Test 2014

[Illy 5480]

baandiera rossa, Magnussen....

Modificato 31 Gennaio, 2014 da Il Ferrarista

[Loz 24]

 

 

tanto è chiaro che sarà massa a vincere il titolo

 

cambia il verdetto, alonso 1'29.343

 

 

macché, è Massa il sicuro campione: 1:29.023

[mp4/18 351]

baandiera rossa

 

test interrotti per palese superiorità del duo ferrari. ci si rivede a jerez il 23 gennaio 2015

[Pneumatico Usurato 376]

Massa ha dichiarato di sentirsi molto felice adesso con il nuovo team...comunque lo status psicologico conta molto, oltre alla macchina

Modificato 31 Gennaio, 2014 da Pneumatico Usurato

[The-Flying-Finn 4631]

 

baandiera rossa

 

test interrotti per palese superiorità del duo ferrari. ci si rivede a jerez il 23 gennaio 2015

 

Per duo intendi Fernando e Alonso?

[Loz 24]

magnussen fermo

[ema00 859]

in toro rosso si divertono a tirare vernice a caso

 

[mp4/18 351]

 

Per duo intendi Fernando e Alonso?

 

 

fernando e felipe baby

 

in toro rosso si divertono a tirare vernice a caso

 

 

in realtà è la polvere dell'estintore

 

[Illy 5480]

Sembra che Magnussen sia andato in testacoda in frenata, per cui anche stavolta si pensa al malfunzionamento del brake-by-wire.

 

 

15:01 Which is a good time to given you a run-down of the order and lap count with one hour remaining of the final day:

1. Massa (Williams-Mercedes) 1m29.023s, 65 laps
2. Alonso (Ferrari) 1m29.290s, 96 laps
3. Juncadella (Force India-Mercedes) 1m30.437s, 63 laps
4. Hamilton (Mercedes) 1m30.835s, 30 laps
5. Magnussen (McLaren-Mercedes) 131.804s, 102 laps
6. Rosberg (Mercedes) 1m36.951s, 91 laps
7. Sutil (Sauber-Ferrari) 1m39.941s, 57 laps
8. Bianchi (Marussia-Ferrari) 1m40.966s, 14 laps
9. Kobayashi (Caterham-Renault) 1m43.193s, 54 laps
10. Kvyat (Toro Rosso-Renault) 1m44.016s, 8 laps
11. Ricciardo (Red Bull-Renault) 1m45.374s, 7 laps

 

Modificato 31 Gennaio, 2014 da Il Ferrarista

[Pneumatico Usurato 376]

nella foto con il volante lcd alla pagina precedente sulla macchina c'è scritto il nome del pilota: Daniil Kvjat, nato nel 1994 e parla 4 lingue

non male per un ragazzo di vent'anni, oltretutto vive a Roma a dispetto del nome.

 

 

 

 

Modificato 31 Gennaio, 2014 da Pneumatico Usurato

[KimiSanton 4441]

E comunque Kimi ha girato più veloce di entrambi, è lui il favorito insieme a Button e Magnussen

[R.S. 111]

Comunque la Caterham ha fatto durare la power unit oltre 50 giri, mi sa che ci hanno visto giusto con quelle pance incinte...

[Rosso forever 137]

Con i problemi elettronici che manifestano ogni tanto le F1 non penso che il sistema Brake-by-wire sia stata una buona idea visto anche il fatto che và interfacciato con il nuovissimo sistema elettrico del motore, non vorrei diventasse prassi vedere piloti perdere i freni posteriori a metà gara!

[Beyond 6191]

sai a che serve fare 50 giri a 10s da tempi normali...

[Raikkonen 162]

Comunque la Caterham ha fatto durare la power unit oltre 50 giri, mi sa che ci hanno visto giusto con quelle pance incinte...

 

La Caterham è così lenta che finalmente il Renault ha un attimo di riposo.

[Loz 24]

sai a che serve fare 50 giri a 10s da tempi normali...

 

sempre meglio che 7 giri a 16...

[KimiSanton 4441]

Bianchi 1m35.589s

 

[R.S. 111]

sai a che serve fare 50 giri a 10s da tempi normali...

 

Dai, almeno qualche piccolo sfottò sulla RB ci sta, no? Sulla Ferrari se ne son dette di tutti i colori negli ultimi anni...

[jeremy.clarkson 267]

Con i problemi elettronici che manifestano ogni tanto le F1 non penso che il sistema Brake-by-wire sia stata una buona idea visto anche il fatto che và interfacciato con il nuovissimo sistema elettrico del motore, non vorrei diventasse prassi vedere piloti perdere i freni posteriori a metà gara!

 

il termine brake-by-wire è un po' ingannevole, il pedale del freno è ancora collegato alle ruote posteriori da un circuito idraulico come in un qualsiasi sistema frenante tradizionale, ma c'è una valvola che può ridurre la pressione che effettivamente arriva ai freni tradizionali in modo da modularla a seconda della potenza frenante sviluppabile in un dato istante dall'mgu-k, ma in caso di avaria i freni tradizionali devono funzionare regolarmente

è come l'abs nelle auto stradali, se c'è un'avaria non è che resti senza freni... (si spera )

[Rosso forever 137]

 

Con i problemi elettronici che manifestano ogni tanto le F1 non penso che il sistema Brake-by-wire sia stata una buona idea visto anche il fatto che và interfacciato con il nuovissimo sistema elettrico del motore, non vorrei diventasse prassi vedere piloti perdere i freni posteriori a metà gara!

 

il termine brake-by-wire è un po' ingannevole, il pedale del freno è ancora collegato alle ruote posteriori da un circuito idraulico come in un qualsiasi sistema frenante tradizionale, ma c'è una valvola che può ridurre la pressione che effettivamente arriva ai freni tradizionali in modo da modularla a seconda della potenza frenante sviluppabile in un dato istante dall'mgu-k, ma in caso di avaria i freni tradizionali devono funzionare regolarmente

è come l'abs nelle auto stradali, se c'è un'avaria non è che resti senza freni... (si spera )

 

 

In effetti pensandoci meglio devono aver pensato sicuramente ad un sistema che non fosse totalmente controllato dall'elettronica, non fosse altro per la sicurezza !