Aviatore_Gilles 3087 Inviato 31 Gennaio, 2014 Mai come quest'anno bastava una deroga al regolamento e permettere test liberi prima dell'inizio del mondiale. Viene stravolto tutto e si danno pure poche giornate di test, dai è ridicolo. Se a Melbourne succede il disastro ben gli sta alla FIA. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 200 Inviato 31 Gennaio, 2014 Alla faccia di computer e simulatori ipertecnologici! un bel taglia incolla fai da te e passa la paura! Metterci uno sfogo d'aria dove si è formato un buco ieri mi sembra una geniale soluzione a prova di bug ed approssimazione di calcolo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ilguappo 10 Inviato 31 Gennaio, 2014 Meno male che Newey se ne è andato, altrimenti avrebbe preso a cartoni in faccia il meccanico col seghetto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KR2007 57 Inviato 31 Gennaio, 2014 Rosberg 80 giri in 3 ore di prove, a livello di preparazione (impossibile parlare di prestazioni al momento) la Mercedes sembra davanti agli altri Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1272 Inviato 31 Gennaio, 2014 Mi ricorda la F150, nei test sempre davanti e affidabilissima, poi a Melbourne si è visto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 200 Inviato 31 Gennaio, 2014 Mi ricorda la F150, nei test sempre davanti e affidabilissima, poi a Melbourne si è visto. Sarebbe bello che fosse così, ma temo che sarà anche molto consistente prestazionalmente parlando la Mercedes. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
bruce.mclaren 44 Inviato 31 Gennaio, 2014 "Purtroppo" ho visto anche quello e molto bene. E, ti dirò, a parte la nostalgia canaglia, quei turbo andavano solo sul dritto, i v10 andavano dappertutto... ( e comunque a Monza più forte dei vecchi turboni). Grazie, dopo 20 anni di sviluppi.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1663 Inviato 31 Gennaio, 2014 Mi ricorda la F150, nei test sempre davanti e affidabilissima, poi a Melbourne si è visto. perchè vogliamo parlare della F2008? negli ultimi test "non siamo sicuri che gli ultimi aggiornamenti funzioneranno perchè siamo già molto avanti con la prestazione" calma con le sentenze facili ragazzi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 31 Gennaio, 2014 Rosberg ha deciso che dopo 91 giri poteva far riposare la macchina.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 31 Gennaio, 2014 Intanto in RedBull ancora solo 7 giri.E' chiaro ormai che i problemi con la power unit Renault sono ancora più accentuati sulla monoposto di Newey. Per quanto i tempi possano non valere nulla, i motorizzati Mercedes comunque sembrano i più consistenti sia nella prestazione che nella distanza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KR2007 57 Inviato 31 Gennaio, 2014 La Red Bull è sicuramente un progetto più complesso rispetto alle altre due motorizzate Renault (della Lotus ancora non sappiamo nulla). Ma allo stato attuale nessuna di queste mi sembra in grado di completare un gp, quindi il problema motore c'è per tutti, non è un problema solo di Red Bull Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1663 Inviato 31 Gennaio, 2014 Pero' il Koba con la Catheram sta girando Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 31 Gennaio, 2014 (modificato) Interessante commento di Gary Anderson al quale è stato chiesto come mai secondo lui il suono della Ferrari nella scalata di marcia in frenata risulta diverso rispetto a quello dei rivali: The Ferrari F1 F14 T sounds a lot different to the other cars under braking. Why is this?It is incredibly smooth on the downchanges. Everyone else is blipping the throttle a lot more and it's difficult to say why the Ferrari is so smooth in comparison. All the cars have a zero torque loss upshift, seamless shift, but nobody has done that on the downshifts. With the ERS recharging from the rear wheels and the need to downchange under braking, it now might be a good idea.We don't know for sure, but perhaps Ferrari is ahead of the game with such technology. In definitiva, sembrerebbe che la Ferrari abbia delle scalate dal suono molto più liscio e regolare, traduci "veloce" senza eccessiva perdita di coppia e per lui potrebbe essere che la scuderia italiana abbia lavorato sul cambio meglio dei rivali, per far in modo da perdere meno tempo possibile non solo nelle cambiate superiori ma anche nella riduzione dei rapporti in fase di frenata. Modificato 31 Gennaio, 2014 da Kimired Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
legato466 19 Inviato 31 Gennaio, 2014 magari hanno trovato utili spunti dal sistema della Laferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 31 Gennaio, 2014 Red Bull in crisi totale. Ottima Mclaren e soprattutto Magnussen Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 31 Gennaio, 2014 mamma mia che figura di m*** la Renault, sembra la combinazione Mercedes + Newey ai tempo d'oro della McLaren ma nemmeno per sogno. qui siamo al paradosso di vetture che non possono fare 3 giri senza che vada tutto a mucchio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 31 Gennaio, 2014 Ottima Mercedes, il punto interrogativo è solo il loro pilota di "punta". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
legato466 19 Inviato 31 Gennaio, 2014 Alonso 1:35.334 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 31 Gennaio, 2014 naturale che la pista inizia a migliorare, ora non piove più da un po' ma sono ancora su gomme intermedie Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 31 Gennaio, 2014 Ottimo Alonso, gran tempo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
