rumpen78 6 Inviato 20 Febbraio, 2012 Come mai la rossa and? benissimo in Francia e generalmente male in tutte le altre(peraltro dopo ottimi tempi durante i test invernali)? Da segnalare l'ultima vittoria delle gomme Pirelli(Piquet in Canada)prima del ritorno in massa l'anno scorso. nei test invernali la ferrari ando' bene ma non benissimo.qualche perplessita' c'era tra la 641/2 e la 642.la mcalaren non stacco' ottimi tempi e fece dei tempi non eccezionali ma senna fu in vacabza fino alla settina prima di phoenix.la wiliams andava bene ma ancora era abbastanza acerba. in definitiva nei test invernali furono gli altri a non sfruttare tutto il loro potenziale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 18 Giugno, 2013 Stefan Johansson (United States 1991) Stefan Nils Edwin Johansson (SWE) (Automobiles Gonfaronnaises Sportives), AGS JH25B - Ford-Cosworth DFR 3.5 V8 (DNQ)1991 United States Grand Prix, Phoenix Street Circuit Via F1-history Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
biuspeed 161 Inviato 19 Giugno, 2013 Anche se diversi se la gioca con il 1988 come titolo più bello di Senna secondo me. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
biuspeed 161 Inviato 28 Giugno, 2013 Se qualcuno l'avesse già messo chiedo venia...ma un duello veramente bello, esempio di maestria nell'attaccare con strategia (sembra strano essendo Mansell) e nel difendere ad oltranza sempre al limite (Senna). http://www.youtube.com/watch?v=NpKZoksZfQs Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
PheelD 3459 Inviato 2 Settembre (modificato) Qualche bel riassunto video della stagione ? Modificato 2 Settembre da PheelD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1990 Inviato 4 Settembre Il 2/9/2024 Alle 19:42, PheelD ha scritto: Qualche bel riassunto video della stagione ? Ufficiale FIA. https://www.dailymotion.com/video/x8hbjlg Versione Eurosport Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 642 Inviato 5 Settembre (modificato) La Williams fu la vettura più veloce per la maggior parte della stagione, ma la Mclaren e Senna furono molto più costanti e affidabili. Sulla Williams pesarono i ritiri nelle prime gare (causa anche nuovo cambio semi al volante, che diede problemi all'inizio), quando invece il team bianco-rosso volava, con 4 pole e vittorie del brasiliano, anche se vi fu il dubbio della regolarità della macchina per via del recupero dell'olio, poi bandito dopo il poker iniziale. Da quel momento in poi, a parte rari momenti (Ungheria, Giappone) il team di Grove fu quasi sempre più rapido, ma si suicidò con il ritiro in Canada (problema o errore di Mansell, non ho mai capito @chatruc) e con la ruota volante in Portogallo. L'errore a Suzuka fu abbastanza ininfluente, oramai il distacco era troppo. Ricordiamo inoltre che fu la prima stagione della storia senza scarti, quindi la regolarità era fondamentale, e anche questo giocò a favore di Woking. La FW14 resta comunque un auto, oltre che bellissima, rivoluzionaria, che pose le basi per il dominio Williams degli anni successivi, mentre per la Mclaren fu il canto del cigno. La Ferrari invece, in confusione totale, mise in pista una vettura di vecchia concenzione, quando oramai si stava seguendo la strada del muso alto e non schiacciato a papera. Introdussero l'auto nuova in Francia, che seguiva la filosofia delle rivali, ma il team era allo sbando e non combinò quasi nulla tranne appunto a Magny Cours e a Spa. Per Prost fu anche una brutta stagione, dopo l'ottima annata precedente. Superato 2 volte da Mansell in Francia (di cui una all'esterno), superato sempre dall'inglese a Monaco, sbinnata a Imola nel giro di ricognizione ed errore con tanto di spegnimento dell'auto per un tentativo di sorpasso a Senna. Modificato 5 Settembre da M.SchumyTheBest Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 5 Settembre Ma dov'era questa superiorità lampante, io ricordo che a Monza le McLaren eran sempre davanti, grande gara di Mansell. Stesso a Barcellona dove Senna cercava di rallentare il ritmo. Era Senna si lamentava sempre di tutto. Stesso dicasi per Prost, sempre a lamentarsi della macchina, quel giorno li di Monaco smisi di farmi illusioni sul campionato. Interessante quella gara, mi pare che Prost e Mansell ebbero il solito problema sulla macchina anche se non detto ma ne sono sicuro guardando i tempi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 6 Settembre Grand Prix 1991 dopo Silverstone. Credo di aver sentito che secondo Senna sul rettilineo gli sembrava che mansell avesse un turbo. A proposito di Prost non diceva che era il solo in grado di sviluppare la macchina e portarla a vincere? e poi sceglie la Williams il campione delle chiacchiere Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1990 Inviato 9 Settembre Il 5/9/2024 Alle 19:58, M.SchumyTheBest ha scritto: La Williams fu la vettura più veloce per la maggior parte della stagione, ma la Mclaren e Senna furono molto più costanti e affidabili. Sulla Williams pesarono i ritiri nelle prime gare (causa anche nuovo cambio semi al volante, che diede problemi all'inizio), quando invece il team bianco-rosso volava, con 4 pole e vittorie del brasiliano, anche se vi fu il dubbio della regolarità della macchina per via del recupero dell'olio, poi bandito dopo il poker iniziale. Da quel momento in poi, a parte rari momenti (Ungheria, Giappone) il team di Grove fu quasi sempre più rapido, ma si suicidò con il ritiro in Canada (problema o errore di Mansell, non ho mai capito @chatruc) e con la ruota volante in Portogallo. L'errore a Suzuka fu abbastanza ininfluente, oramai il distacco era troppo. Ricordiamo inoltre che fu la prima stagione della storia senza scarti, quindi la regolarità era fondamentale, e anche questo giocò a favore di Woking. La FW14 resta comunque un auto, oltre che bellissima, rivoluzionaria, che pose le basi per il dominio Williams degli anni successivi, mentre per la Mclaren fu il canto del cigno. La Ferrari invece, in confusione totale, mise in pista una vettura di vecchia concenzione, quando oramai si stava seguendo la strada del muso alto e non schiacciato a papera. Introdussero l'auto nuova in Francia, che seguiva la filosofia delle rivali, ma il team era allo sbando e non combinò quasi nulla tranne appunto a Magny Cours e a Spa. Per Prost fu anche una brutta stagione, dopo l'ottima annata precedente. Superato 2 volte da Mansell in Francia (di cui una all'esterno), superato sempre dall'inglese a Monaco, sbinnata a Imola nel giro di ricognizione ed errore con tanto di spegnimento dell'auto per un tentativo di sorpasso a Senna. Da quanto ne so, in Canada ci fu un problema idraulico. Io ho visto del fumo uscire da dietro dopo il tornantino. La questione del motore spento per salutare il pubblico mi sa di leggenda. A Imola invece Prost non voleva superare Senna, era il giro di ricognizione e prese una pozza. Pure Berger la prese e uscì ma riuscì a riprendere la macchina. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Red 5 158 Inviato 10 Settembre Il 5/9/2024 Alle 19:58, M.SchumyTheBest ha scritto: La Williams fu la vettura più veloce per la maggior parte della stagione, ma la Mclaren e Senna furono molto più costanti e affidabili. La Williams fu la vettura più veloce dal GP del Canada in poi. La McLaren però fu la vettura più veloce nelle prime 4 gare, nelle quali Senna centrò 4 vittorie e guadagnò 34 punti di vantaggio su Mansell... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 10 Settembre Da quanto ho capito nelle dichiarazioni di Patreick Head sembra che rallentando per salutare il pubblico il motore andò giù di giri e il sistema idraulico in quelle condizioni ebbe un malfunzionamento che poi si palesò al tornantino. Quando riavviato in PIT lane il sistema riprese a funzionare normalmente, questo fatto ha inciso un pò sul campionato mondiale, ma mi sembra un fatto che avviene raramente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari 2131 Inviato 10 Settembre Ritengo il 1991 forse il titolo più difficile per Senna, perché guidò per almeno metà stagione con una macchina inferiore e fu perfettamente in grado di gestire il gap accumulato su Mansell nelle prime gare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2487 Inviato 19 Settembre Lo gestì perfettamente perchè quando Mansell stava per avvicinarsi incappava invariabilmente in qualche sfiga (Spa, Estoril) altrimenti avrebbe avuto vita decisamente più dura. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
PheelD 3459 Inviato 2 Ottobre Peraltro la McLaren a inizio anno godeva di un doppio serbatoio irregolare... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
