Red Bull RB10

[Aviatore_Gilles 3087]

Con il flusso massimo di carburante hanno cercato di dare un limite alla potenza massima. A questo punto, per rendere più semplici le cose, potevano mettere il limite a 2bar di pressione sulla turbina.

Il perché abbiano usato il flusso per limitare la potenza non l'ho capito.

[beta88 1]

perchè col limite 2 bar non avrebbero mai caricato le batterie con l'mgu-h in scalata

[Illy 5556]

 

...A proposito della natura dei problemi patiti da Vettel nelle libere, è opportuno far presente quanto ha rivelato il giornalista britannico Adam Cooper, il quale ha scritto sul suo blog che i tecnici della Red Bull sono stati costretti a sostituire al terza centralina CE PSU (control electronics power supply unit) dall’inizio della stagione. Come noto, al sesto componente sostituito di questa tipologia, scatta una penalità di dieci posti sulla griglia ed essendo già al terzo è normale pensare che un po’ di preoccupazione nei confronti dell’affidabilità sia lecita...

 

 

 

[lucaf2000 1642]

Vettel avrà una stagione molto travagliata mi pare ovvio, per lui sarà molto difficile difendere il titolo....

 

[ilmonaco 230]

A mio avviso troppo accanimento da parte della Fia nei confronti dell'episodio con Ricciardo ai box.. 10 sec di stop and go, e ora pure 10 posizioni indietro al prossimo gran premio.. il tutto dopo essersi fermato immediatamente in corsia box.

 

[KimiSanton 4672]

Credo che qui si che il regolamento debba essere più flessibile. Questa unsafe release è totalmente diversa da una release con incidente annesso.

[Alexander 200]

Con il flusso massimo di carburante hanno cercato di dare un limite alla potenza massima. A questo punto, per rendere più semplici le cose, potevano mettere il limite a 2bar di pressione sulla turbina.

Il perché abbiano usato il flusso per limitare la potenza non l'ho capito.

 

Giusto il ragionamento, tra i pochi che hanno capito il punto.

 

Il perchè di questa scelta è perchè si è voluto che il generatore sulla turbina possa avere in teoria energia libera da vincoli del regolamento, quindi si vuole avvantaggiare chi riesce a trovare il maggior recupero energetico dai gas esausti.

Modificato 30 Marzo, 2014 da Alexander

[Ruberekus 12261]

purtroppo è il regolamento che prevede sia stop and go che dieci posizioni in griglia, lo hanno inasprito dopo l'episodio dell'anno scorso al Nub

 

certo è insensato che il pilota venga penalizzato così tanto per un errore del team, forse sarebbe più corretto una sanzione in termini di punti nel costruttori

[mp4/18 351]

sono pietosi. fanno veramente cagare.

 

il team appena si è accorto dell'errore lo ha richiamato, lui si è fermato e hanno risolto. che bisogno c'è di dare 10 posizioni in griglia lo sanno solo sti buffoni da 4 soldi

 

dei pagliacci. fatti e finiti.

[ema00 859]

l'altr'anno si è sfiorata la disgrazia, fanno bene a prendere delle contromisure, anche se secondo me questa è sbagliata. Basterebbe imporre che il pit deve durare minimo 4 secondi e tutti i team avrebbero il tempo di accorgersi di eventuali errori. Tanto non penso sia esaltante vedere che un pilota sorpassa un altro perchè il suo team ha impiegato 2,2 secondi per il cambio gomme invece che i 3,4 secondi del team rivale.

[SpadaJones 60]

Commissari davvero pessimi

[Wajdi 170]

Assurdo regolamento!

[biuspeed 161]

La gara di Ricciardo sembrava una barzelletta sia per la sfiga che per le penalità che scattavano subito dopo. Direi che in due gare il team ha fatto le cose per bene con lui, si sarà mica tirato dietro la fortuna del predecessore?!

[crucco 4267]

l'altr'anno si è sfiorata la disgrazia, fanno bene a prendere delle contromisure, anche se secondo me questa è sbagliata. Basterebbe imporre che il pit deve durare minimo 4 secondi e tutti i team avrebbero il tempo di accorgersi di eventuali errori. Tanto non penso sia esaltante vedere che un pilota sorpassa un altro perchè il suo team ha impiegato 2,2 secondi per il cambio gomme invece che i 3,4 secondi del team rivale.

 

Il pit stop può essere pericoloso? Eliminiamolo. È così difficile da capire ed attuare?

[KimiSanton 4672]

Servirebbero gomme in grado di reggere tutta la gara. Con questo tipo di vetture è difficile, ci si provò già nel 2005 ma Indianapolis li fece tornare sulla precedente strada.

[Cricchetto 5]

Basta le gomme non ben fissati, possono diventare pericolose... hanno fatto lo stesso errore di anno scorso, le penalizzazioni non servono a niente.

Perché la FIA non deve modificare il fissaggio ruote con più dadi come in Nascar che sono più sicuri.

 

[crucco 4267]

Servirebbero gomme in grado di reggere tutta la gara. Con questo tipo di vetture è difficile, ci si provò già nel 2005 ma Indianapolis li fece tornare sulla precedente strada.

 

Quello successe per estremizzazione delle coperture da parte della Michelin, in situazione di competizione. La tecnologia ed i materiali esistono, per far durare le gomme tutta la gara. Sta alla responsabilità del costruttore (come sempre) non andare oltre. Certo è che la FIA non vuole più correre rischi. Io non sono d'accordo, ma è così.

[ArturoM 40]

Se i meccanici di RB fossero stati più attenti Ricciardo avrebbe evitato le sanzioni e soprattutto sarebbe arrivato al traguardo quarto alla fine. Per recuperare mezzo secondo ne hanno perso molto di più... Mi spiace per Ricciardo, ma non può far altro che dare il meglio di se nella prossima qualifica...

[Cricchetto 5]

Sono favorevole al regolamento, è stato chiaro... se i meccanici sbagliano il pilota perde e meccanici rimarono delusi.... se i commissari puniscono solo il costruttore, ai meccanici che ne fregano i punti di penalizzazioni o multe.

 

La FIA deve inventare qualcosa per introdurre il nuovo sistema del fissaggio per rendere più sicuro. Loro hanno abolito il rifornimento per motivi di sicurezza (Germania 1994, Singapore 2008).

[SpadaJones 60]

Basterebbe obbligare i team a lasciare la monoposto ferma ai box per un certo tempo minimo (tipo 5 secondi). Cosi non ci sarebbero problemi di monoposto buttate in pista in fretta e furia (anche senza ruote)