Ferrari SF15-T

[M.SchumyTheBest 642]

L'affidabilità da un paio di gare mi sembra un optional. Qui inoltre sono pure lenti. Andiamo bene. Per monza la vedo male.

[Ruberekus 12261]

Vediamo domani in gara, la qualifica di Monza rischia di essere una carneficina però

[Yellow 312]

“Un’altra cosa: quando potremo scegliere noi le nostre gomme probabilmente sarà più dura per tutti”.

 

 

[Beyond 6854]

è interessante che anche oggi la ferrari rispetto alla diretta avversaria lotus faceva tempi simili sul dritto mentre perdeva nel misto.

[Ruberekus 12261]

oggi ha faticato come si prevedeva poi la pirelli ha fatto il resto

[Sisley 4x4 234]

è interessante che anche oggi la ferrari rispetto alla diretta avversaria lotus faceva tempi simili sul dritto mentre perdeva nel misto.

Secondo me perdeva nel misto perchè le gomme erano più usurate di quelle di Grosjan. Ma questo nn significa che una gomma usurata che ti fa perdere una manciata di decimi al giro debba espoldere in quel modo.La Ferrari ha dimostrato di saper gestire le gomme su lunghi steap senza avere significativi cali di prestazione.

Certo se poi cede la carcassa allora....allora la Pirelli metta un limite ai giri che si possono fare!!

Modificato 23 Agosto, 2015 da Sisley 4x4

[KimiSanton 4673]

C'entra anche il recupero di energia dall'ibrido. Che è dove Mercedes attualmente è un passo avanti a tutti.

[Ferrarista 1707]

“Un’altra cosa: quando potremo scegliere noi le nostre gomme probabilmente sarà più dura per tutti”.

 

 

 

Chi si rivede. Bentornato

[Ruberekus 12261]

probabilmente c'entra anche che la Lotus a 'sto giro s'è beccata qualche aiutino di chissà che natura

[ema00 859]

“Un’altra cosa: quando potremo scegliere noi le nostre gomme probabilmente sarà più dura per tutti”.

 

 

 

non capisco il senso del post. se era una battuta spiegala perchè ti è riuscita più o meno come riesce l'amatriciana agli anglosassoni

[nkola1979 59]

è interessante che anche oggi la ferrari rispetto alla diretta avversaria lotus faceva tempi simili sul dritto mentre perdeva nel misto.

 

credo che la pecca del ferrari sia ancora il recupero energia....sui circuiti lenti dove il gas non deve stare aperto a lungo....il ferrari sembra potente....in tutte le situazioni....

dove invece il motore deve stare aperto al massimo come ad esempio spa....60 % e piu....vanno in dificoltà....e devono scegliere quanche parte di tracciato da sacrificare.....

oggi alla fine tiravano tutto nelle due parti velocie non avevano niente per il resto....

[Ruberekus 12261]

al di là del podio perso per l'episodio della gomma, bisogna ammettere che il motore (inteso come PU globale) è ancora indietro rispetto al Mercedes e che su piste di motore si va in difficoltà anche rispetto ai team minori (alla Lotus comunque per me hanno dato una spintarella), anzi ieri mi è sembrato che perfino la RB fosse migliore

 

a questo punto penso che un altro netto miglioramento oltre a quello di questo inverno si potrà vedere solo l'anno prossimo, a Monza ci sarà un motore aggiornato ma non mi aspetto grossi miglioramenti (come non ce ne sono stati in Canada), temo che si dovrà soffrire ancora come, se non più, a Spa

[Antonio91 267]

“Un’altra cosa: quando potremo scegliere noi le nostre gomme probabilmente sarà più dura per tutti”.

 

 

 

Beh a me non pare poco fare un intera gara su un circuito come SPA con una sola sosta! Riuscendo a tenere a bada Grosjean e scavalcando agevolmente Perez. A me sembra un risultato straordinario e quella frase è più vera che mai

[JLP 1047]

quando la Ferrari riuscirà a fare una vettura che pur mantenendo alte velocità di punta ha carico sufficiente nei curvoni veloci?

voglio proprio vedere se a Monza sarà la solita musica...

[Ferrarista 1707]

Vabbè ma a Monza non c'è neanche da sperarci. Se qui il podio l'avevano agguantato con una strategia folle (e geniale), a Monza la vedo dura per la top 5.

[ema00 859]

nuovo ingegnere motorista ingaggiato dalla Ferrari (preso dalla mercedes)

 

http://www.f1analisitecnica.com/2015/08/esclusiva-e-ben-hoyle-il-nuovo.html

 

[Ruberekus 12261]

Speriamo che non inizi a lavorare nel 2034

[crucco 4267]

Mi sembra che - dopo Budapest - siamo tornati tutti "con i piedi per terra". ()

Ragazzi, non fatevi prendere dal panico: la Ferrari non è migliorata molto da inizio stagione (un po' di più rispetto al 2014), ma non è nemmeno andata indietro. Semplicemente esiste un netto ritardo tecnico (e tecnologico) rispetto alla Mercedes riguardante soprattutto la parte ibrida del sistema PU.

 

Pensavate che si potesse colmare lo svantaggio durante la stagione? Io no, piuttosto mi aspettavo (ma non tanto sinceramente) un miglioramento leggermente maggiore delle prestazioni grazie allo sviluppo aerodinamico (non per la parte motrice, visto che tutti avevano gettoni da spendere). Ma voglio credere - in fondo sono ferrarista e do loro fiducia, a volte troppa - che il progetto attuale fosse al limite di sviluppo in partenza e che non si potesse fare di più.

 

In fondo sono arrivate 2 belle vittorie e bisogna esserne contenti. Se il 2016 sarà migliore? Forse un po', ma non basterà per competere per il titolo, il vantaggio Mercedes resta troppo grande.

 

Aspettiamo e beviamoci un tè.

 

 

 

[Ruberekus 12261]

è una questione di piste, se controllate il distacco in qualifica vederete che questo non ha una tendenza monotòna, oscilla a seconda delle piste

 

la Ferrari non ha fatto né grossi passi avanti né indietro, semplicemente su alcune piste, e in certe situazioni, riesce a mettere in difficoltà la Mercedes (soprattutto se questa commette degli errori), in altre no; a Budapest la scarsa rilevanza del motore ha messo in luce le qualità meccaniche della Ferrari, a Spa al contrario si è dovuta difendere persino dai team minori motorizzati Mercedes.

 

Monza sarà in tutta probabilità simile a Spa se non peggio, previo aggiornamento del motore Ferrari (che comunque dovrà vedersela con l'aggiornamento della Mercedes), forse a Singapore andrà meglio

[Ruberekus 12261]

a Monza dovrebbero spendere solo due gettoni, per usare gli altri 5 in una quinta unità finale nella quale sarà modificato il basamento in previsione dell'anno prossimo