Stagione 1999

[rumpen78 6]

infatti il mondiale ? andato a chi lo meritava

 

BEH dal punto di vista del talento sicuramente si,invece come stagione hakkinen non corse da campione del mondo,almeno nella seconda parte della stagione.per i risultati ottenuti e per la macchina che aveva il migliore fu sicuramente frentzen.

 

hakkinen corse molto meglio nel 2000,secondo me,anche se non vinse poi il mondiale

[Kraven Van Helsing 42]

Bell'articolo. Alla fine di occasioni sprecate quando si perde per 2 soli punti ce ne sono state tantissime.

 

Mi piacerebbe leggere un articolo identico ma dal punto di vista di Mika.

 

P.s. tutta questa litigiosit? di MS con Irvine non mi sorprende, credo che la pressione di dover vincere il mondiale lo stesse logorando, soprattutto dopo le due battute a vuoto del 97 e del 98

[Muresan80 16]

secondo me la litigiosit? Schumacher - Irvine ? un invenzione dei giornali, i due sono sempre stati in ottimi rapporti, poi come si fa a litigare con uno che ? lontano nelle prestazioni.

 

Suvvia Irvine non meritava quel mondiale 2 gare su 4 gli sono state regalate ! ! ! Un da Salo addirittura!

 

I migliori nel mondiale 1999 sono stati, Frentzen, Barrichello e Ralf Schumacher, ma guidavano dei cessi.

[sundance76 9]

 

 

 

 

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[carlomm73 77]

secondo me la litigiosit? Schumacher - Irvine ? un invenzione dei giornali, i due sono sempre stati in ottimi rapporti, poi come si fa a litigare con uno che ? lontano nelle prestazioni.

 

Suvvia Irvine non meritava quel mondiale 2 gare su 4 gli sono state regalate ! ! ! Un da Salo addirittura!

 

I migliori nel mondiale 1999 sono stati, Frentzen, Barrichello e Ralf Schumacher, ma guidavano dei cessi.

 

Qualche dubbio sui rapporti tra i due l'incidente di Silverstone lo fa venire. Non c'? dubbio che Hakkkinen nella seconda met? del campionato si afflosci? e rese meno di quello che era il suo reale valore. Per?, come ricordato pi? volte, tutta la Mclaren dopo i guai di Schumacher pensava di aver gi? vinto il titolo e si rilass? tranquillamente.

[Supernova 23]

Scopro solo adesso, guardando l'intervista a Domenicali su Sky, che in seguito all'incidente a Silverstone, la Ferrari (almeno secondo la gazzetta) aveva pensato a JUAN PABLO MONTOYA per aiutare Irvine nella rincorsa al Mondiale!

Era l'11 luglio e Montoya, campione di F3000 in carica, dopo solo 10 gare nel campionato Cart aveva ottenuto 4 vittorie, 4 pole e 2 giri veloci.

Purtroppo la Ferrari decise di puntare su Salo (o forse Frank Williams si oppose?), così Montoya vinse il campionato nel 99 e la 500 miglia di Indianapolis nel 2000, ritardando così il suo debutto in F1 al 2001.

Magari ci saremmo ritrovati con Schumacher e Montoya insieme nel 2000 e avremmo assistito a un grande spettacolo in quegli anni...

Modificato 5 Novembre, 2014 da Supernova

[chatruc 2004]

Che io sappia, Montoya era già sotto l'orbita Williams (era stato collaudatore nel 1998), quindi dubito che potesse essere libero. Inoltre, non so quanto potesse mollare il campionato CART a stagione in corso visto che al tempo detto campionato era in piena salute e contava con diversi costruttori e sponsor (Mercedes, Honda, Toyota e Ford per i motori, Penske, Lola, Reynard e Eagle per i telai, oltre a Goodyear e Firestone per le gomme).

[Paolo1986 22]

Cari ragazzi quell'anno Irvine ebbe un "deretano incredibile". Diciamo la verità,è rimasto in lotta per il mondiale non tanto per i suoi meriti ma più per i demeriti di Hakkinen e della Mclaren che era meno affidabile. Poi quell'anno Hakkinen perse anche concentrazione e fece degli errori come a Monza nel 99. Quel mondiale lo meritava Hakkinen ......Irvine ebbe una fortuna della miseria e lo dico da Ferrarista. In Giappone poi Hakkinen fu superiore a Schumacher,evidentemente Michael non era ancora in forma al 100 % e li la Ferrari non era competitiva al pari della Mclaren ma lievemente inferiore,quindi il talento di Michael non bastò

 

Per quanto riguarda Frentzen un pilota molto solido e continuo ma se arrivò quasi al Nurbugring a giocarsi il mondiale fu sempre merito degli errori altrui. Fu un anno pieno di errori ecco :-)

[chatruc 2004]

evidentemente Michael non era ancora in forma al 100 %

 

Credo che nella gara precedente in Malesia, sotto un caldo torrido, avesse dimostrato di essere perfettamente in forma. C'è la foto del podio con Irvine e Hakkinen disfatti pieni di sudore e lui fresco pronto per una seconda corsa.

 

Semplicemente in Giappone Hakkinen fu il più veloce, punto.

 

Irvine perse il mondiale soprattutto al Nurburgring, ben dopo la famosa ruota scomparsa, quando era sesto dietro a Genè e davanti a Hakkinen. Il finlandese prima superò lui e poi il pilota Minardi. Invece l'irlandese rimase fermo lì. Avesse superato la Minardi (avete capito bene, la Minardi con il motore vecchio di due anni) e in Giappone Schumacher gli avrebbe fatto strada per cogliere il secondo posto e il titolo.

 

[biuspeed 161]

Avesse vinto Irvine sarebbe stato anche pesante per la f1 con tutta la simpatia per eddie, Montoya-Schumacher nello stesso team...impossibile.

[Villeneuve 89]

Lei Turrini in "Schumacher - La leggenda di un uomo normale" dice che pare che Schumi abbia deliberatamente fatto una gara senza infamia e senza lode perché vedere Irvine che vinceva con la sua macchina era troppo per lui.

[KaiserMax 137]

Lei Turrini in "Schumacher - La leggenda di un uomo normale" dice che pare che Schumi abbia deliberatamente fatto una gara senza infamia e senza lode perché vedere Irvine che vinceva con la sua macchina era troppo per lui.

 

Io non ricordo perfettamente il 1999, ma le teorie di complotti del tedesco contro Irvine secondo me cadono in Malesia. O no? chiedo perché comunque non ricordo benissimo l'intera stagione.

[Villeneuve 89]

Leo dice che Schumi lasciò la vittoria a Eddie da buon uomo-squadra ma poi si trattava di ingaggiare (e vincere) un duello all'ultimo sangue con Hakkinen... per far vincere Irvine. Io non c'ero, non ho il libro di Turrini sotto mano ma mi pare che questa era la sua tesi

[rimatt 2894]

Da quel che ricordo, fu palese che in Giappone Schumacher non spinse al massimo. Infatti, in quell'occasione, me la presi con il tedesco - ci tenevo troppo a vedere una Ferrari che tornava a vincere un mondiale - perché ero convinto che, volendo, avrebbe potuto fare molto meglio... Ma dopo, a freddo, mi sono reso conto che non gli si poteva rimproverare niente: già in Malesia aveva fatto un bel regalo a Irvine, e in fin dei conti il mondiale se lo doveva guadagnare sul campo l'irlandese. Hakkinen mertava di più, questo è quanto.

[Beyond 6829]

probabilmente schumi non diede il massimo, ma comunque irvine in quella gara non si vide proprio, non è che schumi potesse spingerlo lui per farlo vincere al posto di hakkinen

[Supernova 23]

beh mi pare che con Schumacher 1°, Hakkinen 2° e Irvine 3° il mondiale l'avrebbe vinto Irvine.

Un po' tutti ebbero la sensazione che Schumacher non volle vincere la gara, tant'è che per settimane dovemmo sorbirci la polemica su Schumacher che partecipò alla festa McLaren in cui fece baldoria con Hakkinen.

La verità non la sapremo mai: il fatto che in Malesia rifilò più di 1 secondo ad hakkinen in qualifica non signifia che a Suzuka avrebbe dovuto dominare ugualmente... ai tempi i valori delle vetture cambiavano di circuito in circuito

[chatruc 2004]

Erano tempi in cui ancora non tutte le piste erano uguali. La Ferrari di fine anni '90 andava bene nelle piste di trazione e senza tanti curvoni veloci come Malesia, Montreal, Monza, Hockenheim, Buenos Aires, mentre soffriva di più a Barcellona, Suzuka, Interlagos.

 

Irvine colse una vittoria grazie ai ritiri altrui a Melbourne, vinse di suo contro Coulthard in Austria ma con Hakkien fatto fuori dallo scozzese, gli fu regalata la vittoria da Salo in Germania dopo che Hakkinen ebbe un brutto pit stop e finì fuori causa gomme e gli fu regalata pure la vittoria di Sepang. Non che avesse fatto tanto per vincere le corse. I punti persi furono quelli di Monza (era disfatto dalla serata precedente), quello di Imola per il motore (dove litigò con Todt), quelli di Magny Cours per tenere la spalla di Schumacher (e poi Ralf fregò entrambi) e quelli del 'ring per non sorpassare una Minardi. Irvine fece il suo massimo per vincere, ma il suo massimo era insufficiente per essere un vero campione.

[Beyond 6829]

diciamo che a ripensarci ora sarebbe stato un po' troppo vederlo campione solo grazie alle due vittorie finali di schumacher, insomma titolo servito proprio

[Paolo1986 22]

Erano tempi in cui ancora non tutte le piste erano uguali. La Ferrari di fine anni '90 andava bene nelle piste di trazione e senza tanti curvoni veloci come Malesia, Montreal, Monza, Hockenheim, Buenos Aires, mentre soffriva di più a Barcellona, Suzuka, Interlagos.

 

Irvine colse una vittoria grazie ai ritiri altrui a Melbourne, vinse di suo contro Coulthard in Austria ma con Hakkien fatto fuori dallo scozzese, gli fu regalata la vittoria da Salo in Germania dopo che Hakkinen ebbe un brutto pit stop e finì fuori causa gomme e gli fu regalata pure la vittoria di Sepang. Non che avesse fatto tanto per vincere le corse. I punti persi furono quelli di Monza (era disfatto dalla serata precedente), quello di Imola per il motore (dove litigò con Todt), quelli di Magny Cours per tenere la spalla di Schumacher (e poi Ralf fregò entrambi) e quelli del 'ring per non sorpassare una Minardi. Irvine fece il suo massimo per vincere, ma il suo massimo era insufficiente per essere un vero campione.

 

appunto irvine arrivò all'ultima gara a lottare per il titolo non per i suoi meriti ma bensì per i demeriti altrui! Tutte le gare vinte le ha vinte perchè in qualche maniera hakkinen ha avuto problemi!

[Leno 2490]

Io Irvine nel '99 fermo restando alcune gare in cui andò misteriosamente male tipo Monza (e si che a Hockenheim pista molto simile la Ferrari fece doppietta e nei test precedenti al gp l'irlandese andò benissimo) me lo ricordo molto meglio di quanto dite.

A conti fatti perse il titolo per un clamoroso errore dei box, perché se al Nurb gli avessero cambiato le gomme regolarmente il titolo sarebbe stato suo.

Trovo anche abbastanza risibili le critiche per i due gp regalati dai compagni visto che questa era la filosofia Ferrari di quegli anni di cui beneficiò spesso anche Schummy proprio a scapito di Eddie, vedi per esempio Suzuka 97.

In quanto ad Hakkinen, pilota sicuramente velocissimo, in quel 99 fece veramente troppi e gravissimi errori rischiando seriamente di perdere il titolo con la seconda guida Ferrari quindi anche il suo non mi sembra un titolo poi così cristallino.

Modificato 20 Novembre, 2014 da Leno