Notizie varie 2013

[joseki 1216]

 

Buon per te se sei convinto che i mezzi di informazione non possano influenzare l'opinione pubblica...

 

 

Sicuramente i media influiscono, ma se Alonso fosse stato un Raikkonen sta certo che non andava così, diciamo che Alonso ci ha messo del suo, i latini piacciono agli italiani.

[F.126ck 2545]

In ogni caso, la mia domanda, il mio dubbio resta sempre: perché, Santander a parte, Alonso è il Messia ridisceso sulla terra? Cioè, guardate che l'amore che questa gente ha per Alonso è smisurata, anche per un pilota della Ferrari. Amano più Alonso della Ferrari stessa, che a volte criticano, seppure minimamente (mi riferisco ad Autosprint).

 

con la propaganda si risolve tutto, hanno imparato da mediaset (vedi motogp)

 

o dal governo?

[Ruberekus 12261]

probabilmente c'è anche tanta gente che ha iniziato a tifare per la Ferrari dal 2010

[mp4/18 351]

Ma secondo voi, ferrarismo delirante a parte, perché in Italia, giornali e tifosi, impazziscono per Alonso? Con Schumacher la cosa era meno marcata, sebbene molto presente.

Eppure non mi sembra che Alonso sia un campione di simpatia o sia più bravo/forte di Schumacher.

 

Me lo chiedo, ma non trovo sinceramente spiegazione. Non sono ferrarista, non sono assolutamente tifoso di Alonso, ma questa esagerazione sinceramente non riesco a spiegarmela.

erano altri tempi. i tifosi ferrari e f1 in generale erano più appassionati. poi venivate da 21 anni di insuccessi, eravate abituati a un certo clima, meno vincente e più di bocca buona.

 

poi è arrivato schumacher. che era vincente e antipatico. non fu mai amore vero finchè arrivò il primo mondiale. ma c'era gente che ancora rimpiangeva i tempi di alesi.

 

con l'era schumacher il tifoso ferrari (e gli appassionati che lasciavano sempre più il posto a tifosi occasionali) è diventato più schizzinoso. tutto ciò che non fosse vittoria con 10 gare d'anticipo iniziava a sembrare intollerabile. alonso è arrivato in un team ferrari di vertice, schumacher arrivò in un team ferrari più umano.

 

per dirti, il tifoso del manchester city, da sempre secondario e abituato ai bassifondi, dubito che ora come ora apprezzi qualsdiasi acquisto che non sia un top player da 50 milioni di cartellino

[M.SchumyTheBest 642]

Non capisco neanche io questo lecchinaggio, è stucchevole all'inverosimile. E' forse paragonabile a quello con schumy nei primi anni 2000, ma con 2 differenze: A) Si vincevano i titoli. B) La ferrari veniva prima e poi il pilota.

 

Quando nei '90 schumy non vinceva mi ricordo che lo mazzuolavano per bene, soprattutto sulla carta stampata. Forse una volta c'erano semplicemente giornalisti migliori, o forse avevano meno le mani legate.

[mp4/18 351]

Non capisco neanche io questo lecchinaggio, è stucchevole all'inverosimile. E' forse paragonabile a quello con schumy nei primi anni 2000, ma con 2 differenze: A) Si vincevano i titoli. B) La ferrari veniva prima e poi il pilota.

 

Quando nei '90 schumy non vinceva mi ricordo che lo mazzuolavano per bene, soprattutto sulla carta stampata. Forse una volta c'erano semplicemente giornalisti migliori, o forse avevano meno le mani legate.

sul punto b) non sono d'accordo. dal 2000 in poi anche schumacher diventò intoccabile. c'erano giusto quei due/tre gatti che ancora la menavano con il fatto che non parlasse l'italiano.

 

sui giornalisti, sacrosanta verità. la differenza sta anche e soprattutto lì. basta vedere cosa è diventata la gazzetta che una volta era il più autorevole giornale sportivo italiano.

[Ruberekus 12261]

durerà finchè Alonso guiderà per la Ferrari, appena se ne andrà, peggio se con zero titoli, se ne dimenticheranno e si passerà ad acclamare il nuovo Messia, probabilmente esaltandone le origini comuni con l'antico eroe (che a quel punto ovviamente non sarà più il vecchio bacucco traditore )

[Visitatore Rhobar_III]

Autosprint avrà sì fatto una copertina decisamente vergognosa questa settimana.

Però le prime 19 pagine della rivista erano tutte dedicate alla 24 ore di Le Mans.

 

Parlando di notizie recenti sulla F1:

 

- Michelin: credo che sia impossibile che possa rientrare. La gazzetta lunedì dava per firmato l'accordo con la Pirelli per altri 3 anni, ma di questo giornale ormai non mi fido più.

 

- Monza: Bernie ha detto che la corsa potrebbe saltare; forse gioca al rialzo per avere una tariffa più alta.

[pgm11 22]

Bernie forse vuole trasformare Monza in tilkodromo, poiché gli sponsor lungo il circuito e quelli della auto si vedono poco. Se notate, parla di circuito e organizzazione da poter migliorare. Lo trasformeranno come Silverstone, vedrete, o come Hockenheim, con curve a 90° e qualche tornante. Ovviamente sono pessimista e spero non accada.

 

 

Su Autosprint, è vero che hanno aperto con Le mans, ma ciò rende ancora più scandalosa la copertina.

 

Se il Messia vincerà il mondiale, allora, che fanno? Regalano in allegato un capello di Alonso ad ogni lettore per poterlo venerare da vicino?

[Aviatore_Gilles 3087]

Piuttosto che stuprare Monza, meglio uscire dal calendario e dare spazio ad altre categorie.

[The King of Spa 637]

Le F1 saranno molto più pesanti nel 2014

 

 

Le vetture di F1 saranno molto più pesanti nel 2014 secondo un report del giornale tedesco Bild. Secondo il giornalista Frank Schneider i motori V6 e i relativi sistemi di recupero dell’energia, uniti alle batterie, renderanno le vetture circa 50 Kg più pesanti.

“Di sicuro sarà un grande cambiamento” ha dichiarato il campione del mondo Sebastian Vettel. “E saranno molto diverse da guidare” ha aggiunto.

Comunque il calcolo del peso potrebbe non essere così semplice. Sebbene gli attuali V8 pesino solo 95 Kg contro i circa 145 Kg dei V6, escludendo le pesanti batterie del sistema ERS, il serbatoio del carburante sarà molto più piccolo l’anno prossimo. Ciò in quanto le attuali vetture prendono il via con 150 Kg di benzina a bordo mentre quelle dell’anno prossimo potranno usare solo 100 Kg di carburante.

“Questa è una differenza significativa” ha dichiarato Charlie Whiting della FIA. Anche il peso minimo cambierà nel 2014, passando da 640 a 660 Kg.

[sterla 849]

quindi l'anno prossimo si guideranno delle gp2?

[Visitatore Rhobar_III]

Saranno più pesanti "a secco" ma a inizio gara peseranno meno di quest'anno.

 

Sembra un controsenso, ma la spiegazione è facile: il nuovo sistema motore+ERS peserà 50 kg più di oggi.

Ma i motori consumeranno solo 100 kg di benzina (135 litri) contro i 220 litri attuali.

 

La notevole diminuzione del carburante nel serbatoio compenserà di molto l'aumento di peso del motore.

In pratica, l'anno prossimo i serbatoi torneranno a essere come quelli che si usavano nell'epoca dei rifornimenti, in cui per tattiche a un pit stop si imbarcavano 130/140 litri.

[The King of Spa 637]

La FIA introduce la procedura di richiesta test

 

cioè prima erano vietati, ma permessi senza richiesta e adesso sono sempre vietati ma permessi dopo richiesta?

 

[carlomm73 77]

Tra le altre cose bisogna specificare il motivo della prova. Cioè la scuderia deve scrivere quale pezzo della vettura vuole sperimentare?

[jeremy.clarkson 277]

La FIA nell'ultimo consiglio mondiale ha approvato alcune modifiche per il 2014:

http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-1

 

 

regolamento sportivo

- patente a punti per i piloti

- riduzione delle ore di test in galleria del vento e CFD

- 4 sessioni da 2 giorni di test durante la stagione al posto dei test per giovani piloti ed eventi promozionali

- i test pre-stagionali inizieranno a gennaio

- un set aggiuntivo di gomme da usare nella prima mezzora del venerdì

- 5 motori a disposizione per ogni pilota per l'intera stagione

- il cambio dovrà durare 6 gare

- consumo massimo di carburante fissato a 100 Kg

- velocità in pitlane fissata a 80 km/h per l'intero weekend di gara (escluse Melbourne, Monaco e Singapore 60 Km/h)

 

regolamento tecnico

- misure per evitare la presenza di musi a scalino

- peso minimo incrementato di 5 Kg

- controllo elettronico dei freni posteriori per mantenere costante la frenata durante il recupero dell'energia

- strutture deformabili laterali standardizzate per garantire la sicurezza dei piloti in caso di urti obliqui e ridurre i costi di progettazione

- test di resistenza del bordo del cockpit più severi

Modificato 28 Giugno, 2013 da jeremy.clarkson

[The King of Spa 637]

- riduzione delle ore di test in galleria del vento e CFD

 

 

faranno le sessioni online per essere controllati meglio?

[carlomm73 77]

La FIA nell'ultimo consiglio mondiale ha approvato alcune modifiche per il 2014:

http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-1

 

 

regolamento sportivo

- patente a punti per i piloti

- riduzione delle ore di test in galleria del vento e CFD

- 4 sessioni da 2 giorni di test durante la stagione al posto dei test per giovani piloti ed eventi promozionali

- i test pre-stagionali inizieranno a gennaio

- un set aggiuntivo di gomme da usare nella prima mezzora del venerdì

- 5 motori a disposizione per ogni pilota per l'intera stagione

- il cambio dovrà durare 6 gare

- consumo massimo di carburante fissato a 100 Kg

- velocità in pitlane fissata a 80 km/h per l'intero weekend di gara (escluse Melbourne, Monaco e Singapore 60 Km/h)

 

regolamento tecnico

- misure per evitare la presenza di musi a scalino

- peso minimo incrementato di 5 Kg

- controllo elettronico dei freni posteriori per mantenere costante la frenata durante il recupero dell'energia

- strutture deformabili laterali standardizzate per garantire la sicurezza dei piloti in caso di urti obliqui e ridurre i costi di progettazione

- test di resistenza del bordo del cockpit più severi

 

Diciamo 20 gare? 1 motore per 4 gare comprensive di libere e qualifiche e 3/4 cambi per tutta la stagione. D'accordo che già adesso siamo al ridicolo, ma rischiamo di fare molto peggio....

 

 

[Visitatore Rhobar_III]

Le regole sono sempre più tristi, limitanti e deliranti.

 

Non ha proprio senso introdurre queste limitazioni ancora più stringenti su gruppi-motore totalmente nuovi, che saranno ben lontani dagli standard di affidabilità odierni.

[marco f4 37]

E le chiamano F1.....usino direttamente motori di serie e finito li....