Kimi Räikkönen brillo in pista

[ggr 3547]

Per me, lo giustifico sin dall'inizio. Ci può stare e si riprenderà. Detto questo nando neanche lo cinsidera un avversario, e vedo molte scusanti e tanti perdoni, che a parti invertite non si sarebbero mai viste...

Ggr

[steventuri 10]

 

A parte la sfiga di questo incidente, rimane il problema della mancanza di feeling con la macchina e il confronto impietoso con Alonso.

 

Peccato vederlo così.

 

Si conferma una mia vecchia e personale impressione su di lui: Kimi è un pilota che se la macchina va bene, lui va benissimo, se la macchina va male, lui va malissimo.

 

quindi la carriola f60 andava benissimo?

 

 

La F60 non era niente di che e la stagione andò di conseguenza.Kimi non è un pilota che si esalta nelle situazioni problematiche.

 

 

 

[Supernova 23]

Credo che l'intenzione di chi ha portato lui (ed Allison) alla Ferrari non sia solo quella di traghettare un pilota alla pensione, ma per avere non più un solo riferimento nello sviluppo e nella progettazione della vettura, come visite in fabbrica in ottica vettura 2015 fanno presagire.

Quello che manca alla Ferrari è ciò che aveva la Lotus, trazione, agilità nei cambi di direzione, semplicità e velocità nelle regolazioni e miglior gestione delle gomme, con Alonso s'è andati in una direzione che tecnicamente li ha portati per esempio ad un sistema di sospensioni e bilanciamento particolari con il quale lo spagnolo riesce a tirare il 100% e oltre dalla vettura, ma dopo anni la cosa mostra evidenti limiti, non dovuti allo spagnolo ma a chi tecnicamente non riesce a cercare una soluzione che la tolga dalla solita vettura plafonata, con Raikkonen, che diversamente da Alonso preferisce una vettura che assecondi il suo 100%, cercano di risolvere altri problemi che per stili di guida differenti lo spagnolo non soffre ma che se risolti ne porterebbero vantaggi ad entrambi.

 

 

Ancora con sta differenza negli stili di guida... fortuna che almeno con Vettel non se ne parla più...

Nel 2005 Montoya ebbe gli stessi problemi in McLaren e fece una prima parte di stagione disastrosa (anche per colpa dell'infortunio)

Ma stette giorno e notte ai box lavorandoci sopra e alla fine trovò il bandolo della matassa.

Raikkonen questo NON L'HA MAI FATTO ed è questo che gli si critica.

La macchina non è cucita sul suo stile di guida e allora butta la stagione nel cesso.

Cercare ancora giustificazioni quasi arrivati alla pausa estiva non ha più senso

[The King of Spa 637]

ti basterebbe guardare qualche loro onboard per capirlo, per esempio in Austria Alonso pennellava perfettamente la penultima curva con un leggero sottosterzo, come suo stile comanda, mentre per Raikkonen il sottosterzo è un problema prediligendo una vettura sovrasterzante.

 

altro esempio con questa gif, notare come già sia di traverso Raikkonen mentre Alonso va un po' più largo di sovrasterzo sculettando appena in uscita,

http://gfycat.com/NegligibleRemorsefulChinchilla#

 

i due hanno uno stile di guida diverso sin dai tempi delle michelin, non sono piloti della domenica o gli fai la vettura come loro comandano o ti prendi un Bruno Senna.

 

 

Modificato 8 Luglio, 2014 da The King of Spa

[theartifact 217]

Sai com'è, si può anche leggere e capire ma al tempo stesso non essere d'accordo con quello che scrivi, o vederla comunque in maniera un po' diversa.

 

Prova a capire questo semplice concetto, intanto, prima di lanciare le tue solite frecciatine a quei due "terribili" utenti.

Più che altro quei due utenti sono autentici muri di gomma, nessun tipo di argomento li scosta neppure di un millimetro. Ripetono immancabilmente gli stessi due concetti, da anni. E' irritante notare come non posseggano alcuna propensione alla dialettica.

[The King of Spa 637]

Riguardo gli stipendi Raikkonen mi pare prenda meno di Massa in Ferrari, evidentemente possono farlo, in fondo loro due sono quelli che hanno portato gli ultimi titoli alla scuderia, un po' di rispetto

Modificato 8 Luglio, 2014 da The King of Spa

[KimiSanton 4725]

 

Credo che l'intenzione di chi ha portato lui (ed Allison) alla Ferrari non sia solo quella di traghettare un pilota alla pensione, ma per avere non più un solo riferimento nello sviluppo e nella progettazione della vettura, come visite in fabbrica in ottica vettura 2015 fanno presagire.

Quello che manca alla Ferrari è ciò che aveva la Lotus, trazione, agilità nei cambi di direzione, semplicità e velocità nelle regolazioni e miglior gestione delle gomme, con Alonso s'è andati in una direzione che tecnicamente li ha portati per esempio ad un sistema di sospensioni e bilanciamento particolari con il quale lo spagnolo riesce a tirare il 100% e oltre dalla vettura, ma dopo anni la cosa mostra evidenti limiti, non dovuti allo spagnolo ma a chi tecnicamente non riesce a cercare una soluzione che la tolga dalla solita vettura plafonata, con Raikkonen, che diversamente da Alonso preferisce una vettura che assecondi il suo 100%, cercano di risolvere altri problemi che per stili di guida differenti lo spagnolo non soffre ma che se risolti ne porterebbero vantaggi ad entrambi.

 

 

Ancora con sta differenza negli stili di guida... fortuna che almeno con Vettel non se ne parla più...

Nel 2005 Montoya ebbe gli stessi problemi in McLaren e fece una prima parte di stagione disastrosa (anche per colpa dell'infortunio)

Ma stette giorno e notte ai box lavorandoci sopra e alla fine trovò il bandolo della matassa.

Raikkonen questo NON L'HA MAI FATTO ed è questo che gli si critica.

La macchina non è cucita sul suo stile di guida e allora butta la stagione nel cesso.

Cercare ancora giustificazioni quasi arrivati alla pausa estiva non ha più senso

 

 

Che non stia lavorando con la squadra è una palla colossale. Ci sono immagini e immagini di Kimi a colloquio con l'ingegnere anche dopo le sessioni di prove. E' un pilota molto sensibile alle variazioni di setting? Si. Sta lavorando per risolvere? SI. La base è deficitaria ed è ancora più difficile risolvere, ma dire che non ci stia mettendo impegno è un'offesa nei suoi confronti.

[theartifact 217]

Alcuni hanno preconcetti. Alcuni provano a mascherarli goffamente, altri invece li dichiarano spudoratamente. Ma rimane comunque talmente evidente...

 

La partenza a razzo di domenica è la dimostrazione che il finnico ha voglia eccome di fare meglio. La pappardella italica dello "svogliato prepensionato" è pura noia.

 

L'impressione dall'esterno è che Mattiacci abbia dato definitivamente tutto in mano ad Allison in prospettiva 2015. E visto come si è ben adattato alle Lotus firmate dal tecnico inglese, per Raikkonen è un'ottima notizia.

Allo stesso modo, da come in Ferrari stanno "coprendo" le prestazioni non esaltanti di Kimi, direi che tutto c'è nell'aria tranne che una (stupida) separazione bis.

 

 

Modificato 8 Luglio, 2014 da theartifact

[Schumi81 201]

 

Sai com'è, si può anche leggere e capire ma al tempo stesso non essere d'accordo con quello che scrivi, o vederla comunque in maniera un po' diversa.

 

Prova a capire questo semplice concetto, intanto, prima di lanciare le tue solite frecciatine a quei due "terribili" utenti.

Più che altro quei due utenti sono autentici muri di gomma, nessun tipo di argomento li scosta neppure di un millimetro. Ripetono immancabilmente gli stessi due concetti, da anni. E' irritante notare come non posseggano alcuna propensione alla dialettica.

 

 

Già, altri invece si smuovono parecchio dalle loro posizioni e sono campioni di dialettica: questo tuo post ne è un esempio lampante.

[ilmonaco 230]

Raikkonen sta deludendo, ma le motivazioni sono già state espresse da diversi utenti. Definire (e scegliere) un campione è soggettivo , un pilota può adattarsi meglio di altri alle diverse caratteristiche di guida (che poi vorrei vedere alonso con una macchina che non asseconda le sue caratteristiche di guida) , riuscendo ad avere una performance di 95, mentre altri tendono ad essere più esigenti con le caratteristiche di guida ma nel momento che la trovano rendono 100.. che ipoteticamente si potrebbe tradurre in 2 secondi posti al termine di 2 stagioni, o nel secondo caso ad un 1 e 3 posto al termine delle ipotetiche 2 stagioni.

Credo che Kimi in ferrari sia stato preso proprio per quello, nel caso si fosse trovato bene, avrebbe potuto trovare un extra performance rispetto ad alonso.. purtroppo almeno con questa macchina pare piuttosto difficile.

 

[Sentenza 33]

E' un vero peccato, era partito alla grande ( per la terza volta consecutiva meglio del compagno di squadra ) e un errore assolutamente gratuito + un pizzico di s...a al rientro in pista non gli hanno permesso di fare una bella gara, almeno fino alla prima sosta ai box .

Comunque con la caviglia dolorante e la consapevolezza di aver buttato alle ortiche una gara, nella prima comunicazione radio avrebbe chiesto informazioni sulle condizioni di Massa....Campionato morale già assegnato in terra di Albione.

 

Sulla riconferma di Raikkonen per il 2015 è praticamente certa...( Imho)

Modificato 9 Luglio, 2014 da Sentenza

[The King of Spa 637]

http://youtu.be/RJRomcjprwY

 

[F.126ck 2545]

ma a quei tosaerba è rimasto qualcosa di originale?

 

bella la scena finale, stretta di mano e se ne va col trattorino

 

 

[White Star 2815]

Ma Kimi può testare una Mercedes così, senza che gli sponsor se la prendano?

[Supernova 23]

ti basterebbe guardare qualche loro onboard per capirlo, per esempio in Austria Alonso pennellava perfettamente la penultima curva con un leggero sottosterzo, come suo stile comanda, mentre per Raikkonen il sottosterzo è un problema prediligendo una vettura sovrasterzante.

 

altro esempio con questa gif, notare come già sia di traverso Raikkonen mentre Alonso va un po' più largo di sovrasterzo sculettando appena in uscita,

http://gfycat.com/NegligibleRemorsefulChinchilla#

 

i due hanno uno stile di guida diverso sin dai tempi delle michelin, non sono piloti della domenica o gli fai la vettura come loro comandano o ti prendi un Bruno Senna.

 

 

 

Se uno è un campione si abitua alla vettura dopo un po'

Ora capisco che non ci sono più i test e quindi i paragoni col passato van presi con le pinze, ma persino Vettel, sebbene fnisca sempre dietro a Ricciardo, in pista lotta ed è protagonista di almeno un duello a ogni gara

[JLP 1122]

in conclusione?

guida un cesso, quest'anno se lo tengono o lo licenziano cambia poco, un sostituto ora che si adatta arriva fine anno

http://youtu.be/RJRomcjprwY

 

 

 

possibili sanzioni per aver testato la vettura di quest'anno in una pista non regolamentare

[KimiSanton 4725]

Nessuna sanzione per l'incidente a Silverstone. Giusto così.

 

Dall'articolo di Autosport:

 

AUTOSPORT understands that while the FIA did look in to the incident, it decided that Raikkonen had not rejoined in an unsafe manner.

Telemetry data shows that, after leaving the track at 230 km/h, Raikkonen did scrub off some speed as he returned to the circuit, before his car was unsettled by a bump as it ran through a patch of grass.

Although the FIA accepted that Raikkonen would not have crashed if he had slowed down dramatically, it is understood the governing body believed that any other driver would have rejoined the track in the same manner.

Raikkonen's impact with the crash barriers was registered at 160km/h, with a peak of 47G.

 

[The-Flying-Finn 4631]

"Criminale".

 

[rimatt 2955]

Chi l'ha detto, uno degli ineffabili commentatori italiani? Quella di Kimi è stata una manovra come se ne fanno tante, che è diventata pericolosa – soprattutto per lui – essenzialmente per sfiga.

[Schumi81 201]

Alcuni ineffabili commentatori hanno anche chiamato in causa il fatto che Kimi non sia così scrupoloso, come altri, nell'analizzare il circuito palmo a palmo (la famosa camminata a piedi del giovedì, che altri piloti fanno per analizzare a menadito le condizioni della pista). Se lo fosse, magari, si sarebbe reso conto che rientrare a palla in quel punto non era proprio una grande idea. Forse con altri piloti lo si sarebbe notato, a lui si perdona tutto e si chiama in causa (tanto per cambiare) la sfiga...