Classifica Utenti

Vabbè ma quell'incidente non ha influito, arrivò comunque terzo ma a quasi un giro da Hakkinen e MSC, a dimostrazione che sarebbe stato il cdm più scandaloso della storia

Oggi ce l'ho finalmente

Arrivano piloti molto forti. Quasi tutti pensano che siano i risultati nelle categorie minori a determinare il valore dei piloti, ma non è così. Analizziamo nel dettaglio i vari giovani che saranno in f1: Bortoleto ha vinto tanto negli ultimi due anni, ma va anche considerato il fatto che: -negli ultimi 2 anni Trident è stata dominante come prestazione in f3 (va anche detto che il brasiliano ha testato poco durante la stagione). -quest'anno Invicta ha azzeccato il setup per far andare forte queste nuove f2. Prima di correre in queste categorie non è mai stato un pilota molto veloce, nonostate abbia sempre corso sempre in top team. Minì, per fare un esempio, l'ha demolito come performance sia in f4 che in formula regional. Il suo budget elevatissimo l'ha aiutato molto nel suo arrivo in f1. Bearman è secondo me più veloce di Bortoleto. Ha sempre corso in top team grazie alla sua famiglia multi milionaria ed ha avuto la possibilità di testare moltissimo, ciò gli ha permesso di mettere in mostra il talento che comunque c'è. Doohan altro pilota con tanti sponsor, ha beccato quasi sempre team ottimi. Può andare molto forte se la macchina possiede un buon anteriore. Antonelli va veramente fortissimo. Altro esempio di pilota che arriva da famiglia milionaria che gli ha permesso di avere materiali top nei kart, il talento però è cristallino. Ha accumulato migliaia di km di test privati prima di correre nelle varie categoria minori (simil Norris), questo sommato al suo talento gli ha permesso di dominare. Hadjar è il pilota con meno budget ad essere arrivato in f1 tra questi. Ha sfruttato bene la sponsorizzazione della FFSA Academy, guadagnata esclusivamente in base al talento, per mettersi in mostra in Formula Regional, attirando l'attenzione della Red Bull. Lo ritengo, insieme ad Antonelli e Bearman, il più talentuoso dei 5. In generale se non hai grandi sponsor dietro, i risultati nelle categorie minori non li fai, perchè spesso non si considera quanto faccia la differenza poter testare durante la stagione di f2/f3. Piloti come Bearman e Antonelli avevano già fatto migliaia di km di test privati con vecchie gp2/gp3 nelle piste che hanno affrontato in queste stagioni, è ovvio come il confronto con altri piloti sia impari. Ad esempio in Italia si parla tanto di Antonelli, Minì o Fornaroli che hanno fatto carriera, ma non di Enzo Trulli o Lorenzo Patrese (entrambi figli d'arte), ragazzi che vanno forte veramente, ma non hanno il budget per correre nelle categorie top, facendo test privati. Parlando di ragazzi stranieri, Dunne e Barnard sono due che vanno forte, ma forte veramente (non hanno nulla da invidiare ai prospetti top che sono arrivati in f1 quest'anno), eppure non sono minimamente considerati. Piastri ha sempre avuto come rivale Martins fin da quando era piccolo, sono coetanei. Hanno combattuto per il titolo di Formula Renault nel 2019 fino all'ultima gara. Indovinate un pò chi ha fatto più carriera tra i due? Oscar è passato in f3 con una Prema doninante nel 2020 grazie al suo budget illimitato, ciò gli ha permesso (anche grazie al suo talento ovviamente) di vincere il titolo da rookie. Martins è stato invece costretto a rimanere un altro anno in Formula Renault dove ha dominato il campionato, riuscendo solamente nel 2021 ad esordire in f3 con MP Motorsport, team mediocre con cui ha fatto una stagione pazzesca considerato il team e i pochi test, che però è passata sotto traccia perchè la gente media guarda solo il vincitore. Nel 2022 ha poi vinto il campionato con ART. Purtroppo si fa carriera solo se si ha budget, puoi avere tutto il talento del mondo, ma senza una valigia piena di milioni in f1 non ci arrivi e tutto ciò è tristissimo. Mi dispiace solamente che il 90% della gente che segue il motorsport non sia a conoscenza di ciò.

piuttosto sono curioso di vedere chi inizierà a tifare LL dopo anni di odio