Presentazione Ferrari 2009 - F60

[Visitatore AlKa105]

Guardate questa foto che ho preso da AS

 

 

Ma secondo voi che ? quella riga sul profilo sinistro dell'ala davanti?

 

Non capisco cosa dovrei guardare...

[Ferrari248f1 0]

Guardate questa foto che ho preso da AS

 

http://img105.imageshack.us/img105/6711/f60uu0.jpg

 

Ma secondo voi che ? quella riga sul profilo sinistro dell'ala davanti?

 

Ho letto che hanno avuto problemi con l'ala anteriore, mi pare infatti che si fosse rotto un pezzo di essa. Probabilmente hanno continuato ad usarla visto che non credo fossero gi? disponibili pezzi di ricambio...

Modificato 18 Gennaio, 2009 da Ferrari248F1

[Ruberekus 12261]

Ho letto che hanno avuto problemi con l'ala anteriore, mi pare infatti che si fosse rotto un pezzo di essa. Probabilmente hanno continuato ad usarla visto che non credo fossero gi? disponibili pezzi di ricambio...

 

E' quello che ho pensato anche io, potrebbe essere un filo di colla per tenere insieme il pezzo...

[Ferrari248f1 0]

E' quello che ho pensato anche io, potrebbe essere un filo di colla per tenere insieme il pezzo...

 

Super Attack Rules...

[cek 4]

scusate ma questo kers per essere usato dovr? essere caricato prima no?e come fanno a usarlo in partenza allora se ? scarico?lo caricano a suon di frenate nel giro di formazione?

[The-Flying-Finn 4631]

Forse anche per questo si notava tutta quella vibrazione in video.

[Ruberekus 12261]

Da quello che ho letto le batterie possono essere ricaricate prima di andare a schierarsi in griglia (anche perch? distruggere le gomme nel giro di formazione non ? un bella cosa ), mentre sar? vietata la ricarica durante i pit stop.

[Visitatore AlKa105]

scusate ma questo kers per essere usato dovr? essere caricato prima no?e come fanno a usarlo in partenza allora se ? scarico?lo caricano a suon di frenate nel giro di formazione?

 

Si...

[mircocatta 1028]

Ragazzi comunque secondo me le parti che cambieranno alla F60 sono l'alettone anteriore e posteriore, secondo me ne vedremo diversi.

imho sopratutto l'alettone posteriore, ? troppo convenzionale.

 

l'ala anteriore imho subir? solo affinamenti, ? gi? molto sofisticata (vedi alettine come le aveva la williams nel 2006), toyota e mclaren hanno una soluzione pi? semplice a confronto.

[Yellow 312]

sinceramente mi sono gi? rotto le palle di questo kers

[M.SchumyTheBest 642]

Ecco perch? l'ala davanti ballava da paura.

 

Cmq riguardo al kers si caricher? probabilmente con le frenate del giro di arrivo sulla griglia e del warm up lap.

[Visitatore andrea81]

Massa diceva l'altra volta a sky che lo potranno usare per circa 6-7 secondi a giro

[Ruberekus 12261]

che ? infatti il tempo max per un giro: 6.7 secondi.

[mircocatta 1028]

100 km/h si fanno in un paio di secondi da fermo, poco pi? di 4 per arrivare a 200 (la renault nel 2006 faceva addirittura 3.9). Il kers in partenza sar? utile a barcellona, barhain e in altri posti con lunghi rettilinei, mentre sar? inutile dove c'? poco spazio prima di arrivare alla prima curva, a meno che non si voglia finire per prati. In ogni caso visto che tutti lo utilizzeranno alla partenza (dove utile) le 3-4 posizioni guadagnate saranno utopia, cos? come non credo aiuter? molto i sorpassi: con le analisi al pc le squadre diranno ai piloti i punti ideali dove utilizzarlo, e tutti lo useranno l? dove il kers f? pi? guadagnare. Diciamo che ci potrebbe essere una bella differenza tra chi riuscir? ad utilizzarlo subito al max (sfruttando quindi tutti gli 80 cv) e chi invece, magari per problemi di affidabilit?, decider? di sfruttarne solo una parte (visto che la potenza del kers si pu? modulare).

b? se consideri che un pilota in scia potrebbe risparmiare un secondo di questo boost, po pu? usare in un'altra parte del circuito per superare chi lo precede (che lo ha gi? consumato tutto precedentemente)

 

 

cmq, ho una domanda da fare: visto che il sedere della ferrari ? pi? grosso dello scorso anno (per via del kers e del serbatoio ingrandito in quella zona) quanto pu? perdere di efficienza il diffusore? che a vedere le foto dall'alto sembra veramente poco utilizzato.... la ferrari lo scorso anno era veramente stretta in quella zona

 

qui si nota

 

cmq rimane molto stretta eh (sopratutto perch? la parte in basso, che dalla foto in alto non si pu? vedere, ? scavata) ..solo che non lo ? come lo scorso anno

Modificato 19 Gennaio, 2009 da mircocatta

[M.SchumyTheBest 642]

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel1...ari-940104.html

 

Sembra che gli scarichi ferrari non siano legali, perch? non potrebbero fuoriuscire dalla carrozzeria. Cos? almeno dicono su autosport. Dice veramente cos? l'articolo? perch? non conosco il tedesco.

 

In effetti la rossa ? l'unica ad avere gli scarichi di questo tipo, molto avanzati e che fuoriescono per non essere troppo distanti dal retrotreno. Le altre squadre li hanno integrati nella carrozzeria, e pi? arretrati.

 

Certo sarebbe un bel guaio, anche se io avevo letto che gli scarichi non potevano essere coperti da camini, pinne (tipo scarichi a periscopio ecc...), quindi in questo caso sarebbero legali, e mi sembra strano che alla ferrari sbaglino su ste cose.

Modificato 19 Gennaio, 2009 da M.SchumyTheBest

[Beyond 6827]

in effetti gli scarichi della ferrari che escono cos? sono un po strani, nel senso che non si dovrebbero poter usare, infatti gli altri team non hanno scarichi visibili all'esterno.

Modificato 19 Gennaio, 2009 da Beyond

[M.SchumyTheBest 642]

Questa ? una traduzione presa da autosport

 

F60 illegal

Ferrari changed its program at the last minute. The new car is not in Portimao with McLaren, Renault, Williams and Toyota but will test in Mugello.

 

The reason is a problem with his front wing. It was revealled last Monday (12.1.) and it is damaged. In order to address new problems quickly, they prefered to remain in Italy. Mugello is one hour by car from Maranello while Algarve is two days.

 

 

The start of the season for Ferrari was also from another point of view, unsatisfactory. The competition recalls that at the presentation of the F60 shown in this form is not legal, because the prototype has the tailpipe exhaust outdoors. This violates the rule that no part of the casing "a radius which may be of less than 75 millimeters is" (don't know the rule so i can't make that clearer)

 

Thus we wanted Superstructures as fireplaces or prevent Winglets. (?) The exhaust system rule has been clarified by the FIA in October 2008. "Chief Commissioner Charlie Whiting had the fear that if the exhaust tailpipes as miniature wing baffles or abused." (?) A look at the new models of McLaren, Renault, Williams, BMW and Toyota shows that all of these interpretations are followed.

 

[cek 4]

hanno deciso di rimanere al mugello perch? hanno problemi con l'ala anteriore.

insoltre effettivamente si parla di retrotreno irregolare per via degli scarichi sporgenti

[SpadaJones 60]

lol

[M.SchumyTheBest 642]

Questa dovrebbe essere una traduzione pi? fedele

 

From another point of view the launch of the F60 was unpleasant as well. Rival teams stated that the F60 in its current form isn't legal because the exhaust pipes stick out of the bodywork. This is in violation with the regulation that states that no part of the bodywork can have a radius smaller than 75 mm.

 

This regulation was thought of to prevent all sorts of chimneys and winglets being put on the car. In October 2008 the FIA clarified that the exhaust pipes are part of the bodywork. All the other cars presented so far are in compliance with this regulation.

 

The dispute over the exhaust pipes is only an optical problem though. It's not an awful lot of work to build some bodywork around it.

 

 

 

 

Praticamente, se fosse confermata l'irregolarit?, dovrebbero rifare il cofano motore, in modo che gli scarichi ne siano inglobati anche per i restanti 15 cm (o quanti sono).