Nuovo format qualifiche per il 2016

[Ruberekus 12261]

La modifica più sostanziale è un ulteriore cambiamento al formato delle prove di qualificazione che è poi stato cambiato ulteriormente durante il corso della stagione. Inizialmente si sono svolte due sessioni di giro singolo al sabato pomeriggio e alla domenica mattina, entrambe conteggiate per la definizione della griglia di partenza utilizzando la somma dei due tempi. Mentre nella prima sessione le vetture potevano girare con poco carburante, nella seconda devono avere a bordo il carburante necessario per il Gran Premio, così come già succedeva l'anno precedente; la somma dei tempi non era invece mai stata utilizzata nella storia della F1. Questo formato è stato giudicato troppo complicato da stampa e pubblico, e così a partire dal Gran Premio d'Europa (settima gara della stagione) si è tornati a un giro singolo da svolgersi il sabato pomeriggio, con a bordo il carburante e l'assetto per la gara.[6]

 

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2005

[SpadaJones 60]

E' stato comico vedere l'omino che sventolava la bandiera a scacchi con i piloti che già si preparavano per la conferenza, con Vettel già in maglietta e pantaloncini, bello fresco e riposato

Questa è la fotografia della f1 moderna

 

quoto! il problema (credo che ormai sia un mio limite più che altro) è che pensavo che con l introduzione del DRS, la F1 non potesse scendere ancora più in basso. bè mi sbagliavo

[Asturias 1489]

La modifica più sostanziale è un ulteriore cambiamento al formato delle prove di qualificazione che è poi stato cambiato ulteriormente durante il corso della stagione. Inizialmente si sono svolte due sessioni di giro singolo al sabato pomeriggio e alla domenica mattina, entrambe conteggiate per la definizione della griglia di partenza utilizzando la somma dei due tempi. Mentre nella prima sessione le vetture potevano girare con poco carburante, nella seconda devono avere a bordo il carburante necessario per il Gran Premio, così come già succedeva l'anno precedente; la somma dei tempi non era invece mai stata utilizzata nella storia della F1. Questo formato è stato giudicato troppo complicato da stampa e pubblico, e così a partire dal Gran Premio d'Europa (settima gara della stagione) si è tornati a un giro singolo da svolgersi il sabato pomeriggio, con a bordo il carburante e l'assetto per la gara.[6]

 

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2005

 

Ecco, non ricordavo il format con giro singolo anche alla Domenica mattina.

 

Grazie, se non ci fossi bisognerebbe inventarti

[Ruberekus 12261]

grazie a te caro, troppo buono

[Aviatore_Gilles 3087]

Avevo proprio rimosso il giro singolo alla domenica mattina

[biuspeed 161]

Ma magari facessero una specie di superpole a giro singolo (che esalta anche la capacità tecnica/mentale del pilota) piuttosto che questa roba.

[Aviatore_Gilles 3087]

Il giro singolo l'ho sempre detestato, bastava un minimo imprevisto ed eri fregato. A mio avviso le qualifiche con Q1, Q2 e Q3 andavano benissimo, io avrei aggiustato qualcosina, tipo regalare a chi accedeva alla Q3 delle belle gommine gratis per suonarsele di santa ragione, ma il sistema andava anche bene.

[Kimired 1662]

Per la f1 attuale il sistema vecchio era quasi perfetto, mica c'è qualcosa di male a dirlo. È per questo che l'hanno cambiato. Io l'ho detto, bastava lavorare un pochino con telecamere e grafica e avrebbero migliorato anche l'handicap di non poter vedere i giri di tutti in Q3. Sky sdoppia le riprese da tempo.

 

PS: non capisco perché la FOM (sempre del vecchio maledetto) ha dovuto cambiare la grafica dei tempi rendendola piccolissima. Se hai schermo piccolo fa schifo. Quella degli ultimi anni 90 e del 2000 era perfetta e bella chiara.

Modificato 19 Marzo, 2016 da Kimired

[mp4/18 357]

secondo me dovevano farlo solo il q1 e q2. nel q3 lasciare tutto come era.

 

 

ah perchè, per q1 e q2 sta roba vi è sembrata in un qualche modo eccitante? con quel countdown ridicolo di fianco a piloti che sono già fermi ai box perchè tanto sanno che non serve a nulla e quelli belli polleggiati che hanno già stampato tempi inavvicinabili.

 

 

io credo che una roba più brutta non potevano partorirla, ma sapranno smentirmi.

[Rio Nero 3940]

http://www.formulapassion.it/2016/03/f1-nuove-qualifiche-riunione-domani-a-melbourne/

 

Speriamo bene!!

Sarei il tifoso più felice del mondo se si ritornasse davvero indietro a quelle del 2015!!!

[KimiSanton 4725]

Vediamo se riesco a far convivere il sistema 2015 con un sistema giro secco (che poi è una modifica della vecchia Q3):

 

Q1: 18 minuti, alla fine di questa passano i migliori 14 classificati

 

Q2: 15 minuti, alla fine di questa passano i migliori 7 classificati.

 

Superpole: il settimo classificato esce, giro di lancio, giro secco, giro di rientro. Al passare della linea del traguardo del settimo, il sesto esce dalla pitlane e inizia il suo giro di lancio. Al termine del procedimento, con il primo della Q2 a effettuare il suo giro, riparte il settimo per un secondo turno e così via fino al primo. L'ordine dei tempi di questa fase vale per la griglia di partenza. I piloti non potranno non effettuare i propri giri a meno di problemi tecnici o meccanici evidenti.

 

Gomme: i set di gomme per la fase Superpole devono essere del compound più morbido scelto per la gara e i due set utilizzati per i due giri non rientrano nel computo dei 13 set utilizzabili nel weekend. Dunque, non potranno essere utilizzati in gara. La gomma di partenza per i migliori sette sarà la gomma utilizzata per segnare il miglior giro in Q2. Per gli altri libertà di scelta nel set da utilizzarsi alla partenza.

 

Setup: il setup utilizzato nelle fasi Q1 e Q2 sarà il setup da utilizzarsi per la gara, questo per tutti i piloti. Per la fase Superpole i piloti partecipanti avranno la possibilità di modificare il loro setup appositamente per questa fase.

 

Oppure, più simile al sistema Formula E:

 

In base all'ordine della FP3, i piloti vengono divisi in due gruppi: chi ha ottenuto, nel confronto di squadra, il tempo peggiore viene assegnato al gruppo G1. Chi ha ottenuto il miglior tempo nel confronto entrerà nel gruppo G2. I due gruppi sono dunque composti da 11 vetture (10, 12, a seconda dei team in gara)

 

G1: 18 minuti per effettuare il miglior tempo possibile.

 

G2: 18 minuti per effettuare il miglior tempo possibile.

 

Al termine della fase a gruppi, i tempi ottenuti vengono inseriti all'interno della classifica. I tempi dalla 6a all'ultima posizione varranno per la griglia di partenza. I migliori 5 tempi accedono alla fase Superpole.

 

Superpole: il quinto classificato della classifica combinata G1+G2 esce dalla pitlane, giro di lancio, giro secco, giro di rientro. Al passare della linea del traguardo del quinto, il quarto esce dalla pitlane e inizia il suo giro di lancio, e così via fino al primo. Al termine del procedimento, con il primo della G1+G2 a effettuare il suo giro, riparte il quinto per un secondo turno e così via fino al primo. L'ordine dei tempi ottenuti in questa fase vale per la griglia di partenza. I piloti non potranno non effettuare i propri giri a meno di problemi tecnici o meccanici evidenti.

Gomme: i set di gomme per la fase Superpole devono essere del compound più morbido scelto per la gara e i due set utilizzati per i due giri non rientrano nel computo dei 13 set utilizzabili nel weekend. Dunque, non potranno essere utilizzati in gara. Il set di gomme di partenza per i migliori 5 sarà quello utilizzato per segnare il miglior tempo nella fase a gruppi. Per i restanti piloti, libertà di scelta nel set da utilizzarsi.

 

Setup: il setup utilizzato nella fase a gruppi sarà il setup da utilizzarsi per la gara, questo per tutti i piloti. Per la fase Superpole i piloti partecipanti avranno la possibilità di modificare il loro setup appositamente per questa fase.

 

In questo modo, si avrebbe il compromesso di vedere le vetture in pista per il maggior tempo possibile (pubblico al circuito) e di vedere i giri per la pole nella loro interezza tramite onboard o ripresa esclusiva (pubblico TV). In più non vi sarebbero problemi di risparmio gomme, perché i set per l'ultima fase non resterebbero utilizzabili altrove nel weekend, garantendo sempre la massima prestazione. La ricerca della prestazione massima verrebbe aiutata dalla possibilità di modifica del setup per l'ultima fase. I piloti nell'ultima fase hanno l'obbligo di effettuare i propri giri a meno di problemi tecnici o meccanici evidenti.

 

Stavo pensando di assegnare punti al poleman, anche un solo punto simbolico, così come a colui che segna il giro più veloce in gara. Questo sarebbe parte di una modifica al sistema di punteggio che vada a premiare tutti i piloti che arrivino al traguardo (in caso di ritiro, zero punti).

 

 

 

[NeoN 258]

Fatta la riunione ed e' stato deciso di tornare alle vecchie qualifiche

Ora deve essere approvata la norma ma è una formalità

 

Bella figura x la F1...

[AlexAtlantis 58]

Fatta la riunione ed e' stato deciso di tornare alle vecchie qualifiche

Ora deve essere approvata la norma ma è una formalità

 

Bella figura x la F1...

meglio così.

di sicuro nessuno ci fa una bella figura.

il format è prodotto sì dei team, ma su pressione di chi (il vecchio) premeva perché tutto mutasse.

 

[Ruberekus 12261]

Fatta la riunione ed e' stato deciso di tornare alle vecchie qualifiche

Ora deve essere approvata la norma ma è una formalità

 

Bella figura x la F1...

buona notizia, dove l'hai sentito ?

[NeoN 258]

Twitter e lauda live ora...deve essere ancora scritto nero su bianco dalla fia

[Ruberekus 12261]

 

The decision comes following a meeting of team principals and managers in the paddock at Melbourne's Albert Park ahead of Sunday's Australian Grand Prix.

 

The emergency meeting was held after the new style elimination format proved to be an unmitigated disaster after it ran for the first time on Saturday.

 

Speaking to Autosport, Mercedes motorsport boss Toto Wolff said: "There was a meeting, with a unanimous decision taken to go back to the old format from Bahrain onwards.

 

"It needs to be ratified by the F1 Commission, but I would like to see who puts his hand up for yesterday's qualifying. It should be done in the next few days."

 

Asked whether there was any argument against, such as retaining Q1 and Q2 in its current guise, and switching Q3 only to the old format to ensure there would be action throughout, Wolff replied: "There were positive discussions.

 

"There were some teams who thought Q1 and Q2 would shake up things and would be interesting, but fundamentally common sense prevailed.

 

"We are now back to something we understand, where we have regulations and not reinvent something new.

 

"We would like really silly if there was a new compromise for next week, and then again we didn't like it."

 

As to whether the system is in place for the remainder of the season, Wolff said: "That's what we've decided, and maybe we will look at it again for next year."

 

Team bosses and drivers throughout the paddock slated the knockout system, with F1 supremo Bernie Ecclestone even telling Autosport he felt it was "pretty crap".

 

The first attempt at running the revamped system led to a lack of time and tyres to allow drivers to react to ending up 'on the bubble' in the 90-second elimination windows, resulting in large periods with no track action.

Modificato 20 Marzo, 2016 da Ruberekus

[KimiSanton 4725]

Edit: nessuno si è accorto che avessi completamente ciccato topic

Modificato 20 Marzo, 2016 da KimiSanton

[Aerozack 2178]

Figura di m**da...punto

[ilmonaco 230]

Sono stati ridicoli a voler cambiare a tutti i costi un sistema che andava abbastanza bene cosi com'era. Per fortuna hanno avuto il buon senso di tornare indietro. Temevo che per coerenza mantenessero questo obbrobrio

[Aerozack 2178]

Non è buon senso...è semplicemente impossibile utilizzare questo sistema senza veder la F1 cadere entro pochi mesi....