Kraven Van Helsing 42 Inviato 8 Settembre, 2015 Uhm, ma perché sviluppare soluzioni che privilegino il sottosterzo dovrebbe impedire sviluppi complessivi soddisfacenti, se ciò va incontro allo stile di guida del pilota? Cioè, cosa vorrebbe dire concretamente "potenziale totale esprimibile", se non "la macchina è progettata in un modo, con soluzioni tecniche che rendono al meglio quando viene guidata in un certo modo, che però non è perfettamente quello impiegato dal nostro pilota"? Significa che il tempo sul giro esce fuori con soluzioni anche molto diverse tra loro, in tanti ambiti differenti. E' per questo che spesso si sente dire che un certo progetto è arrivato al limite dello sviluppo e che per progredire sia necessario intraprendere una nuova strada. Il sottosterzo era solo un esempio. Il fatto è che lo stile di guida del pilota non contribuisce a far andare la vettura più forte di quanto questa possa fare, in quanto legata a parametri fisici ben definiti (downforce, grip meccanico, baricentro, efficienza delle sospensioni, potenza/coppia del motore, peso etc.). Andare verso soluzioni che il pilota gradisce rischia di farlo guidare in modo confortevole ma di plafonare la prestazione cronometrica. Idealmente la vettura dovrebbe essere sviluppata al contrario, rispetto a questo metodo: guardare prima al guadagno che il componente può dare sul giro, poi cercare di aiutare il pilota a concretizzare quel vantaggio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 8 Settembre, 2015 (modificato) Per fare l'esempio opposto, Newey non ha mai seguito le indicazioni dei piloti per le sue vetture, ha sempre progettato la macchina che per lui fosse la più prestazionale possibile, era poi compito dei piloti adattarsi o meno. Vettel c'è riuscito per quattro anni, capendo al volo la filosofia degli scarichi, mentre l'anno scorso non ci ha capito un'acca della nuova filosofia (a differenza del compagno) Modificato 8 Settembre, 2015 da Ruberekus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5558 Inviato 8 Settembre, 2015 Esatto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1668 Inviato 8 Settembre, 2015 Per fare l'esempio opposto, Newey non ha mai seguito le indicazioni dei piloti per le sue vetture, ha sempre progettato la macchina che per lui fosse la più prestazionale possibile, era poi compito dei piloti adattarsi o meno. Vettel c'è riuscito per quattro anni, capendo al volo la filosofia degli scarichi, mentre l'anno scorso non ci ha capito un'acca della nuova filosofia (a differenza del compagno) Già, su tutte la Fw 16 direi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ilmonaco 230 Inviato 8 Settembre, 2015 Uhm, ma perché sviluppare soluzioni che privilegino il sottosterzo dovrebbe impedire sviluppi complessivi soddisfacenti, se ciò va incontro allo stile di guida del pilota? Cioè, cosa vorrebbe dire concretamente "potenziale totale esprimibile", se non "la macchina è progettata in un modo, con soluzioni tecniche che rendono al meglio quando viene guidata in un certo modo, che però non è perfettamente quello impiegato dal nostro pilota"? Significa che il tempo sul giro esce fuori con soluzioni anche molto diverse tra loro, in tanti ambiti differenti. E' per questo che spesso si sente dire che un certo progetto è arrivato al limite dello sviluppo e che per progredire sia necessario intraprendere una nuova strada. Il sottosterzo era solo un esempio. Il fatto è che lo stile di guida del pilota non contribuisce a far andare la vettura più forte di quanto questa possa fare, in quanto legata a parametri fisici ben definiti (downforce, grip meccanico, baricentro, efficienza delle sospensioni, potenza/coppia del motore, peso etc.). Andare verso soluzioni che il pilota gradisce rischia di farlo guidare in modo confortevole ma di plafonare la prestazione cronometrica. Idealmente la vettura dovrebbe essere sviluppata al contrario, rispetto a questo metodo: guardare prima al guadagno che il componente può dare sul giro, poi cercare di aiutare il pilota a concretizzare quel vantaggio. Anch'io credo che potrebbe essere quella la motivazione.In tutti i casi sono anch'io d'accordo con chi dice che Forghieri pur essendo un grande tecnico, dubito fortemente abbia avuto un ruolo nell'allontanamento di Alonso. É più probabile che abbia cercato un momento di gloria Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 9 Settembre, 2015 credo che, come al solito, ci sia un titolone che non c'entra nulla col contenuto dell'intervista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 9 Settembre, 2015 io ne sono convinto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1136 Inviato 9 Settembre, 2015 nessuno mi toglie l'idea che l'unico che abbia voluto veramente allontanare Alonso dalla Ferrari sia stato Alonso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 9 Settembre, 2015 Ha fatto bene a tentare altrove. Gli è andata male ma alla fine il titolo non lo avrebbe vinto nemmeno con la Ferrari nel 2015. Certo, finire a giocarsela con Button nelle retrovie o stare quasi tutte le gare sul podio, era meglio stare sul podio. Però era giusto cambiare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1136 Inviato 9 Settembre, 2015 lo stesso discorso vale ancora. Se l'anno prossimo sarà come questo, farà meglio a cercarsi un nuovo sedile poi il mondiale lo vince solo la vettura migliore, quindi serve anche la fortuna di andare nel team che la costruirà LH docet Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4725 Inviato 9 Settembre, 2015 Diciamo che queste parole le stiamo dicendo dati i risultati pessimi di Honda. Fosse stato in zona McLaren 2014 sarebbe un altro discorso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5558 Inviato 10 Settembre, 2015 Alonso: Contento se Button rimane Tra un allenamento e un altro in piscina come si confà ad un vero Bushi Fernando Alonso si preoccupa del futuro e in particolare di chi siederà al volante della seconda McLaren nel 2016. Finora Button si è reso protagonista di una bella stagione e assieme abbiamo lavorato molto bene per aiutare il team a progredire ha dichiarato ad Autosport rispondendo alle domande su un possibile approdo a Woking di Stoffel Vandoorne o un ritorno di Kevin Magnussen. Lesperienza di Jenson si è rivelata fondamentale per quanto riguarda gli aggiornamenti a livello di power unit e di aerodinamica, quindi dovesse rimanere ne sarei felice ha argomentato E ovvio che come in tutto ci sono dei pro e dei contro ma sinceramente reputo davvero produttivo avere a che fare con un pilota come lui. Si imparano moltissime cose. Degli altri non saprei che dire non conoscendoli. Mi auguro che la decisione arrivi prima di Natale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 10 Settembre, 2015 Fotocopia delle dichiarazioni di Vettel, basta sostituire "Button" con "Räikkönen". (lo so che è una coincidenza, cosa si vuole che risponda?) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rimatt 2957 Inviato 10 Settembre, 2015 Si può dire che sta storia del samurai ha abbondantemente rotto le palle? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 10 Settembre, 2015 Turrini dixit @Auryvantage. Guarda, sono a cena con Forghieri anche stasera. Ti assicuro che Furia con laddio di Alonso centra zero, queste sono favole da bar degli ubriachi (non tu, dico in generale). E stato Fernando a decidere di andarsene, laveva già detto a Montezemolo a fine 2013 e aggiungo che è stato un bene per tutti, era una storia finita. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 11 Settembre, 2015 Turrini dixit @Auryvantage. Guarda, sono a cena con Forghieri anche stasera. Ti assicuro che Furia con laddio di Alonso centra zero, queste sono favole da bar degli ubriachi (non tu, dico in generale). E stato Fernando a decidere di andarsene, laveva già detto a Montezemolo a fine 2013 e aggiungo che è stato un bene per tutti, era una storia finita. Grazie per la precisazione. Conoscendo un po' Forghieri (relativamente al suo comportamento in tutti i decenni passati) non avevo alcun dubbio. Ma si sa, pur di vendere si fanno titoli un po'... così. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1668 Inviato 11 Settembre, 2015 Diciamo che queste parole le stiamo dicendo dati i risultati pessimi di Honda. Fosse stato in zona McLaren 2014 sarebbe un altro discorso. Ma infatti. Adesso sono presi per il c*lo (sia Alonso che McLaren) ma chi si aspettava un disastro del genere? Nessuno si aspettava di vederli lottare con Mercedes, ma nemmeno un disastro del genere. Vediamo il prossimo anno, ma ripeto che durante quest'anno non ho visto grandi miglioramenti durante l'anno (forse di affidabilità, ma pure quella è ancora indecente). Turrini dixit @Auryvantage. Guarda, sono a cena con Forghieri anche stasera. Ti assicuro che Furia con laddio di Alonso centra zero, queste sono favole da bar degli ubriachi (non tu, dico in generale). E stato Fernando a decidere di andarsene, laveva già detto a Montezemolo a fine 2013 e aggiungo che è stato un bene per tutti, era una storia finita. Quello che ho sempre pensato. Se non erro giravano voci per un suo ritorno in McLaren già per il 2014. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rio Nero 3940 Inviato 11 Settembre, 2015 diversi provano gioia, entusiasmo, contentezza, ridono nel vedere un campione come Alonso nella situazione in cui si trova. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3548 Inviato 11 Settembre, 2015 Si accontentano di poco... Ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4725 Inviato 11 Settembre, 2015 diversi provano gioia, entusiasmo, contentezza, ridono nel vedere un campione come Alonso nella situazione in cui si trova. Tu? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
