Ferrari in crisi come nel 2009?

[Pegasus83 0]

Adesso che hai postato la tua foto si pu? fare 2+2

 

Uhm... non so se si riesce..

[gio66 6]

Ohib?!

[sundance76 9]

Ohibò!

 

Ah, meno male. Può darsi che finora non abbiano ancora scoperto tutte le carte....

Probabilmente a marzo già avevano in mente di lasciar sfogare gli altri fino a giugno...

[mp4/18 358]

Ohib?!

 

intendeva da quando ? alla ferrari

[Pegasus83 0]

Ohib?!

 

Il tatto dello sviluppatore

[Lotus 4]

facile adesso... ma allora sembrava veramente grande, nessuno ricorda i peana sulla lotta in famiglia Alo-Massa?

 

Nei test la Ferrari sembrava una delle messe meglio in quanto a long-run. Secondo me la faccenda Fduct li ha fatti andare in tilt, rispolverando i fantasmi del doppio diffusore gabbante dell'anno precedente... e li hanno toppato di nuovo, troppa foga di inseguire la McLaren su quel terreno...

 

Se cambian le teste qualcosa cambierà... bisogna che Costa dica una volta per tutte se se la sente di continuare a fare il direttore del nulla, forse è meglio passare le responsbilità a qualche "santo"... bisognerebbe chiedere il parere di Osre...

Modificato 30 Maggio, 2010 da Lotus

[pandaman 1]

Il tatto dello sviluppatore

cattiva ma bella

[Lotus 4]

Ho fatto un rapido giro sulla stampa nel web: il titolo più ricorrente è "Disastro Ferrari"...

 

Nei blog delle testate illustri più o meno si chiede all'unisono la testa di Domenicali e Costa.

Modificato 30 Maggio, 2010 da Lotus

[Visitatore Rhobar_III]

Il punto è che la Ferrari, test o non test, non sta portando nessuna novità rispetto alla vettura di inizio stagione.

 

Le gare in un anno sono circa 20: anche solo portare un miglioramento di un decimo al giro ogni gara, alla ventesima gara hai migliorato le prestazioni della vettura rispetto a inzio stagione di 20*0,1s = 2,0s ovvero, due secondi.

 

Ora, quante gare sono passate?

7.

Mettiamo che gli avversari abbiano guadagnato un decimo al giro ogni gara.

Guarda caso, la Ferrari ha perso proprio 7 decimi nel confronto con tutti!

 

A inzio anno, il divario dalla Red Bull in qualifica era di due decimi.

Adesso, è di circa un secondo...

 

Ecco spiegato il motivo di questo calo di competitività.

 

Prendete una squadra come la Renault.

Pur non essendo più proprietaria della maggioranza del pacchetto azionario, la Renault ha portato continue evoluzioni alla R30, specie all'alettone anteriore, che oggi era ancora diverso rispetto a quello visto ultimamente, che era diverso rispetto a quello di inizio stagione.

 

In parole povere, la Renault è attiva, concreta, porta sviluppi a ogni gara, e piano piano si è rifatta sotto.

Oggi le prestazioni rispetto alla Ferrari erano identiche.

A inzio anno, non era proprio così...

 

Ora, la Ferrari sta insistendo con l'F-duct.

Può essere che abbia fatto perdere carico aerodinamico.

Ma dubito che siano degli imbecilli: se si accorgevano che non usandolo si andava più forte, non lo avrebbero usato...

 

Evidentemente non sanno come migliorare le prestazioni della vettura, perchè forse questa vettura, anche rivoltandola come un calzino, più di quel tanto non può dare.

Non vorrei insomma che sia già al suo massimo del potenziale esprimibile.

 

Se osservate, anche la Brawn ad un certo punto diventò un team da zona bassa dei punti, perchè era plafonata nello sviluppo.

Non perché non li facessero, ma perché forse più di così la macchina non dava.

Modificato 30 Maggio, 2010 da Rhobar_III

[The King of Spa 637]

e a motori come stanno messi, in 12 gare mi pare gli restino 3 propulsori.

[Lotus 4]

Plafonata già adesso?

Ma per la Brawn tutto ciò aveva un senso... dopo il famoso acquisto a una sterlina tutti sapevano che il team, già miracolato per essersi potuto iscrivere al campionato, avrebbe presto finito il "carburante" per lo sviluppo - fossero entrati veri sponsor al posto del para-guru Branson la faccenda sarebbe stata diversa - ma qui parliamo della Ferrari...

 

Io penso che abbia ragione chi sostiene che uno dei problemi vengano dalla scarsa personalità del capo area tecnica... finché c'era Byrne le cose giravano... non dimentichiamoci che già il primo progetto "all Costa" portò subito risultati... negativi.

Azz, se hai deciso di buttare metà stagione 2009 per lavorare ad un progetto 2010 nuovo di trinca vuol dire che hai delle idee... hai capito dov'è l'inghippo - vedi Brawn con Honda 2008 - non è che alle prime "scarse" dell'annata nuova sterzi a 360° per accodarti a inseguire soluzioni della concorrenza... che succede? hai cannato di nuovo il progetto e non sai a che santo votarti? Perché sposi(male) il marchingegno FDuct, motore spompo e delicato?

 

A questi quesiti, con molta onestà, devono dar subito risposta... non è che fra un mese Domenicali dice che ci si concentra sul 2011 per rimediare il gap della concorrenza con l'auto che dal 2012 (brrrr... ) ci riporterà ai fasti eroici?

Modificato 30 Maggio, 2010 da Lotus

[Pegasus83 0]

cattiva ma bella

 

grazie

[gerardopernientecodardo 21]

Rhobar ha centrato il punto.La Ferrari non ha portato ancora sviluppi.Mi auguro che nessuno pensi che TUTTI in Ferrari stiano studiando l'F-Duct tralasciando il resto.Non so se sapete quanta gente lavora a Maranello.Io so che qualcosa di nuovo lo porteranno gia' in Canada anche se probabilmente non servira' perche' e' una pista stop/go quindi piu' da grip meccanico.Il grosso arriva a Valencia.Per quanto riguarda il problema dell'utilizo delle gomme quello e' piu' grave perche' si risolve solo con l'esperienza(vedi 2008) e i km ma i tests non si possono piu' fare e ci vorra' piu' tempo.

[Lotus 4]

grazie

Si poteva sempre optare per PDLR, sempre iberico era... anzi... mi chiedo ora che ne ? del mitico Gen?... non era sua competenza lo "sviluppo" al simulatore?

[Pegasus83 0]

Si poteva sempre optare per PDLR, sempre iberico era... anzi... mi chiedo ora che ne ? del mitico Gen?... non era sua competenza lo "sviluppo" al simulatore?

 

Infatti ci pensa lui, a breve dovrebbe cambiare le Ram e l'alimentatore

[Lotus 4]

Rhobar ha centrato il punto.La Ferrari non ha portato ancora sviluppi.Mi auguro che nessuno pensi che TUTTI in Ferrari stiano studiando l'F-Duct tralasciando il resto.Non so se sapete quanta gente lavora a Maranello.Io so che qualcosa di nuovo lo porteranno gia' in Canada anche se probabilmente non servira' perche' e' una pista stop/go quindi piu' da grip meccanico.Il grosso arriva a Valencia.Per quanto riguarda il problema dell'utilizo delle gomme quello e' piu' grave perche' si risolve solo con l'esperienza(vedi 2008) e i km ma i tests non si possono piu' fare e ci vorra' piu' tempo.

Aspetteremo con ansia Valencia.

[Lotus 4]

Infatti ci pensa lui, a breve dovrebbe cambiare le Ram e l'alimentatore

questa pure non è da buttare...

 

 

Purtroppo i mitici tempi delle 10.000 leghe sotto i test non torneranno mai più... quella era la vera carta vincente della Ferrari, non solo con il vil denaro per sostenerli, c'erano mezzi, strutture e tempo, bisognerebbe riconoscerlo una volta di più... finiti i test a go-go, iniziati i problemi per Maranello.

Modificato 30 Maggio, 2010 da Lotus

[SpadaJones 60]

Gli aggiornamente che porteranno a Valencia.. son davvero curioso di vederli... speriamo sia vero e che funzionino

[Pegasus83 0]

questa pure non ? da buttare...

 

Stasera sono in vena

[Pegasus83 0]

Gli aggiornamente che porteranno a Valencia.. son davvero curioso di vederli... speriamo sia vero e che funzionino

 

Si presenteranno con una vela da far invidia ad Alinghi probabilmente.

 

Una volta arrivati al porto poi capiranno di aver sbagliato sport