Schumi torna in F1!

[duvel 2]

o forse burti su schumacher..

 

esatto, che sbadato

del resto. ? un periodo di refusi

[Supernova 23]

Come ho fatto a dimenticarmi di quando butt? fuori Frentezen?

Quante bestemmie al vento quel giorno

[KTM950SMR 3]

Va b? ma quante squadre hanno vinto al primo anno? Alla fine la Brawn ? stata una continuazione della Honda, questa ? un'ulteriore continuazione e ci sta di non vincere. Pi? che altro io continuo ad essere scettico su questo fatto di interrompere lo sviluppo per concentrarsi sugli anni successivi, non mi sembra abbia mai pagato molto come strategia.

perch? la ferrari dell'anno scorso ?

Se tanto l'anno prossimo cambiano molte cose ? inutile spendere soldi per un mondiale che non ti pu? dare nulla ... in questo modo hai un bel vantaggio sulla concorrenza.

[Pegasus83 0]

L'interruzione dello sviluppo di un'auto secondo me ha senso solo nel caso in cui l'anno successivo ci siano degli stravolgimenti al regolamento.

[Apocalisse 40]

perch? la ferrari dell'anno scorso ?

Se tanto l'anno prossimo cambiano molte cose ? inutile spendere soldi per un mondiale che non ti pu? dare nulla ... in questo modo hai un bel vantaggio sulla concorrenza.

Perch? la Ferrari delle prime gare di quest'anno ti sembrava un bolide? Le squadre che andavano forte all'inizio sono state Red Bull e McLaren, entrambe non hanno interrotto lo sviluppo prematuramente nel 2009.

[L.Costigan 1210]

Se la Mercedes del 2011 va come quella di quest'anno, Schumacher a fine stagione si ritira di nuovo, definitivamente.

 

Il 2010 ? stato molto negativo. Complice ovviamente una macchina non all'altezza e un'et? oramai poco propensa a cambi di stile di guida. Il giovane Rosberg fino ad ora gli ha fatto mangiare le fave, e sinceramente nessuno se lo aspettava (io compreso). Io mi auguro di vedere il tedesco competere di nuovo per il titolo. Perch? vederlo in pista a lottare per la zona punti non ha senso...

[KTM950SMR 3]

Perch? la Ferrari delle prime gare di quest'anno ti sembrava un bolide? Le squadre che andavano forte all'inizio sono state Red Bull e McLaren, entrambe non hanno interrotto lo sviluppo prematuramente nel 2009.

Sbaglio o ha vinto al debutto ?

[L.Costigan 1210]

Sbaglio o ha vinto al debutto ?

 

No non sbagli. Ma a Vettel, che era primo, gli si ruppe la macchina agli ultimi giri.

[Apocalisse 40]

Sbaglio o ha vinto al debutto ?

S? per le solite mancanze Red Bull e comunque poi per vincerne un'altra quanto ci ha messo? La Ferrari quest'anno ha vissuto di aggiornamenti (leggi scopiazzamenti), non certo dei vantaggi dovuti all'interruzione dello sviluppo 2009.

[roteoctober 0]

Bene, dopo le tante polemiche riguardanti la nota questione d'Ungheria, vorrei tornare a fare un'analisi delle prestazioni di Schumacher a 2/3 del campionato.

 

Meglio ancora vorrei condividere quello che mi preoccupa e sconcerta da fan di Schumi: più che la prestazione assoluta qui o là, manca assolutamente una "linearità" o qualcosa che assomigli ad una curva di apprendimento, sembra andare un po' "a caso", in maniera imprevedibile, almeno dall'esterno, almeno per me.

 

Nelle prime gare del campionato è partito abbastanza bene per un ri-debuttante, poi c'è stata la giornata nera della Cina, ma sembrava poi che fosse stato un problema di telaio e il trittico Barcellona-Montecarlo-Turchia sembrava indicare un miglioramento consolidato, una sostanziale parità se non superamento di Rosberg anche in qualifica.

 

Dopodichè arriva il Canada e le prove vanno male (per la prima volta fuori dal Q3) ma la gara sarebbe stata positiva se non fosse stato per la toccata con Kubica e la dubbia strategia. A Valencia la musica è più o meno la stessa e Michael il suo giro più veloce del weekend lo fa alla fine della gara e quindi questo lascia bene sperare: era questione di conoscere la pista per lui nuova, o almeno questo ho pensato io.

 

Poi arriva Silverstone ed è un brutto weekend: male in qualifica e male in gara, tanti errori legati proprio al problema di controllare la macchina.

Ma poi c'è Hockenheim dove invece di fatto eguaglia Rosberg in qualifica e in gara, insomma sembra quasi che si sia ripreso....ma eccoti l'Ungheria e di nuovo male in qualifica e sostanzialmente anche in gara, aldilà dei giudizi sul noto episodio.

 

Insomma sembra veramente che si trovi a ricominciare da capo su ogni pista e ogni pista sia un terno al lotto, può andare bene o male ma non lo si sa mai in anticipo: Montecarlo è lenta ma è andata bene, la Turchia mi sembra abbastanza veloce ed è andata bene, altre lente e (relativamente) veloci sono andate male.

 

Inoltre quello che mi chiedo è: cosa è "ritornato" storto dopo la Turchia? E' possibile che avesse "azzeccato" i settaggi per caso per tre gare e poi di nuovo nebbia? Oppure c'è stata qualche evoluzione Mercedes che gli ha scombinato l'equilibrio appena ritrovato?

 

Mi chiedo tutto questo perchè sarebbe comprensibile se fosse sempre stato indietro alla stessa maniera per tutto il campionato (parlo soprattutto del confronto con Rosberg), ma il fatto che ad un dato momento sembrasse aver ritrovato il bandolo della matassa per poi riperderlo nuovamente, mi lascia molto perplesso.

 

L'età anagrafica può renderti "casuale" nel configurare l'assetto? Può farlo uno stop di tre anni? Consideriamo poi che Rosberg, per dire, ha un anno di più di esperienza con queste macchine, non tre e pure senza test.

 

Questa è la cosa che non capisco: si trattasse solo di prestazione velocistica sempre mancante e sempre nello stesso modo mi metterei l'anima in pace, ma in questa serie di alti e bassi non mi ci raccapezzo proprio e questo mi rende abbastanza scettico anche sulla stagione 2011: con questa "casualità" anche le sue una volta famose capacità di tester e sviluppatore di nuove macchine diventano a rischio.

Modificato 6 Agosto, 2010 da roteoctober

[Der Rote Baron 1]

Il problema ?:

1_ Non si trova con la macchina, che tra le altre cose ? pure piuttosto scarsa.

2_ Lui non riece pi? a fare le cose che faceva e che vorrebbe fare, lasciandosi andare a rigurgiti di orgoglio che sfociano in difese assurde oltre il limite del regolamento...per quanto ora sia in atto il campionato del Mondo de "Troviamo quanta gente ha sbattuto a muro MSC!", quelle manovre erano anche dovute ad agonismo ed alla lotta per le posizioni di vertice...i tentati omicidi che commette oggi per il nono o decimo posto, sono assolutamente ridicoli e non giustificabili, se non dovuti ad un tentativo di far valere l'autorit? che ormai non ha pi?. (e poi senza la vettura del colore giusto...)

3_ A mio parere anche MSC non sta facendo molto per risollevare con continuit? la situazione, alle volte sembra svogliato, assente...in certe interviste sembra uno capitato l? per puro caso...per non parlare delle dichiarazioni del dopo Ungheria...non volevo credere a ci? che leggevo, indifendibile pure per me che ho accettato e tentato di giustificare certe manovre da Elefante in una cristalleria (come adora dire Zanardi).

 

Stante una situazione del genere ? difficile aspettarsi qualcosa di buono anche per il futuro, dato che non mi risulta che Mercedes abbia uno staff tecnico di prim'ordine e quindi non vedo in che modo possano chiudere il gap con scuderie che "interpretando" il regolamento di gara in gara, si mangiano un secondo al giro...

[Beyond 6860]

il problema N1 detto piu volte e pure dalla mercedes e brawn sono le gomme.

 

"I think there is a tendency with these front tyres - because they are very peculiar," said Brawn. "They saturate very quickly in terms of providing grip and I think that is probably where we haven't got hold of the situation. We haven't found a good way of using them.

 

"One of the big things for us this year was the front tyres, as the tyre compounds have changed. And we haven't got on top of that. I think Nico, as part of the evolution of the tyres, is very skilled and very talented at using the tyres.

 

"I don't think Michael has quite worked out how to get the best from these tyres. Some tracks where the tyres are perhaps not such an issue then he is fine, where you get tracks like this where finding a way of getting the tyres to work is hard.

 

"I also don't think they reward an aggressive style. Michael's talents are an aggressive-style car that is on the edge of stability and controlling it there. I don't think these tyres reward such an approach, so it will be interesting next year to see what Pirelli come up with."

[248f1 0]

Rosberg ? un'affermato conoscitore di questo tipo di coperture

[Mito Ferrari 1036]

l'inquisizione non avr? mai fine.

[Beyond 6860]

Rosberg ? un'affermato conoscitore di questo tipo di coperture

il problema infatti ? suo non di rosberg

[Der Rote Baron 1]

il problema N1 detto piu volte e pure dalla mercedes e brawn sono le gomme.

 

Mi sembra che Brawn abbia solo aperto il mitico "libro delle scuse" a pagina 48...un fornitore di pneumatici che tanto tra un anno sparirà, tanto vale dare tutta la colpa a loro, tanto l'anno prossimo mica gli danno le gomme...

E' vero che gli pneumatici 2010 sono più rivolti alla durata e più stretti, ma MSC non è l'unico pilota al mondo che fa dell'iserimento di curva il suo punto di forza...mi sembra che anche personaggi come Luigi in ingresso curva scherzino ben poco.

A me sembra solo che quest'anno semplicemente non abbiano avuto alcun trucchetto da usare e per cui la macchina si è plafonata sui livelli che spesso esprimeva anche ai tempi in cui si chiamava Bar o Honda...e poi anche se Nico problemi con le gomme non ne ha avuti, non è che stia facendo sfracelli in campionato dato che è due posizioni davanti a MSC e presto verrà mangiato pure da Kubica se la Mercedes peggiorerà ulteriormente il suo già ridicolo livello di competitività.

 

Ora fermeranno lo sviluppo per sviluppare la vettura dell'anno prossimo, senza avere neppure un dato concreto sulle gomme 2011, inoltre non mi è chiaro se il regolamento 2011 sia effettivamente approvato o se cambierà ancora...mi chiedo esattamente cosa stia sviluppando...forse sta sviluppando il regolamento 2011 per vedere di trovare o creare qualche falla su cui generare la nuova vettura...è l'unica via che rimane.

Modificato 11 Agosto, 2010 da Jean Luc Picard

[Beyond 6860]

hai rigirato la frittata a tuo piacimento, brawn non ha accusato le gomme n? ha cercato scuse. ha detto che LORO non sono riusciti a farle fruttare al meglio e questo problema affligge in particolare schumacher, notandosi soprattutto sui circuiti dove le gomme hanno pi? importanza.

[Phoebe4Ever 1]

Il problema non sono le gomme. Il problema sono loro che non le sanno usare. Schumacher ? un pilota con tre anni di inattivit?, e con un periodo simile di stop, oltre che l'et?, sta facendo cose ancora egregie.

[Beyond 6860]

Il problema non sono le gomme. Il problema sono loro che non le sanno usare.

ovvero il loro problema sono le gomme

[248f1 0]

Era dai tempi dell' "Innominabile" che non leggevo certe primizie

Modificato 11 Agosto, 2010 da 248f1