L'affidabilerrima Ferrari SF70H

[Ruberekus 12261]

Avranno avuto le loro ragioni, certo. Ma la realtà dei fatti è che quello vecchio si è rotto, e ora quello nuovo lo hanno montato, quindi non aveva nessun problema che ne impedisse l'utilizzo.

Possiamo stare a dire quello che su vuole, ma a poche gare dalla fine, sei indietro nel mondiale, hai un motore nuovo e non lo monti, e quello vecchio si rompe. Vogliamo dire che non c'è stato un errore di valutazione? Ma per favore...era nell'aria il fatto, e puntualmente è successo.

Quando la,squadra lavora bene, lo diciamo sempre, ma anche quando fa degli errori si può dire. Lavorano, e che lavora sbaglia. Nessuna crocefissione, ma basta parlare di sfighe. Gli elementi premonitori c'erano tutti.

Ggr

 

aridaje, il turbo è sempre stato quello vecchio, hanno montato il quarto esemplare in Spagna

 

[KimiSanton 4662]

Da quanto spiegato, il TC e l'ICE per essere montati in un periodo corto come due ore (e lo è, vista la complessità di tali PU) devono essere già assemblati insieme.

 

Provando a risalire, Vettel scende in pista oggi con TC 4 e ICE 3. Nei box assemblati TC 3 e ICE 4. TC che ha più chilometri ma non è quello montato a Singapore. L'idea evidentemente era giocarsela qua con la prima combinazione, portando poi la nuova PU (o meglio il nuovo ICE, perché quella è la parte nuova) a regime a Suzuka o Austin, cosa che probabilmente avrebbe anche funzionato. Un problema inatteso in FP3 ha generato il cambio. In due ore montare tutto alla perfezione può riuscire o meno. Non mi sento di incolpare nessuno.

Modificato 30 Settembre, 2017 da KimiSanton

[LuigiQ 894]

Ok ci può pure stare ma io rimarcherei come hanno lavorato quest'anno, sono stati strepitosi.

Ad inizio anno eravamo la macchina migliore, poi causa upgrade Mercedes e castrazione FIA per 4-5 gare abbiamo sofferto molto, mi aspettavo che ormai fossimo inesorabilmente dietro fino alla fine.

Invece la squadra ha lavorato in modo incredibile e da Spa dopo la pausa abbiamo la macchina migliore (eccetto Monza che fa storia a sé), e il trend per noi pare ancor più favorevole con gli ultimi aggiornamenti nostri e dei crucchi. Questo mi rende orgoglioso.

Poi il mondiale lo abbiamo perso e fa malissimo, a maggior ragione viste le prestazioni, ma questo è un altro discorso.

[ggr 3492]

 

 

Avranno avuto le loro ragioni, certo. Ma la realtà dei fatti è che quello vecchio si è rotto, e ora quello nuovo lo hanno montato, quindi non aveva nessun problema che ne impedisse l'utilizzo.

Possiamo stare a dire quello che su vuole, ma a poche gare dalla fine, sei indietro nel mondiale, hai un motore nuovo e non lo monti, e quello vecchio si rompe. Vogliamo dire che non c'è stato un errore di valutazione? Ma per favore...era nell'aria il fatto, e puntualmente è successo.

Quando la,squadra lavora bene, lo diciamo sempre, ma anche quando fa degli errori si può dire. Lavorano, e che lavora sbaglia. Nessuna crocefissione, ma basta parlare di sfighe. Gli elementi premonitori c'erano tutti.

Ggr

aridaje, il turbo è sempre stato quello vecchio, hanno montato il quarto esemplare in Spagna

E ridaje... se monti tutto al venerdi, hai tempo di fare tutto meglio, e rimediare ad eventuali guai. Se non lo fai, ti capita il guaio al sabato mattina, la,fine che fai è quella di oggi.

Ggt

[duken 236]

Anche a me sembra che la squadra stia lavorando bene dal lato sviluppo.

[ggr 3492]

Qui non si parla di sviluppi. Si parla di scelte strategiche.

Scegliere di correre questo gp, con il motore che ha preso il botto a singapore, tra l'altro quando ne hai uno evoluto già pronto, a mio avviso è una capella colossale.

Ggr

[KimiSanton 4662]

Il motore di Vettel è stato riutilizzato appunto perchè verificato che non avesse alcun danno.

[duken 236]

Qui francamente si fanno considerazioni a dir poco discutibili non conoscendo tutti gli elementi che hanno portato ad una decisione.

[Ruberekus 12261]

 

E ridaje... se monti tutto al venerdi, hai tempo di fare tutto meglio, e rimediare ad eventuali guai. Se non lo fai, ti capita il guaio al sabato mattina, la,fine che fai è quella di oggi.

Ggt

 

ggr, cerco di spiegarlo di nuovo, con calma

 

Vettel è dalla Spagna che ha terminato TC e MGUH, li sta facendo ruotare ma sono tutti al limite, arrivare a fine stagione senza montarne uno nuovo (prendendo quindi una penalità) sarebbe stato molto difficile

 

il nuovo motore riguarda solo l'unità termica ICE ma avrebbe comunque usato i vecchi turbo

 

ora se anche avessero montato il nuovo motore ieri, il turbo si sarebbe comunque rotto, o ieri (costringendo a montarne uno nuovo con penalità di 10 posizioni, 15 se devono montare anche l'MGUH) oppure oggi in qualifica, producendo lo stesso risultato.

[Mishima 370]

 

Avranno avuto le loro ragioni, certo. Ma la realtà dei fatti è che quello vecchio si è rotto, e ora quello nuovo lo hanno montato, quindi non aveva nessun problema che ne impedisse l'utilizzo.

Possiamo stare a dire quello che su vuole, ma a poche gare dalla fine, sei indietro nel mondiale, hai un motore nuovo e non lo monti, e quello vecchio si rompe. Vogliamo dire che non c'è stato un errore di valutazione? Ma per favore...era nell'aria il fatto, e puntualmente è successo.

Quando la,squadra lavora bene, lo diciamo sempre, ma anche quando fa degli errori si può dire. Lavorano, e che lavora sbaglia. Nessuna crocefissione, ma basta parlare di sfighe. Gli elementi premonitori c'erano tutti.

Ggr

 

aridaje, il turbo è sempre stato quello vecchio, hanno montato il quarto esemplare in Spagna

 

 

 

Si ma il quarto esemplare era montato sull'unità 3. Sulla quarta evidentemente un esemplare precedente. Dal momento che sarebbe stato impossibile per ragioni di tempo smontarlo dalla 3 e montarlo sulla 4. Ragionando sui dati in nostro possesso e sui fatti l'intera operazione è stata esposta a un rischio non indifferente:

 

1: la Ferrari, pur non essendo certa del perfetto funzionamento dell'unità 3, si affida ad essa pure in Malesia

2: porta di riserva il motore 4 equipaggiato con un diverso TC (non quello della 3)

3: al venerdì corre di consueto con l'unità 2 senza provare l'affidabilità del motore 3

 

Tutta questa catena di eventi si poteva evitare:

 

1: montando direttamente l'unità 4 con il turbo dell'unità 3 al sabato

2: montando l'unità 3 al venerdì ci sarebbe stato il tempo di smontare il turbo dall'unità 3 e montarlo sulla 4

 

Con il senno di poi ok, però se la sono andata a cercare

[LuigiQ 894]

L'unico discorso è che il TC montato oggi da Vettel era il 3, perché spiegavano che il cambio di motore deve prevedere un TC già montato, ed essendo il quarto TC montato sulla terza unità che aveva Vettel, sulla quarta unità era già montato il terzo TC.

Però come dice Rube erano pezzi al limite, lo sappiamo da maggio che con i turbo era una mission impossible.

Certo cambiarlo preventivamente ed omologarne uno nuovo sarebbe costato solo 5 posizioni, ma evidentemente erano sicuri di poter andare avanti con questi.

[ggr 3492]

 

 

E ridaje... se monti tutto al venerdi, hai tempo di fare tutto meglio, e rimediare ad eventuali guai. Se non lo fai, ti capita il guaio al sabato mattina, la,fine che fai è quella di oggi.

Ggt

 

ggr, cerco di spiegarlo di nuovo, con calma

 

Vettel è dalla Spagna che ha terminato TC e MGUH, li sta facendo ruotare ma sono tutti al limite, arrivare a fine stagione senza montarne uno nuovo (prendendo quindi una penalità) sarebbe stato molto difficile

 

il nuovo motore riguarda solo l'unità termica ICE ma avrebbe comunque usato i vecchi turbo

 

ora se anche avessero montato il nuovo motore ieri, il turbo si sarebbe comunque rotto, o ieri (costringendo a montarne uno nuovo con penalità di 10 posizioni, 15 se devono montare anche l'MGUH) oppure oggi in qualifica, producendo lo stesso risultato.

Io invece te lo spiego bene.

Montavano il motore nuovo,.col turbo vecchio, tutto al venerdi e con calma, e non sarebbe successo nulla, perché quanto accaduto oggi, è chiaro che sia dovuto alla necessità di fare tutto in fretta, o vogliamo sempre credere alla sfiga che il turbo si rompe dopo mezzo giro, guardacaso subito dopo essere stato montato in fretta e furia? Per favore...

Ggr

[LuigiQ 894]

Immagino cambieranno tutte le componenti del motore, almeno avremo un motore freschissimo in ogni aspetto.

Ma Vettel può omologare anche un quinto ICE ora per domani? Con il fatto che ha avuto problemi..magari viene buono un altro motore

Modificato 30 Settembre, 2017 da LuigiQ

[Aerozack 2161]

Avevano verificato che non c'erano problemi...sono verifiche che fanno ogni volta...se dovessero cambiare ogni volta basandosi sulla paura che per via di un incidente avuto nella precedente gara le parti possano rompersi avremmo cambiato 20 unità... è andata male... sfiga, caso, come vuoi chiamarlo chiamalo...ma non hai dati per dire che la PU si sia rotta per via dell'incidente a singapore a meno di non venire a dire di avere competenze maggiore a degli ingegneri ferrari che hanno testati tali parti

[Ruberekus 12261]

 

Io invece te lo spiego bene.

Montavano il motore nuovo,.col turbo vecchio, tutto al venerdi e con calma, e non sarebbe successo nulla, perché quanto accaduto oggi, è chiaro che sia dovuto alla necessità di fare tutto in fretta, o vogliamo sempre credere alla sfiga che il turbo si rompe dopo mezzo giro, guardacaso subito dopo essere stato montato in fretta e furia? Per favore...

Ggr

 

sciocchezze, adesso pare che si sia rotto perché hanno collegato male i fili per la fretta, dovreste avere più fiducia negli uomini della Ferrari

 

cambi di motore veloci li hanno già fatti quest'anno, a Barcellona e a Baku dove Vettel aveva avuto problemi idraulici in fp3 e avevano cambiato di corsa il motore prima delle qualifiche, senza nessun problema.

 

la verità è che ormai i turbo erano parecchio usurati e una penalità per sostituzione o una rottura erano probabili.

 

Avevano verificato che non c'erano problemi...sono verifiche che fanno ogni volta...se dovessero cambiare ogni volta basandosi sulla paura che per via di un incidente avuto nella precedente gara le parti possano rompersi avremmo cambiato 20 unità... è andata male... sfiga, caso, come vuoi chiamarlo chiamalo...ma non hai dati per dire che la PU si sia rotta per via dell'incidente a singapore a meno di non venire a dire di avere competenze maggiore a degli ingegneri ferrari che hanno testati tali parti

 

quoto

[KimiSanton 4662]

Di base la decisione base era di NON utilizzare l'ICE 4 qui in Malesia, ne con Vettel, ne con Raikkonen.

[duken 236]

Quoto Rube.

[EffettoSuolo 600]

Sbaglio o non è più possibile omologare il quinto motore qui in Malesia come fece Hamilton lo scorso anno a Spa? E se lo facessero incorrerebbero in qualche penalità?

[maxilrosso 1477]

Quindi raga sostanzialmente la pu4 aveva comunque il TC vecchio. Ed è questo che si è rotto.

[ggr 3492]

Ok abbiamo appurato che la ferrari e i suoi piloti non sbagliano mai.

Sempre colpa di qualcun'altro o della sfiga.

Probabilmente la pensano cosi anche loro, ed è per questo che da dieci anni si prendono mazzate.

Ggr