Monaco: i limiti di un circuito

[Apocalisse 40]

A me piace vedere sorpassi, per molte persone però il DRS non va bene, la differenza di gomme non va bene, il KERS non va bene. A questo punto capisco perchè piaccia Monaco, qualsiasi modalità di sorpasso è "farlocca"...

I sorpassi "genuini" sono belli per carità ma sinceramente vedere ogni volta la gara ferma per metà del tempo a causa di piloti che provano ad essere "genuini" ed invece sono dei perfetti idioti non mi piace affatto. E trovo molto più antisportivo essere più veloci e non poter sorpassare che sorpassare con l'"aiutino".

Sono d'accordo col discorso di dover stare attenti e concentrati per due ore ma è assurdo vedere dei trenini in cui di fatto non hai margine di manovra. Poi è normale che arrivi il Perez di turno che stanco di stare dietro si butti a capofitto in uno spiraglio inesistente...

 

[Spa_83 286]

ragazzi dai corriamo in india korea!monaco va bene almeno è selettivo...

[f1motors 17]

 

trovo molto più antisportivo essere più veloci e non poter sorpassare che sorpassare con l'"aiutino".

 

scusami se te lo dico , ma non è molto sportivo quello che dici ;

 

imola 2005 alonso su schumy

imola 2006 schumacher su alonso

 

 

probabilmente con il drs le vittorie sarebbero invertite ;

 

il bello degli sport motoristici è proprio questo , che spesso quello più lento se si trova davanti riesce a spuntarla sul più veloce che per circostanza si trova dietro, grazie anche all'aiuto della pista ;

senza che ci siano demeriti di uno o dell'altro ;

 

il brutto è quando la pista ti aiuta al 99%

a parità di motivazioni

nel circuito di monaco anche il più scarso dei piloti riuscirebbe a mentenere la posizione su un auto con velocità sul giro > di 1s. della sua.

 

poi su kers e drs , secondo me andrebbero banditi a prescindere...

Modificato 27 Maggio, 2013 da f1motors

[F.126ck 2545]

per me il gp di monaco va benissimo, i sorpassi sono quasi impossibili ma il bello di questo tracciato è altro (peli ai muretti ecc)

 

se c'è un'incompatibilità tra le macchine di oggi e il layout di monaco, la colpa è senz'altro delle macchine e devono modificare quelle non la pista (ala anteriore abnorme, effetto suolo, altezza da terra, le solite cose insomma)

 

anch'io preferisco la gara di ieri piuttosto del casino delle altre

[Beyond 6910]

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

[Max Payne 88]

A Monaco, nel bene o nel male, salvo guerra in pista o altri eventi catastrofici, le gare sono così. Sorpassi molto rari, e dal punto di vista dello spettacolo televisivo, sono al limite della sopportazione per lo spettatore "medio" attuale.

Fino a qualche anno fa almeno c'era il dubbio della strategia, della benzina a bordo, e quindi la tattica diventava l'aspetto interessante della corsa, a Monaco più di ogni altro circuito del mondiale.

Oggi questa cosa non esiste più, i primi 20 giri di ieri sono stati un autentico strazio: nessuno spingeva in relazione alle proprie possibilità e alle proprie strategie, era chiaro che tutti lì davanti avrebbero mirato a fare un'unica sosta e guidavano al risparmio delle gomme: nel caso delle Mercedes addirittura dai team radio traspariva che erano i box a "guidare" i piloti dicendo di quanto abbassare il proprio ritmo giro per giro...

[F.126ck 2545]

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

 

vero, le macchine c'entrano quando si tagliano le gomme con quell'ala assurda, quando succedono incidenti come quello di Perez sul dosso fuori dal tunnel e... altre cose che ora non mi vengono in mente

[Apocalisse 40]

 

 

trovo molto più antisportivo essere più veloci e non poter sorpassare che sorpassare con l'"aiutino".

 

scusami se te lo dico , ma non è molto sportivo quello che dici ;

 

imola 2005 alonso su schumy

imola 2006 schumacher su alonso

 

 

probabilmente con il drs le vittorie sarebbero invertite ;

 

il bello degli sport motoristici è proprio questo , che spesso quello più lento se si trova davanti riesce a spuntarla sul più veloce che per circostanza si trova dietro, grazie anche all'aiuto della pista ;

senza che ci siano demeriti di uno o dell'altro ;

 

il brutto è quando la pista ti aiuta al 99%

a parità di motivazioni

nel circuito di monaco anche il più scarso dei piloti riuscirebbe a mentenere la posizione su un auto con velocità sul giro > di 1s. della sua.

 

poi su kers e drs , secondo me andrebbero banditi a prescindere...

 

 

Un conto è non far passare l'avversario perchè si è bravi a difendersi, un conto è non farlo passare perchè la pista non lo permette. Oggettivamente a Monaco è impossibile passare se lo scarto fra un pilota e l'altro non è di almeno 2-3 secondi, questo non è normale.

 

A Monaco, nel bene o nel male, salvo guerra in pista o altri eventi catastrofici, le gare sono così. Sorpassi molto rari, e dal punto di vista dello spettacolo televisivo, sono al limite della sopportazione per lo spettatore "medio" attuale.

Fino a qualche anno fa almeno c'era il dubbio della strategia, della benzina a bordo, e quindi la tattica diventava l'aspetto interessante della corsa, a Monaco più di ogni altro circuito del mondiale.

Oggi questa cosa non esiste più, i primi 20 giri di ieri sono stati un autentico strazio: nessuno spingeva in relazione alle proprie possibilità e alle proprie strategie, era chiaro che tutti lì davanti avrebbero mirato a fare un'unica sosta e guidavano al risparmio delle gomme: nel caso delle Mercedes addirittura dai team radio traspariva che erano i box a "guidare" i piloti dicendo di quanto abbassare il proprio ritmo giro per giro...

 

Questa è una cosa che può succedere solo a Monaco.

[jax 6]

A me Monaco non è mai piaciuto,da pilotare deve essere bello e frustrante allo stesso tempo,da appassionato non ho mai sopportato l'impossibilità del sorpasso.

Il circuito andava forse bene 20 - 30 anni fa ,in una Formula 1 diversa, oggi resta una meta affascinante per il paesaggio , i cabinati di lusso ,i vip ed il jet set,ottimo per il business e l'immagine della F1,un circuito di tradizione,ma se penso che hanno tolto da tempo il gp di Imola,(veloce,tecnico ,spettacolare e rischioso) ed hanno lasciato Monaco ed Ungheria,mi cadono le braccia..

[Apocalisse 40]

ragazzi dai corriamo in india korea!monaco va bene almeno è selettivo...

 

Sono usciti gli stessi piloti che escono puntualmente nelle altre gare...

[joseki 1277]

 

ragazzi dai corriamo in india korea!monaco va bene almeno è selettivo...

 

Sono usciti gli stessi piloti che escono puntualmente nelle altre gare...

 

 

Esatto, le cavolate le hanno fatte i soliti Grosjean e Perez, per il resto Massa si è ritirato per un problema anormale e il botto tra Maldonado e Chilton è dovuto all'ala enorme davanti. Montecarlo non è più neanche selettivo se si va tutti in fila indiana a passo d'uomo come ieri.

[Visitatore Rhobar_III]

Io è da anni che vado dicendo che Monaco è un tracciato (definirlo circuito mi sembra masochista) assolutamente inadatto alla F1 attuale.

 

Ma lo dico essenzialmente per un motivo: la F1 attuale è fatta per i sorpassi in pista, non più per le tattiche.

In un format così concepito, è semplicemente assurdo correre in un tracciato in cui il sorpasso è semplicemente impossibile se l'avversario non sbaglia o se non ti apre un portone davanti con scritto: "prego, si accomodi".

Sennò devi avere una vettura che in quel momento sia almeno 3 secondi più veloce di chi precede, come ha fatto Raikkonen negli ultimi 3 giri ieri pomeriggio.

 

La gara è stata una lentissima processione in fila indiana per 80 giri, con i vari piloti che andavano al risparmio, con un unico obiettivo: salvare le gomme.

I soli piloti che sono stati più aggressivi sono stati tre: Perez, Sutil e Di Resta.

Se non c'erano loro, le posizioni non sarebbero mai cambiate dalla partenza all'arrivo, ma perché? Perchè loro correvano con un atteggiamento aggressivo, e sfruttavano gli errori degli avversari che erano sotto pressione.

 

Come ha detto Beyond, il tracciato necessita di modifiche radicali: la chicane del porto andrebbe spostata in avanti di circa 200 metri, sfruttando la via laterale che esiste adesso.

Andrebbero tagliati gli alberi che ci sono adesso e il tracciato guadagnerebbe una staccata più importante.

Inoltre, a complicare i sorpassi è il guard rail che arriva fino a inizio curva: va eliminato, si deve fare una chicane tutta aperta.

 

Anche l'ultima sezione andrebbe modificata, eliminando la seconda chicane delle piscine, per arrivare dritti fino alla Rascasse.

[F.126ck 2545]

 

La gara è stata una lentissima processione in fila indiana per 80 giri, con i vari piloti che andavano al risparmio, con un unico obiettivo: salvare le gomme.

 

e la colpa è del tracciato?

 

Come ha detto Beyond, il tracciato necessita di modifiche radicali: la chicane del porto andrebbe spostata in avanti di circa 200 metri, sfruttando la via laterale che esiste adesso.

Andrebbero tagliati gli alberi che ci sono adesso e il tracciato guadagnerebbe una staccata più importante.

Inoltre, a complicare i sorpassi è il guard rail che arriva fino a inizio curva: va eliminato, si deve fare una chicane tutta aperta.

 

Anche l'ultima sezione andrebbe modificata, eliminando la seconda chicane delle piscine, per arrivare dritti fino alla Rascasse.

 

vi meritate la F1 di Tilke, Todt e Bernie

 

(rispondo in neretto perchè non so come dividere i quote)

[Ferrarista 1713]

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

 

C'entrano eccome. 40 anni fa il pilota non aveva paura di frantumare la sua carrozzeria ad un minimo tentativo di sorpasso come succede dall'era del carbonio in F1.

[f1motors 17]

quando c'è qualche giorno di free-time , che ne dite di buttare giù un ridimensionamento del tracciato con qualche modifica su schizzo carta ?

 

senza stravolgere... ma rendendo il circuito almeno con un alternativa al serpentoio finale;

 

si lamentano tutti non solo su forum italiani come questo !

[SpadaJones 60]

 

 

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

C'entrano eccome. 40 anni fa il pilota non aveva paura di frantumare la sua carrozzeria ad un minimo tentativo di sorpasso come succede dall'era del carbonio in F1.

In compenso non sapevano se tornavano interi a casa dopo la gara

[Illy 5557]

Meno male che ce lo siamo tolti dalla balle anche quest'anno.

[Beyond 6910]

 

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

 

C'entrano eccome. 40 anni fa il pilota non aveva paura di frantumare la sua carrozzeria ad un minimo tentativo di sorpasso come succede dall'era del carbonio in F1.

 

 

chissene che non avevano paura? sempre non si passava

[mircocatta 1077]

quando c'è qualche giorno di free-time , che ne dite di buttare giù un ridimensionamento del tracciato con qualche modifica su schizzo carta ?

 

senza stravolgere... ma rendendo il circuito almeno con un alternativa al serpentoio finale;

 

si lamentano tutti non solo su forum italiani come questo !

 

All'uscita del tunnel continuerei sulla kennedy per poi tagliare sul molo più avanti (tra gli alberi http://i41.tinypic.com/mrsoxu.jpg ) facendo una singola cichane simile variante alta imola pre-2006..basta tirare giù un paio di alberi e 20 metri di muretto e la sicurezza tornerebbe a livello alto..

 

così avremmo un rettilineo un po più lungo (quasi 200 metri che non son pochi)

Modificato 28 Maggio, 2013 da mircocatta

[rimatt 2952]

Poi bisognerebbe allargare le strade e modificare le curve, visto che così sono troppo strette... Anzi, sarebbe del tutto meglio ridisegnare da capo il tracciato e spostarlo in un altro paese, che so, in Francia, così non ci sono costrizioni e limitazioni, e si potrebbero sostituire gli anacronistici guard-rail con delle ampie vie di fuga in asfalto. A sto punto, visto che bisogna rifarlo, incaricherei Tilke, così costruisce una pista FINALMENTE a regola d'arte, invece di quest'obbrobrio fuori dal tempo.