Notizie Varie 2016

[KimiSanton 4672]

Con bagnato (quindi probabilità di uscita di pista più alta) e vettura incidentata così vicino alla pista, perché Suzuka è un circuito stretto, la SC DEVE essere messa, senza se e senza ma.

[Froome 307]

tutti froci col c*lo degli altri, quando vi creperà un figlio sul lavoro vi sentirò parlare così

Bisogna essere oggettivi.

Chiaramente e assolutamente comprensibilmente, i genitori di Bianchi non lo sono. La FIA poteva evitare l'incidente, così come poteva evitarlo qualsiasi altra persona in grado di interagire con Bianchi. Ma non è colpa sua. Anche io potrei evitare un frontale mortale se al posto di andare a 80 vado a 50 col piede sul freno, ma se uno invade la mia corsia è colpa sua. Ok, io potevo evitarlo, ma è colpa sua.

La situazione mi sembra relativamente analoga.

Fa male perdere un figlio, perdere una persona così vicina a livello familiare è una cosa tragica, poche persone riescono ad uscirne e tutti attraversano periodi rabbia con il mondo, in cui si vuole incolpare gli altri perché non si è in grado di accettare e di convivere con i fatti. È normalissimo, nessuno qua ha detto che la famiglia di Bianchi non doveva fare ricorso. È un loro diritto ed è giusto che lo sfruttino.

Ma per come la vedo io, c'era una regola della FIA che imponeva di rallentare, rallentando si evita l'incidente e Bianchi non l'ha fatto. Questo è quanto accaduto oggettivamente, poi quando una persona muore bisogna sempre riflettere bene e mettere in discussione tutto, ma cercando di essere oggettivi questa mi sembra la spiegazione più sensata.

Poi si può andare a cercare spiegazioni come "nessuno rallenta, la FIA non penalizza chi va a tutta ," eccetera eccetera. Ma la regola, lo ripeto, c'era e Bianchi ha scelto di non rispettarla

[crucco 4267]

E che ne dite della mia proposta di investire del denaro (non poco, ma in F1 sappiamo che ne circola molto, troppo?) in gru esterne alla pista, in quei punti delle piste dove un'uscita di pista avviene a velocità elevata (curve veloci praticamente) ed un mezzo di soccorso creerebbe un grande pericolo, in caso di impatto?

 

Oppure - come si rallentano le vetture in pit lane - le si potrebbe rallentarle drasticamente nel terzo di pista (o se possibile anche solo in prossimità dei mezzi di soccorso) interessato dall'incidente e dalla presenza dei commissari/mezzi in pista. O no?

 

Penso che tecnicamente dovrebbe essere possibile.

 

Ha ragione Beyond quando dice che stiamo facendo teoria, ma la pratica è diversa; ha ragione anche Rimatt quando dice che anche prendere delle buone decisioni per rendere il tutto più sicuro potrebbe non essere sufficiente. La sicurezza assoluta non esiste (cit.) e lo stesso si può dire anche di Halo e del suo concorrente Red Bull: se questi non sono utilizzabili senza alcun problema per la sicurezza (uscita dalle monoposto, visibilità o altro) si dovrebbe ritardarne l'introduzione.

 

Per quanto riguarda la VSC (ma è una questione che non riguarda direttamente Bianchi): vi sono sempre state discussioni perchè alcuni piloti guadagnavano tempo nonostante questo "teoricamente" non dovrebbe accadere. Io penso che congelando i distacchi del giro precedente alla VSC si dovrebbe rendere inutile la pratica dei furbetti.

[rimatt 2897]

Congelare i distacchi è difficile, però. Metti che dopo cinque giri di VSC un pilota che prima si trovava a 10" da quello che lo precedeva finisca a 8" (cosa che è possibile avvenga anche senza "furbizie", in maniera più o meno involontaria): come fai a farlo tornare a 10"? Gli chiedi di rallentare? E quanto tempo ha per farlo? E intanto quelli che si trovano dietro di lui cosa fanno, rallentano a loro volta? E se alcuni sono in lotta fra di loro? Insomma, a livello pratico si creerebbe una situazione caotica. Detto questo, la VSC sarebbe una soluzione praticabile, fermo restando che la classifica risulterebbe inevitabilmente smossa, se non proprio alterata; ma in ogni caso i fattori di rischio non si eliminerebbero. Credo però che si riuscirebbe comunque a ridurli.

Modificato 27 Maggio, 2016 da rimatt

[Beyond 6850]

crucco le gru che dici vanno bene sono per coprire punti ristretti in curve lente.

 

pensa alle s di suzuka, una singola gru coprirebbe uno spazio minimo, quante ne servirebbero?

[Froome 307]

La VSC non è pensata per essere perfetta, ma in quanto a "mantenere i distacchi" fa sicuramente meglio della vera safety car.

Se poi avete proposte migliori esponetele

[KimiSanton 4672]

Oggi con la VSC Markelov ha vinto la gara feature della GP2. Servirebbe un limitatore apposito tipo quello pit-lane. Come è adesso vediamo gap di secondi creati o accorciati.

[Froome 307]

A quanto lo metti il PIT limiter ? 60? Perdi tutta la temperatura. 80? Idem

100? In alcune curve devi frenare e si raffredda tutta la macchina

120? Idem

 

Comunque un limitatore di velocità non implica differenza di distacchi nulla, nemmeno a 60km/h

 

Per me basta evitare episodi come quelli di Rosberg a Austin, che accelera durante il "VSC ENDING", quindi prima di quello che gli stava davanti e lo affianca, superandolo qualche secondo dopo la fine della VSC.

 

Però boh, è questione di rendersi furbi. Rosberg l'ha fatto benissimo

[crucco 4267]

crucco le gru che dici vanno bene sono per coprire punti ristretti in curve lente.

 

pensa alle s di suzuka, una singola gru coprirebbe uno spazio minimo, quante ne servirebbero?

 

So che è una cosa tecnicamente complicata e costosa, ma cribbio, invece di dare alla Ferrari millemila miliardi di dollari (e pure a Mercedes, Red Bull ecc...) potrebbero investire una parte dei soldi nella ricerca, altrimenti il messaggio che arriva è: si, sappiamo che la sicurezza è limitata, che i mezzi pesanti in pista possono essere - in determinate situazioni - letali però non abbiamo intenzione di:

 

a - trovare la soluzione per non avere questi mezzi in pista

b - esporre la bandiera rossa fino alla rimozione delle vetture in tutta sicurezza

c - rallentare drasticamente le vetture per evitare uscite di pista e violenti impatti con i mezzi di soccorso

 

Tutto questo per motivi commerciali e contrattuali con le televisioni di mezzo mondo.

[KimiSanton 4672]

http://www.motorsport.com/f1/news/f1-agrees-on-halo-over-aeroscreen-for-2017-741118/

 

Halo (rivisto nella forma e ovviamente dopo Crash Test appositi nel post GP a Baku) dal 2017, non esclusa l'introduzione dell'aeroscreen nel 2018.

[JLP 1047]

non difenderò mai la FIA e tutti i vecchiacci che gestiscono la F1 da troppo tempo ormai!

[Ruberekus 12261]

Halo era la soluzione più merdosa, naturalmente hanno scelto quella.

[crucco 4267]

http://www.motorsport.com/f1/news/f1-agrees-on-halo-over-aeroscreen-for-2017-741118/

 

Halo (rivisto nella forma e ovviamente dopo Crash Test appositi nel post GP a Baku) dal 2017, non esclusa l'introduzione dell'aeroscreen nel 2018.

 

Altro materiale ed incernierato posteriormente, se non ho capito male.

 

Sono contrario alla logica che impone l'Halo (che non è una soluzione completa, come l'aeroscreen del resto) nel 2017 e l'aeroscreen nel 2018. Sembra quasi che vogliano accontentare i potenti teams che li hanno ideati, piuttosto che cercare seriamente una soluzione per aumentare la sicurezza dei piloti.

[AlexAtlantis 58]

news per il 2017:
la Toro Rosso torna a essere spinta dalla Renault, come la casa madre...
http://f1grandprix.motorionline.com/red-bull-e-toro-rosso-con-renault-nel-2017-2018/

 

[KimiSanton 4672]

Ve lo ricordate Alexander Rossi? Ha appena vinto, da rookie, la 500 Miglia di Indianapolis!

[Mito Ferrari 1035]

Dio santo, Rossi vincitore della centesima indy500 al debutto

[joseki 1227]

Ultimi 2 giri a 170 mph di media contro i 220 mph di chi inseguiva dopo lo splash and go.

[Antonio91 267]

Ve lo ricordate Alexander Rossi? Ha appena vinto, da rookie, la 500 Miglia di Indianapolis!

 

La dedicherei a tutti quelli che sostengono che i migliori piloti non sono in F1! Grande Alex...oggi tra lui, Cairoli e la bella gara in F1 è stata una bella domenica

[crucco 4267]

A me non fece una cattiva impressione in F1.

[KimiSanton 4672]

Ultimi 2 giri a 170 mph di media contro i 220 mph di chi inseguiva dopo lo splash and go.

Visti e sembrava tutto cosí assurdo. Una bella storia, anche quella dietro la vettura #98, che fu quella di Dan Wheldon quando vinse la 500 Miglia nel 2011 pochi mesi prima di perdere la vita a Las Vegas. Lui veramente incredulo e insieme anche quello con più aplomb nel bere il latte. Sono contento per lui.