Ferrari F138

[joseki 1011]

Alonso da 6° posto però è una paraculata, mica ti aspettavi Massa 5° o meglio!

[Alexander 173]

Non sto dicendo che vinceremo in parata quest'anno, ma che al momento la base Ferrari sembrerebbe la migliore valutando il mezzo, i piloti, e i box.

 

Box non so, restringendo il campo al muretto, i precedenti non sono affatto incoraggianti, ma di certo non i migliori.

Modificato 18 Marzo, 2013 da Alexander

[Visitatore Rhobar_III]

Alonso da 6° posto però è una paraculata, mica ti aspettavi Massa 5° o meglio!

 

Mica mi aspettavo le qualifiche con asfalto semi-bagnato!

Modificato 18 Marzo, 2013 da Rhobar_III

[SpadaJones 60]

 

 

 

Beh, per le qualifiche avevo previsto questo scenario:

 

- Mclaren e Red Bull che si giocavano le prime due file (con incognita Red Bull)

- Mercedes con Hamilton subito dietro

- Alonso da 6? posto

- Lotus subito dietro

 

Mi sono sbagliato solo sulla Mclaren, che non c'?.

 

Sulla gara immaginavo che la Ferrari sarebbe stata pi? competitiva, ma non cos? tanto.

Stesso discorso vale per la Lotus.

 

Se avessi saputo prevedere tutto, del resto, avrei vinto al Fanta F1...

 

Meglio che hai sbagliato.. Perch? la Ferrari almeno per ora sembra competitiva

[joseki 1011]

Comunque pare ci sia stato un problema con il DRS in qualifica per Alonso in Q3, spero sia solo un problema minore, non vorrei che in futuro ci fossero altri problemi in futuro, per un problema banale si possono perdere molti punti preziosi (come Schumy in Canada lo scorso anno).

[The King of Spa 637]

Australian GP race quotes: Ferrari Sunday, March 17th 2013, 11:28 GMT

 

 

Fernando Alonso - 2nd: "We can claim to have started this season on the right foot, immediately in the fight with the best. Along with the results from winter testing, it is a very encouraging sign that we managed to get the most out of a weekend that was full of unknown factors, both in qualifying and the race. I think the three stop strategy was the right one: with the degradation we had, it would have been impossible to manage on one less and bringing forward the second one by a few laps meant I was able to pass Vettel and Sutil. Finishing ahead of the Red Bull tastes like a win, even if we know that despite today's race result, they are still the quickest. Now we can expect another weekend with very changeable weather and one that also puts a lot of stress on the cars from a mechanical point of view and on the drivers, from a physical one. But we can tackle it calmly on the back of this good result".

 

Felipe Massa - 4th: "This is definitely a very positive start to the season, especially because this is a track where I have always suffered. We have shown that our car is competitive, with a good race pace and that is down to all the hard work done during winter testing. I had an attacking start to my race, in which I was immediately fighting for the top places. Maybe if we had brought forward the second stop, as Fernando did, the podium would have been within my grasp, but I am still very happy with my result. Definitely, we are at a good level, but now we must carefully analyse every smallest detail to try and improve our car".

 

Stefano Domenicali: "First of all, I wish to congratulate the winner. After winter testing, we had said we were aiming for a podium in Australia and I am pleased we have reached this first objective. This is only the first of nineteen races and we are happy to see Scuderia Ferrari at the top of the Constructors' classification: it is an encouraging start on which we must continue to build our Championship and today's result should serve as a motivational push for all of us, both here at the track and back home in Maranello. Reliability, pit stops and strategy are as ever the key factors, but this weekend has thrown up other interesting topics on which to reflect, relative to our outright performance level compared to the competition."

 

Pat Fry: "In the morning, qualifying was very tough as it was vital to choose the right tyre at the most opportune moment and we managed it without too much hesitation. It was not easy understanding what was the real gap to the front runners, as in some conditions it is not always clear. This afternoon, we had a good race pace and both drivers performed well without making any mistakes. But we are aware that we still have a lot of work to do if we want to continue to improve. Maybe we could have risked a two stop strategy, but given the unknowns linked to tyre degradation, we preferred not to do that. In the next races, it will be vital to understand the tyre behaviour, in order to choose the best strategies".

[SpadaJones 60]

Comunque pare ci sia stato un problema con il DRS in qualifica per Alonso in Q3, spero sia solo un problema minore, non vorrei che in futuro ci fossero altri problemi in futuro, per un problema banale si possono perdere molti punti preziosi (come Schumy in Canada lo scorso anno).

 

Fonte?

 

Comunque se fosse vero, quanto potrebbe aver perso in decimi in un giro?

[Fan F1 397]

La decisione di studiare la macchina 2013 esclusivamente nella galleria di Colonia a quanto pare è stata azzeccata in tot.

Modificato 19 Marzo, 2013 da Ferrari 2001

[Smirk86 5]

Fonte?

 

Comunque se fosse vero, quanto potrebbe aver perso in decimi in un giro?

L'ho sentito anche io su Sky prima del GP...

Non e'riuscito ad aprire il DRS nel rettilineo principale durante il suo giro di Q3,ma solo nel secondo rettilineo...

Potrebbe aver perso 1 o 2 decimi,non di piu',ma sufficienti per stare davanti a Massa...

[SpadaJones 60]

 

L'ho sentito anche io su Sky prima del GP...

Non e'riuscito ad aprire il DRS nel rettilineo principale durante il suo giro di Q3,ma solo nel secondo rettilineo...

Potrebbe aver perso 1 o 2 decimi,non di piu',ma sufficienti per stare davanti a Massa...

 

Ok grazie

[The Stig 164]

Vale la pena di fare un paio di considerazioni sul comportamento della vettura.

 

L'Albert Park è un cittadino atipico, una pista da alto carico che consuma molto le gomme (infatti le super-soft dopo tre giri già erano in brandelli), quindi quello che si è visto non è detto che si ripeta in Malesia (anzi di solito non è mai così), ma solitamente chi va forte qui va forte tutto l'anno.

 

La Ferrari è andata forte? Beh, dite quello che volete ma si, è andata forte, almeno in gara e visto come eravamo partiti nel 2011 e, soprattutto, nel 2012 non si può che essere soddisfatti, e lo dimostrano i risultati di Massa che batte Alonso in qualifica e arriva 4° in gara, e per gran parte della corsa se la gioca con Vettel mentre l'anno scorso ha preso zero punti per non so quante gare, a inizio stagione. Ferrari nettamente superiore alla Red Bull sul ritmo gara e sul sistema di partenza, ancora indietro in qualifica perchè le lattine sfruttano subito le gomme e la rossa no. Poi come in tutte le corse ci sono situazioni precise e atipiche che indirizzano il risultato: la Lotus che degrada meno (almeno qui), Sutil che si inserisce davanti al trenino di testa e fa perdere tempo a chi fa tre soste avvantaggiando notevolmente Raikkonen ecc... inoltre da rilevare, rispetto ad altri Gran premi d'Australia del passato, l'assoluta assenza di incidenti e il mancato ingresso della Safety Car, che per la corsa Australiana erano cose date quasi per certe.

[Illy 5493]

ancora indietro in qualifica perchè le lattine sfruttano subito le gomme e la rossa no.

Io aspetterei una qualifica "normale" per dirlo, anche se l'impressione è quella.

[ggr 3084]

la macchina sicuramente è migliore di quelle con cui si iniziava la stagione gli anni passati.

ora dovranno svilupparla bene, ma è già una gra cosa, che quello che provano in galleria, poi funziona anche sulla pista, anzi, direi che questa è veramente la notizia migliore.

mi pare di capire, ma forse è una mia impressione, che le macchine che sfruttano meglio le gomme in qulifica, poi patiscono più degrado in gara, e viceversa, quindi la chiave sarà trovare il giusto equilibrio tra le due situzioni. non mi stupirei se al prossimo gp, la RB facesse la ple con qualche decimo, invece che con un secondo di vantaggio, ma poi fosse più competitiva in gara.

ggr

[Visitatore Rhobar_III]

E' una macchina all'altezza della F10 di 3 anni fa, che si era rivelata sin da subito consistente e veloce, anche se non la più veloce in assoluto.

 

E non a caso ne sta beneficiando anche Felipe Massa, che nella prima parte del 2010 era andato talmente bene da ritrovarsi persino in testa al mondiale.

 

Le vetture 2011 e 2012 avevano iniziato male, ma questa mi sembra all'altezza della monoposto 2010.

 

Tuttavia, se vogliono veramente lottare per il mondiale, devono mantenere un ritmo di sviluppo all'altezza per tutto il campionato, evitando di ritrovarsi a 7 decimi dai rivali nelle fasi conclusive e decisive del mondiale.

[The King of Spa 637]

Ferrari admits windtunnel switch will affect 2014 car development

[carlomm73 77]

E' una macchina all'altezza della F10 di 3 anni fa, che si era rivelata sin da subito consistente e veloce, anche se non la più veloce in assoluto.

 

E non a caso ne sta beneficiando anche Felipe Massa, che nella prima parte del 2010 era andato talmente bene da ritrovarsi persino in testa al mondiale.

 

Le vetture 2011 e 2012 avevano iniziato male, ma questa mi sembra all'altezza della monoposto 2010.

 

Tuttavia, se vogliono veramente lottare per il mondiale, devono mantenere un ritmo di sviluppo all'altezza per tutto il campionato, evitando di ritrovarsi a 7 decimi dai rivali nelle fasi conclusive e decisive del mondiale.

 

Nel 2010 la Ferrari andò bene per 3/4 gare poi ci fu un notevole calo di prestazioni fino alla Germania e da lì tornarono ad essere competitivi.

[Villeneuve 89]

Mi sembra una partenza molto buona. Nel corso della stagione ci saranno miglioramenti più consistenti. Occhio a Massa.

[joseki 1011]

Ferrari admits windtunnel switch will affect 2014 car development

 

Il problema maggiore secondo me sono le tempistiche, tuttavia non è un grande problema visto che anche il progetto della F138 è partito relativamente in ritardo ed è comunque una ottima vettura. Certo sempre meglio lavorare "in casa", ma finché la galleria di Maranello non funziona ci si deve adattare.

[marco f4 37]

io penso che la F138 verrà comunque sviluppata tutta a Colonia

[Visitatore Rhobar_III]

Ho letto su un sito comunque che la Mclaren si è trovata spiazzata perché i valori che avevano letto in galleria del vento con la nuova sospensione (definiti entusiasmanti) non hanno minimamente trovato riscontro in pista.

Questo perchè evidentemente la galleria non può riprodurre le condizioni in cui si ritroverà effettivamente la vettura nelle curve.

 

Ma io ho riflettuto un attimo e ho pensato: "ehi un momento: ma la Mclaren non è sviluppata nella seconda galleria del vento di Colonia?"

 

Se quanto scritto in quella fonte è vero, questo potrebbe essere un campanello d'allarme per la Ferrari, perché le gallerie del vento della Toyota sono assolutamente identiche.

Se una di esse può aver dato problemi alla Mclaren, significa allora che anche l'altra galleria non è immune da difetti.