Flaviooo 36 Inviato 25 Marzo, 2011 Penso che sia un effetto ottico dovuto alla superficie dell'ala mobile e/o dalla sua incidenza di base Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Marzo, 2011 sul finire si vede anche la RB con un angolo maggiore, forse non ? standard nell'utilizzo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3224 Inviato 25 Marzo, 2011 vero, anche quello della redbull sembra alzarsi di pi?.. booh! :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Clary 12 Inviato 25 Marzo, 2011 spero tolgano presto sta cagata Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Marzo, 2011 (modificato) perchè non bloccare a tutti l'ala per un tot prefissato di giri? Modificato 25 Marzo, 2011 da The King of Spa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Clary 12 Inviato 25 Marzo, 2011 perch? non bloccare a tutti l'ala per un tot prefissato di giri? a sorteggio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Marzo, 2011 guarda che come proposta ? pi? intelligente dell'attuale, mettere un chilometraggio di utilizzo limitato, il pilota gestisce quel minimo da gestire, libero di usarla dove vuole. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 26 Marzo, 2011 La Ferrari verso la Borsa per soccorrere Fiat Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
bruce.mclaren 44 Inviato 26 Marzo, 2011 I signori dell'inverno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mikepedo 0 Inviato 26 Marzo, 2011 Se non sbaglio l'attuatore alza l'ala di 5 centimetri, giusto? Non vorrei per? che il regolamento preveda che sia l'attuatore ad alzarsi di 5 cm, ma poi non ? detta che l'ala si alzi di altrettanto, perch? tutto dipende da quanta distanza c'? tra l'attuatore ed il fulcro! Anche io ho avuto la sensazione che qualche monoposto alzasse l'ala in misura maggiore, in primis la Mercedes... Ovviamente, pi? l'attuatore si avvicina al fulcro e pi? forza sar? necessaria per spingere l'ala, e forse non ? un caso che proprio la Mercedes ha incontrato le maggiori difficolt? nel suo utilizzo... Comunque, la cosa impressionante ? vedere la Red Bull che lo aziona da met? curva... Questi ragazzi non sono normali, hanno una macchina troppo superiore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3224 Inviato 26 Marzo, 2011 Quello che mi domando ?.... ....ma gli angoli non si misurano in gradi??? Non ha pi? senso dire "il flap pu? alzarsi di, per esempio, 30???? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mikepedo 0 Inviato 26 Marzo, 2011 Quello che mi domando ?.... ....ma gli angoli non si misurano in gradi??? Non ha pi? senso dire "il flap pu? alzarsi di, per esempio, 30???? Avrebbe molto pi? senso in effetti... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4234 Inviato 26 Marzo, 2011 ...Comunque, la cosa impressionante ? vedere la Red Bull che lo aziona da met? curva...... Significa che non avranno pi? bisogno del motore Mercedes e che Horner non si lamenter? pi? del Renault, nel 2011? () Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 28 Marzo, 2011 Quello che mi domando ?.... ....ma gli angoli non si misurano in gradi??? Si, ma i commissari devono avere la possibilit? di verificarlo, per cui ? molto pi? semplice misurare il dislivello con un calibro di profondit Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 29 Marzo, 2011 (modificato) Ho preparato un interessante confronto per capire le ragioni del netto peggioramento della Ferrari 150 rispetto alla concorrenza sulla pista di Melbourne. Solo un anno fa Alonso si qualific? a 2 decimi dalla pole record di Vettel. Quest'anno Vettel ha fatto ancora meglio di mezzo secondo con un nuovo record, mentre Alonso ha peggiorato di oltre 8 decimi. Vediamo come e dove la Ferrari ha peggiorato in questa tabella: ============================ |||||| ============================ ====== Melbourne 2010 ====== |||||| ====== Melbourne 2011 ====== ============================ |||||| ============================ ---------------------------- |||||| ---------------------------- ****** 1? intermedio ******* |||||| ****** 1? intermedio ******* ---------------------------- |||||| ---------------------------- 01 Mark Webber .. . . 28.099 |||||| 01 Sebastian Vettel . 28.088 02 Sebastian Vettel . 28.127 |||||| 02 Lewis Hamilton . . 28.149 03 Nico Rosberg . . . 28.175 |||||| 03 Mark Webber .. . . 28.197 04 Fernando Alonso .. 28.185 |||||| 04 Jenson Button .. . 28.237 05 Jenson Button . .. 28.207 |||||| 05 Fernando Alonso .. 28.427 06 Felipe Massa . . . 28.250 |||||| 06 Vitaly Petrov .. . 28.443 07 Lewis Hamilton . . 28.324 |||||| 07 Nico Rosberg . . . 28.499 08 Adrian Sutil . . . 28.382 |||||| 08 Michael Schumacher 28.548 09 Michael Schumacher 28.385 |||||| 09 Felipe Massa . . . 28.561 10 Rubens Barrichello 28.400 |||||| 10 Kamui Kobayashi .. 28.619 ---------------------------- |||||| ---------------------------- ****** 2? intermedio ******* |||||| ****** 2? intermedio ******* ---------------------------- |||||| ---------------------------- 01 Sebastian Vettel . 22.616 |||||| 01 Sebastian Vettel . 22.320 02 Jenson Button . .. 22.720 |||||| 02 Lewis Hamilton . . 22.399 03 Nico Rosberg . . . 22.743 |||||| 03 Fernando Alonso .. 22.549 04 Fernando Alonso .. 22.756 |||||| 04 Jenson Button .. . 22.556 05 Mark Webber .. . . 22.761 |||||| 05 Nico Rosberg . . . 22.563 06 Adrian Sutil . . . 22.831 |||||| 06 Mark Webber .. . . 22.643 07 Michael Schumacher 22.841 |||||| 07 Vitaly Petrov .. . 22.662 08 Lewis Hamilton . . 22.883 |||||| 08 Felipe Massa . . . 22.764 09 Rubens Barrichello 22.901 |||||| 09 Adrian Sutil . . . 22.803 10 Felipe Massa . . . 22.919 |||||| 10 Michael Schumacher 22.815 ---------------------------- |||||| ---------------------------- ****** 3? intermedio ******* |||||| ****** 3? intermedio ******* ---------------------------- |||||| ---------------------------- 01 Mark Webber .. . . 33.094 |||||| 01 Sebastian Vettel . 33.045 02 Sebastian Vettel . 33.104 |||||| 02 Mark Webber .. . . 33.400 03 Fernando Alonso .. 33.148 |||||| 03 Lewis Hamilton . . 33.609 04 Nico Rosberg . . . 33.458 |||||| 04 Jenson Button .. . 33.777 05 Jenson Button .. . 33.532 |||||| 05 Kamui Kobayashi .. 33.904 06 Michael Schumacher 33.552 |||||| 06 Fernando Alonso .. 33.998 07 Robert Kubica .. . 33.622 |||||| 07 Nico Rosberg . . . 34.041 08 Felipe Massa . . . 33.637 |||||| 08 Vitaly Petrov .. . 34.142 09 Rubens Barrichello 33.644 |||||| 09 Jaime Alguersuari .34.171 10 Lewis Hamilton . . 33.802 |||||| 10 Sebastien Buemi .. 34.172 Da questo confronto, si pu? vedere come la Red Bull ha praticamente mantenuto inalterata la prestazione assoluta dell'anno scorso, senza perdere nessun decimo in tutti e 3 i settori. Anzi, nel settore 2 fa addirittura meglio di 3 decimi rispetto all'anno scorso. In misura minore, la stessa cosa lo fa la McLaren, che in un certo senso migliora anche lei la prestazione nel secondo tratto, la mantiene inalterata nel primo, anche se lo peggiora lievemente nel terzo. La Ferrari invece peggiora, e di tanto, nel primo ma soprattutto nell'ultimo settore della pista. Nel primo tratto, tutti e due i piloti segnano tempi superiori rispetto all'anno scorso di circa 3 decimi. Nel secondo tratto (per fortuna mi verrebbe da dire) anche la Ferrari migliora di due decimi i tempi della F10. Ma ? nell'ultimo settore che avviene il patatrac. Massa non compare neppure nei primi 10, mentre Alonso fa complessivamente peggio di oltre 8 decimi, che ? un abisso. Se ci fate caso, anche la Mercedes peggiora nel terzo tratto, anche se in misura minore: 6 decimi. Insomma, fra le vetture top la Ferrari sembra essere quella che ha perduto pi? competitivit? nel tratto pi? guidato della pista, che ? quello determinante per fare il tempo. Per intenderci, ? il settore dove si intravede chi ha la macchina "giusta" e chi non ce l'ha. Una volta le Ferrari degli anni 2000 guadagnavano quasi un secondo sulla concorrenza solo nel terzo settore. Ora invece la 150? Italia sembra peccare proprio nel settore della pista che fino a qualche anno fa le era congeniale. Ci? che comunque fa specie non ? soltanto l'entit? del peggioramento in s?, ma il fatto che gli altri hanno mantenuto certi standard, mentre la Ferrari ha notevolmente peggiorato. Insomma, non credo a mio modesto avviso che dipenda solo da una scelta sbagliata di assetti, secondo me il problema ? molto pi? serio. C'? da lavorare, in sostanza, anche se non ? detto che se ne verr? a capo, perch? il gap ? impressionante, anche maggiore di quello che la F10 accusava in Turchia l'anno scorso. Modificato 29 Marzo, 2011 da Rhobar_III Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12202 Inviato 30 Marzo, 2011 mamma Rhobar, c'hai una pazienza che neanche Giobbe Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 920 Inviato 30 Marzo, 2011 O magari non ha niente da fare ogni suo post sono chilometri di lettere Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 30 Marzo, 2011 C'? da lavorare, in sostanza, anche se non ? detto che se ne verr? a capo, perch? il gap ? impressionante, anche maggiore di quello che la F10 accusava in Turchia l'anno scorso. Allora, dobbiamo concludere come Briatore che da oggi sarebbe meglio concentrarsi nella vettura del 2012 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 30 Marzo, 2011 mamma Rhobar, c'hai una pazienza che neanche Giobbe Pe certi versi mi ricorda il mitico Gilles (Nicola) che scrive sul forum dal quale provengo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12202 Inviato 30 Marzo, 2011 Pe certi versi mi ricorda il mitico Gilles (Nicola) che scrive sul forum dal quale provengo. magari quando legger? ci far? sapere se hai svelato la sua misteriosa identit? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
