Monaco: i limiti di un circuito

[f1motors 17]

 

quando c'è qualche giorno di free-time , che ne dite di buttare giù un ridimensionamento del tracciato con qualche modifica su schizzo carta ?

 

senza stravolgere... ma rendendo il circuito almeno con un alternativa al serpentoio finale;

 

si lamentano tutti non solo su forum italiani come questo !

 

All'uscita del tunnel continuerei sulla kennedy per poi tagliare sul molo più avanti (tra gli alberi http://i41.tinypic.com/mrsoxu.jpg ) facendo una singola cichane simile variante alta imola pre-2006..basta tirare giù un paio di alberi e 20 metri di muretto e la sicurezza tornerebbe a livello alto..

 

così avremmo un rettilineo un po più lungo (quasi 200 metri che non son pochi)

 

 

Buona idea; Considerando il fatto che non è che si può stravolgere granchè visto dove è posizionato il circuito , a ridosso del mare.

 

Ma non basta avere già il controsenso più evidente del mondiale ?

Mi riferisco alla curva più veloce e alla curva più lenta ,entrambe nello stesso circuito (più corto del mondiale)

 

allungando 200mt dalla staccata del ponte, con la pendenza e in pieno gas si arriva a >330/40 km/h in un'attimo,neanche a Monza . Il solo pensiero è da brividi... :|

 

 

a me piace l'idea di cambiare il tratto tra le piscine e anthony noghes ... volendo li si potrebbe buttare giù qualcosa con la ruspa !

[The-Flying-Finn 4631]

A me non piace perchè al minimo inconveniente si fanno 10-15 giri di SC, quindi mi ricorda molto le gare americane che non riesco a digerire. Già è impossibile fare sorpassi puliti, se uno ha un ritmo decente e guadagna qualche secondo, arriva il Grosjean o Perez di turno e si ritrova a dover rifare tutto da 0.

 

Purtroppo però sarà una di quelle poche gare che ci saranno per sempre. Quindi pazienza.

[MagicSenna 100]

 

 

quando c'è qualche giorno di free-time , che ne dite di buttare giù un ridimensionamento del tracciato con qualche modifica su schizzo carta ?

 

senza stravolgere... ma rendendo il circuito almeno con un alternativa al serpentoio finale;

 

si lamentano tutti non solo su forum italiani come questo !

 

All'uscita del tunnel continuerei sulla kennedy per poi tagliare sul molo più avanti (tra gli alberi http://i41.tinypic.com/mrsoxu.jpg ) facendo una singola cichane simile variante alta imola pre-2006..basta tirare giù un paio di alberi e 20 metri di muretto e la sicurezza tornerebbe a livello alto..

 

così avremmo un rettilineo un po più lungo (quasi 200 metri che non son pochi)

 

 

Buona idea; Considerando il fatto che non è che si può stravolgere granchè visto dove è posizionato il circuito , a ridosso del mare.

 

Ma non basta avere già il controsenso più evidente del mondiale ?

Mi riferisco alla curva più veloce e alla curva più lenta ,entrambe nello stesso circuito (più corto del mondiale)

 

allungando 200mt dalla staccata del ponte, con la pendenza e in pieno gas si arriva a >330/40 km/h in un'attimo,neanche a Monza . Il solo pensiero è da brividi... :|

 

 

a me piace l'idea di cambiare il tratto tra le piscine e anthony noghes ... volendo li si potrebbe buttare giù qualcosa con la ruspa !

 

con il carico aerodinamico al max 340 LOL.

non basta un rettilineo di 1 km per fare 320 a Barcellona, ed hanno meno carico

[Ferrarista 1681]

 

 

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

 

C'entrano eccome. 40 anni fa il pilota non aveva paura di frantumare la sua carrozzeria ad un minimo tentativo di sorpasso come succede dall'era del carbonio in F1.

 

 

chissene che non avevano paura? sempre non si passava

 

 

Che c'entra la paura? Sto dicendo un fatto diverso. 40 anni fa, una toccatina non ti rovinava la gara, ora si.

 

[f1motors 17]

magic considerando la pendenza si potrebbe!

 

poi dove è scritto che con un mega tratto così in pieno si scelga carico al max !

 

lol ....

 

.. magic , magic....

 

se devi intervenire solo per scrivere LOL .... xD levaci mano!

Modificato 28 Maggio, 2013 da f1motors

[Ferrarista 1681]

magic considerando la pendenza si potrebbe!

 

poi dove è scritto che con un mega tratto così in pieno si scelga carico al max !

 

lol ....

 

.. magic , magic....

 

se devi intervenire solo per scrivere LOL .... xD levaci mano!

 

Anche con carico medio come ci vuoi arrivare a 340? A monza ci arrivano con carico ridicolo e rapporti del cambio molto lunghi.

Modificato 28 Maggio, 2013 da Ferrarista

[Beyond 6191]

 

 

 

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

 

C'entrano eccome. 40 anni fa il pilota non aveva paura di frantumare la sua carrozzeria ad un minimo tentativo di sorpasso come succede dall'era del carbonio in F1.

 

 

chissene che non avevano paura? sempre non si passava

 

 

Che c'entra la paura? Sto dicendo un fatto diverso. 40 anni fa, una toccatina non ti rovinava la gara, ora si.

 

 

 

ma se non si passava neanche 40 anni fa di che parliamo? XD

 

[f1motors 17]

 

magic considerando la pendenza si potrebbe!

 

poi dove è scritto che con un mega tratto così in pieno si scelga carico al max !

 

lol ....

 

.. magic , magic....

 

se devi intervenire solo per scrivere LOL .... xD levaci mano!

 

Anche con carico medio come ci vuoi arrivare a 340? A monza ci arrivano con carico ridicolo e rapporti del cambio molto lunghi.

 

 

questo si... con questi rapporti che hanno, al di là del carico;

ma già 320 con tutte ste cose , kers, drs.... comunque sono velocità esorbitanti per un posto come quello.

 

[Ferrarista 1681]

 

 

 

 

non penso c'entrino le auto. non si è mai passato a monaco, al massimo 40 anni fa si poteva vedere uno o due sorpassi in più penso

 

C'entrano eccome. 40 anni fa il pilota non aveva paura di frantumare la sua carrozzeria ad un minimo tentativo di sorpasso come succede dall'era del carbonio in F1.

 

 

chissene che non avevano paura? sempre non si passava

 

 

Che c'entra la paura? Sto dicendo un fatto diverso. 40 anni fa, una toccatina non ti rovinava la gara, ora si.

 

 

 

ma se non si passava neanche 40 anni fa di che parliamo? XD

 

 

 

Gabriè ma ci sei o ci fai? Sto dicendo che 40 anni fa i piloti potevano provare a fare un sorpasso in più rischiando una toccata senza che succedesse niente. Ora il pilota in lotta per il mondiale non se lo sogna neanche di azzardare un sorpasso a Monaco perchè lo sa che, anche se il sorpasso va a buon fine, minimo si perde un deflettore o un pezzo di carrozzeria.

 

Modificato 28 Maggio, 2013 da Ferrarista

[MagicSenna 100]

inoltre le gare sono molte di più in una stagione, e i piloti che vanno a punti sono di più, è chiaro che non vale la pena rischiare per 1 punto o perderne 5

[Beyond 6191]

40 anni fa potevano azzardare ma il sorpasso non c'era cmq. quindi il discorso che importanza ha se il risultato è uguale?

[Ferrarista 1681]

Vabbè ci rinuncio...se sei convinto che i trenini di Monaco non siano colpa anche delle macchine...

[Beyond 6191]

già negli anni 50 i piloti dicevano che a monaco non si poteva passare ecc. è il circuito che non lo permette, le auto possono portare qualche piccola differenza ma il succo è quello. è un fatto, non vedo di che discutere.

[f1motors 17]

Vabbè ci rinuncio...se sei convinto che i trenini di Monaco non siano colpa anche delle macchine...

 

80% colpa circuito

20% colpa macchina;

 

 

se il tuo "anche" si riferisce ad un minimo di colpa delle odierne vetture ok, ma con qualsivoglia vettura qui è proprio il circuito a fare tappo!

[mircocatta 904]

magic considerando la pendenza si potrebbe!

 

poi dove è scritto che con un mega tratto così in pieno si scelga carico al max !

 

lol ....

 

.. magic , magic....

 

se devi intervenire solo per scrivere LOL .... xD levaci mano!

 

ma guarda che stai c*gando fuori dalla tazza tu mica magic!

 

il tratto non sarebbe in pendenza, dalla nuova chicane in poi è tutto piano e lo sarebbe anche tirando dritto dietro agli alberi

 

e il carico aerodinamico rimarebbe identico, le curce ci sarebbero ancora tutte, solo la seconda parte della "nuova chicane" verrebbe eliminata, 200 metri in più di rettilineo non farebbero cambiare di una virgola il carico aerodinamico ideale per il circuito

inoltre 200 metri non sono 500, anzichè fare i 280 come attualmente succede sarebbe grasso che cola se raggiungessero i 300 allora (velocità che si raggiungeva con i v10 all'uscita del tunnel)

 

semplicemente ci sarebbe più tempo per prendere la scia e una frenata meno ballerina dell'attuale (basta veder cosa successe a kimi nel 2008)

 

 

e poi...siamo ancora sicuri che la curva del tunnel sia ancora la più veloce del mondiale?

 

Modificato 28 Maggio, 2013 da mircocatta

[lucaf2000 1470]

io ripeto che la gara mi è piaciuta...

se l'alternativa è vedere 4 pit stop e scambi di posizione a raffica (per me non sono più sorpassi) meglio monaco và

[MagicSenna 100]

curva grande e blanchimont, per dirne 2, sono più lente ?

[mircocatta 904]

curva grande e blanchimont, per dirne 2, sono più lente ?

 

esattamente quello che pensavo anche io..

ecco la prova

http://www.youtube.com/watch?v=U61l58FNJvI

la fa ai 315 velocità che neanche i v10 reggiungevano a montecarlo fuori dal tunnel...ma lol, statistiche inventate dal nostro mazzoni che continua a ripeterle ogni anno

Modificato 28 Maggio, 2013 da mircocatta

[Visitatore Rhobar_III]

La Curva Grande è un semirettilineo, per come viene affrontata nei tempi moderni.

Una volta si arrivava in pieno e molti piloti di allora scalavano addirittura una marcia...

 

Blanchimont, Eau-Rouge/Radillon e 130R (solo per dirne 3) sono curve molto più veloci della curva del tunnel.

[Spa_83 275]

piùdei320questevetturenonfanno?