrito senza salvare cambio e PU!!

solo il suo compagno riesce a massimizzare il risultato con questa vettura al top, conquistando uno splendido quinto posto!

 

Chapeau! 

Lo traduco subito in spagnolo e te lo faccio pubblicare su Marca! ❤️

Modificato 28 Agosto, 2023 da Natural Blonde Killer

[JLP 1102]

14 ore fa, Natural Blonde Killer ha scritto:

 

Chapeau! 

Lo traduco subito in spagnolo e te lo faccio pubblicare su Marca! ❤️

Esatto!!

[JLP 1102]

Aggiungi anche che un fenomenale ingegnere lo ha aiutato in tutti i modi, ripetendo all'infinito il meteo e tutte le info del caso mentre il monegasco gli parlava sopra dicendo stupidate, tipo entro ai box per mettere le intermedie; come si permette di parlare sopra il suo ingegnere e decidere le strategie!! Poi è chiaro il perché non si capiscono!! 

[be_on_edge_84 1150]

Errore grave in qualifica, in gara fare il pelo sulle responsabilità per un contatto quando sei in battaglia in mezzo al gruppo è ininfluente. Macchina inguidabile e buonanotte. 

Non va bene sbinnarla una seconda volta dopo Miami, stagione di alti e bassi. 

Modificato 29 Agosto, 2023 da be_on_edge_84

[ggr 3539]

Il pilota è questo. Non si accontenta di fare il compitino. Per quello c'è sainz.

Certo...questo atteggiamento a volte di porta a sbagliare, ma il più delle volte ti porta piu avanti di quello che hai.

Quante pole avremmo fatto l'anno scorso con smooth operator?....

Modificato 29 Agosto, 2023 da ggr

[be_on_edge_84 1150]

Adesso, ggr ha scritto:

Il pilota è questo. Non si accontenta di fare il compitino. Per quello c'è sainz.

Certo...questo atteggiamento a volte di porta a sbagliare, ma il più delle volte ti porta piu avanti di quello che hai.

Quante pole avremmo fatto l'anno scorso con smooth operator?....

Ho capito ma si tratta pur sempre di un errore, quello della quali (ripeto in gara parlare di errorini/errori non ha alcun senso in quella situazione). I punti buttati per sfighe/errori/affidaibilita/cappelle team non si contano:

-Bahrein bruciato un terzo posto per la centralina o quel che era

-Jeddah gara compromessa dalle penalità 

-Australia zero causa contatto con Stroll al via

-Miami la mette nel muro in quali e parte più dietro 

-Montecarlo impeding colpa di Marcos e parte sesto anziché terzo

-Spagna la qualifica di m***a gli compromette la gara

Canada: non passa la q2 e parte decimo

Austria: altro impeding per colpa di marcos in quali sprint e in gara sprint fa molto male

GBR: strategia totalmente cannata

Hun: pit stop di 10s più lento +5 sec di penalità per speeding

Ola: fuori in q3, parte nono, contatto al primo giro che castra la vettura, altro zero. 

[ggr 3539]

Ora però facciamo anche l'elenco di quando ha raccolto di più di quanto ci fosse sul tavolo. 

Con una rb, sbaglerebbe meno. Stanne certo.

Oppure siamo convinti che non vincerebbe neanche con quella?

Ci prova. Cosa ha da perdere? Me lo dite?

Lui corre per vincere, non gli frega una beata di arrivare quinto perché la macchina è da quinto posto.  Lo dice sempre. Quindi inutile pretendere che diventi un sainz. 

[Beyond 6905]

diciamo che uno spera che ottenga il massimo sbagliando il minimo, o almeno questo è quello che fanno i campioni.

[be_on_edge_84 1150]

1 ora fa, ggr ha scritto:

Ora però facciamo anche l'elenco di quando ha raccolto di più di quanto ci fosse sul tavolo. 

Con una rb, sbaglerebbe meno. Stanne certo.

Oppure siamo convinti che non vincerebbe neanche con quella?

Ci prova. Cosa ha da perdere? Me lo dite?

Lui corre per vincere, non gli frega una beata di arrivare quinto perché la macchina è da quinto posto.  Lo dice sempre. Quindi inutile pretendere che diventi un sainz. 

Non dico nulla, dico solo che dei piloti ferraei post MSC il migliore, al netto della monoposto guidata è stato, per me, in modo chiaro e indiscutibile, Alonso. 

[ggr 3539]

3 ore fa, Beyond ha scritto:

diciamo che uno spera che ottenga il massimo sbagliando il minimo, o almeno questo è quello che fanno i campioni.

Questo lo puoi fare con le macchine sane. 

Questa macchina è una trappola, non lo nascondono nemmeno loro.

C'chi preferisce sbagliare, ma fare ancje 3 podi e una pole, chi invece preferisce starsene al limite della macchina, e sperare..

Qui  Paragoniamo lecleec a verstappen e all!hamilton dorato, senza contare le macchine che guidano e hanno guidato. 

Parleremo definitivamente di lui, quando avrà per un anno una macchina all!altezza. Sino a quel giorno, ancora grazie che ogni tanto ci regala una gioia, perché se aspettassimo il compagno.....  ciaone....

[Inaki Rueda 1660]

24 minutes ago, ggr said:

Questo lo puoi fare con le macchine sane. 

Questa macchina è una trappola, non lo nascondono nemmeno loro.

C'chi preferisce sbagliare, ma fare ancje 3 podi e una pole, chi invece preferisce starsene al limite della macchina, e sperare..

 

... e c'è chi asfalta i propri compagni senza causare milioni di danni e DNF al team. Verstappen, Alonso e Hamilton, per dirne qualcuno. Il gangsta poi condivide il box con un pilota che nelle categorie minori non ha certo fatto peggio di Leclerchino.

 

 

Modificato 29 Agosto, 2023 da Inaki Rueda

[JLP 1102]

A memoria non mi ricordo molti incidenti del santo di Stevenage

 

I primi anni non si è mai ritirato

 

Si può dire che la McLaren non ha mai raggiunto bassi livelli, però arrivava sempre o quasi in fondo al GP e comunque non sfasciava la vettura