Adrian Newey il genio indeciso

[Stout 621]

11 minutes ago, JLP said:

sarà anche una cagata, ma se ingaggi LL e "trovi" un main sponsor del genere, non capisco perchè non investire anche sui tecnici

la "fantomima" dei tecnici italiani maturati internamente, migliori al mondo, ecc IMHO è una balla

se prendi uno o più top driver devi prendere anche i top ingegneri

 

se poi non riesci ad ingaggiare il "GOAT" ing. inglese, perchè odia l'italia e la rossa o per problemi suoi, prendi comunque tutti i migliori che puoi in tutti i settori 

 

poi naturalmente IMHO, non so tutto come voi  

Madonna che palle 

Ma chi vi dice che non vogliono ingaggiare i top tech.

Ma soprattutto chi vi dice che sia effettivamente come raccontato, che non stiano cercando di ingaggiare altri

 

E, ripeto, McLaren ti sta mostrando che RBR è battibile senza avere newey in casa.

[JLP 936]

1 minuto fa, Stout ha scritto:

Madonna che palle 

Ma chi vi dice che non vogliono ingaggiare i top tech.

Ma soprattutto chi vi dice che sia effettivamente come raccontato, che non stiano cercando di ingaggiare altri

 

E, ripeto, McLaren ti sta mostrando che RBR è battibile senza avere newey in casa.

che vogliano lo spero, attendo proprio che lo facciano, ma da anni ormai...

 

mi sembra evidente il miglioramento di McL dal 2023 e ad oggi è altrettanto evidente il "non miglioramento" della rossa

se ci limitiamo al "nuovo corso" direi che il 2023 sia ormai una sua piena responsabilità

sto ancora sperando che i tecnici attuali riescano ad emulare quanto fatto da McL nel 2023

già con gli aggiornamenti 2024 si vede un percorso differente...

 

se non fosse per il tifo (simpatia o chiamala come vuoi) non avrebbe più nessun senso sperare di vedere qualcosa di buono da loro

 

ormai la testa dice una cosa, anche se il "cuore" continua a sperare!

[joseki 1141]

Direttamente dal sito di Aston Martin

 

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/feature/undercut-mike-krack-were-on-the-right-path
 

Q: Bob Bell, Andy Cowell, Enrico Cardile, the team has announced a number of high-profile recruits in recent months. Can we expect any more ‘big-name’ signings? Adrian Newey is about to become a free agent...

A (Mike Krack): "We're still in a period of growth – but I think we have to be open-minded and dynamic, in terms of personnel as well as car development. This isn't a sport that rewards consolidation.

"Obviously, that has to be constructed around a stable core. You need to have routines and you need to have trust and establishing that trust can take a long time – but you should never sit back and say 'we are fine'. There's always a need to be looking at what you can do better, what you can change. Doesn't necessarily mean you make that change – but you have to keep asking the question.

"We've announced several new members of the senior management team over the last few months, and each time someone new arrives, I'm asked the question: 'Is that the last piece in the puzzle?' It isn't. It never is. We'll continue to look at recruitment, because perhaps there's somebody else out there that's going to make us better.
 
"I say 'out there'. It's important to never forget that we have a lot of talent within the team that we're consistently trying to develop and bring up through the organisation. You look outside because the organisation has to stay dynamic, has to be open to new perspectives, but we need to give the team that's already here the opportunity to mature, to express itself, to naturally migrate to areas of greater responsibility."

[JLP 936]

Quindi Aston? La accendiamo?

[AgentB 71]

io sono contento solo di una cosa.

che finalmente sta storia (che ha proprio rotto le scatole) finirà per sempre.

a questo punto sicuramente andrà in aston martin.

seconda il mio modesto parere però ha fatto la scelta sbagliata. maranello poteva essere (anche con tutti i problemi anessi) la ciliegina sulla torta della sua carriera.

mah

[joseki 1141]

La verità è che se accetterà l'offerta di Aston Martin è perché tra i 10 team in griglia quello di Stroll Sr. è l'unico disponibile a dargli quello che Newey chiede: mezzi tecnici "illiminati" e potere decisionale su qualsiasi ambito.

In Mercedes, Ferrari o McLaren avrebbe i mezzi ma non il potere assoluto, in Alpine, Haas, Williams, Sauber potrebbero offrire il potere decisionale ma non hanno i mezzi.

Aston non era la prima scelta di AN ma poi bisogna negoziare e vedere alla fine su cosa è disposto a fare compromessi e cosa no.

Di certo fino ad ora non ha mai fatto compromessi sulle sue influenze.

Modificato 7 Agosto da joseki

[Garviel Loken 282]

Vada pure dove vuole o si ritiri, sicuro in McLaren non lo rivorrei.

[Beyond 6662]

25 minuti fa, joseki ha scritto:

potere decisionale su qualsiasi ambito.

 

è questo che si può comprendere non vada bene a team come ferrari

[LuigiQ 809]

Sono d'accordo, alla fine il discorso decisivo è stato sul potere all'interno del team.

Aston poteva offrirgli soldi e potere decisionale, tutto là. Gli attuali top team hanno valutato che non valeva la pena affidarsi in toto al genio, scontentando molti attuali ingegneri.

Vedremo chi avrà ragione.

Ferrari tra i top team, visto lo stato del team ingegneristico, palesemente non in grado di lottare seriamente per vincere, era quello che più avrebbe potuto prendere questo "rischio". Ha deciso di prendere un'altra strada..

Modificato 7 Agosto da LuigiQ

[Stout 621]

49 minutes ago, Beyond said:

 

è questo che si può comprendere non vada bene a team come ferrari

ammesso che sia vero, cosi come la storia dei 20 fedelissimi,credo questo non possa andare bene a nessuna azienda.

 

proprio  nessun CEO sano di mente farebbe una cosa del genere.

 

certo pero;' se le voci di Aramco che si compra AMR trovano seguito, allora tutto potrebbe avere un senso  per il futuro.

 

resta il fatto che liberandosi nel Q1 2025, al massimo Newey potra' lavorare sulla vettura 2026 che sara' di altro tipo rispetto ad ora

Modificato 7 Agosto da Stout

[joseki 1141]

1 ora fa, Beyond ha scritto:

 

è questo che si può comprendere non vada bene a team come ferrari

 

1 ora fa, LuigiQ ha scritto:

Sono d'accordo, alla fine il discorso decisivo è stato sul potere all'interno del team.

Aston poteva offrirgli soldi e potere decisionale, tutto là. Gli attuali top team hanno valutato che non valeva la pena affidarsi in toto al genio, scontentando molti attuali ingegneri.

Vedremo chi avrà ragione.

Ferrari tra i top team, visto lo stesso del team ingegneristico che non sembra in grado di lottare per vincere, era il top team che più avrebbe potuto prendere questo "rischio". Ha deciso di prendere un'altra strada..

 

Secondo me è anche un fattore importante che Aston Martin sia un team, nella sua forma attuale, relativamente giovane e più facile da "plasmare" ad immagine di Newey.

Gli altri top team hanno assetti organizzativi estremamente consolidati e, se quello che scrivono i giornali è vero, prendere Newey alle sue condizioni significa sostanzialmente disfare l'attuale struttura per adottarne un'altra.

In Aston il DT ha 2 anni di anzianità e con lui praticamente tutta la struttura attuale, che tra l'altro verrà comunque rivista con l'arrivo di Cardile come CTO.

Anche per il discorso delle influenze e dei poteri quando hai un TP "leggero" come Krack è molto più facile da accettare, non è certo Toto Wolff. Anzi se dovesse arrivare anche Newey e con Cowell CEO mi chiedo se ad Aston Martin la figura dedicata del TP serva ancora, o se non sia più conveniente fare Cowell una figura proprio alla Horner/Toto che ricopre sia la posizione di CEO che TP.

 

EDIT:

McLaren si è ufficialmente chiamata fuori dalla corsa stamattina:

https://www.bbc.com/sport/articles/clynnlndevjo

 

"We're not going to sign Adrian, I'm very happy with the team. Adrian is a huge talent. But with what we have in place here, I couldn't be happier. We can get the job done."

Modificato 7 Agosto da joseki

[Stout 621]

31 minutes ago, joseki said:

 

 

Secondo me è anche un fattore importante che Aston Martin sia un team, nella sua forma attuale, relativamente giovane e più facile da "plasmare" ad immagine di Newey.

Gli altri top team hanno assetti organizzativi estremamente consolidati e, se quello che scrivono i giornali è vero, prendere Newey alle sue condizioni significa sostanzialmente disfare l'attuale struttura per adottarne un'altra.

In Aston il DT ha 2 anni di anzianità e con lui praticamente tutta la struttura attuale, che tra l'altro verrà comunque rivista con l'arrivo di Cardile come CTO.

Anche per il discorso delle influenze e dei poteri quando hai un TP "leggero" come Krack è molto più facile da accettare, non è certo Toto Wolff. Anzi se dovesse arrivare anche Newey e con Cowell CEO mi chiedo se ad Aston Martin la figura dedicata del TP serva ancora, o se non sia più conveniente fare Cowell una figura proprio alla Horner/Toto che ricopre sia la posizione di CEO che TP.

 

EDIT:

McLaren si è ufficialmente chiamata fuori dalla corsa stamattina:

https://www.bbc.com/sport/articles/clynnlndevjo

 

"We're not going to sign Adrian, I'm very happy with the team. Adrian is a huge talent. But with what we have in place here, I couldn't be happier. We can get the job done."

 

considerando come stanno andando ed il loro recupero prestazionale, non vedo perche' dovrebbero, in questo momento servirebbe piu un pilota forte a loro

[Spa_83 283]

ma alonso si ritira poi?o avrà la macchina di newey?

 

e la ferrrai dopo quasi 20 anni di nulla non poteva dragli carta bianca?

[joseki 1141]

2 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

ma alonso si ritira poi?o avrà la macchina di newey?

 

e la ferrrai dopo quasi 20 anni di nulla non poteva dragli carta bianca?

 

Alonso ha un contratto fino alla fine del 2026.

[Beyond 6662]

45 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

 

e la ferrrai dopo quasi 20 anni di nulla non poteva dragli carta bianca?

 

nemmeno può pretendere di venire a comandare tutto come fosse il nuovo padrone però

[duken 227]

In Ferrari non sono degli sprovveduti, evidentemente ha preteso troppo.

[Beyond 6662]

1 ora fa, duken ha scritto:

In Ferrari non sono degli sprovveduti

[Carmine Marzano 322]

Vasseur avrebbe dovuto rinunciare a posizioni di potere e lasciare spazio a Newey.  Non l'ha fatto e se la Ferrari non risale subito la china è giusto che ne paghi le conseguenze. 

[ggr 3396]

Beh..a tutto c'è un limite.

Vasseur è il responsabile di tutto. Quando le cose Vanno male, è la sua testa che balla.

Dare tutti i poteri ad un altro, ma poi doverci mettere lui la faccia in caso di bidone, mi sembra pretendere un po troppo.

[Spa_83 283]

quindi alonso potrebbe vincere il mondiale?