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La diabolica Mercedes W11

Il 2020 della Mercedes  

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  1. 1. Che annata sarà per i grigi?

    • Campionato vinto con anticipo
    • Campionato vinto all'ultimo
    • Non vincerà il campionato


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Comunque leggendo un po' di analisi su internet sembra che la mia impressione sia stata confermata, ossia che la Mercedes ha abbracciato la filosofia dell'ala anteriore outwash come Ferrari. Dai che torna la Mercedes mangiagomme senza nessuna versione B a salvarli. 

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Ah, quindi l'anno scorso hanno sbagliato macchina ma hanno vinto lo stesso.

 

Ottima notizia.

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9 minuti fa, Corracar ha scritto:

Ah, quindi l'anno scorso hanno sbagliato macchina ma hanno vinto lo stesso.

 

Ottima notizia.

 

No, l'hanno sbagliata quest'anno.

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4 minuti fa, Kimimathias ha scritto:

 

No, l'hanno sbagliata quest'anno.

 

Allora siamo in due :asd: (almeno)

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19 ore fa, SebMat ha scritto:

Alla fine come sempre sarà la gestione gomme a fare la differenza, e solitamente quella con più carico ci riesce meglio, cioè Mercedes. Anche lo scorso anno quando la Ferrari lavorava nel giusto range di temperature andava forte, vediamo se quest'anno saranno riusciti a risolvere buona parte delle criticità della scorsa stagione. 

Ma non è che Mercedes ha più carico perchè in Ferrari non sanno trovarlo. 2017 e 2018 la Ferrari aveva più carico della Mercedes. La sf90 ne aveva meno per una scelta progettuale (si adattava meglio alle coperture 2018), così come la RedBull, ma poi chissà perché la scelta Mercedes si rivelò azzeccata... 

  • Like 1

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Adesso, red27 ha scritto:

Ma non è che Mercedes ha più carico perchè in Ferrari non sanno trovarlo. 2017 e 2018 la Ferrari aveva più carico della Mercedes. La sf90 ne aveva meno per una scelta progettuale (si adattava meglio alle coperture 2018), così come la RedBull, ma poi chissà perché la scelta Mercedes si rivelò azzeccata... 

La scelta ferrari si ritrovò azzeccata in alcuni gran premi poi, stranamente

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20 ore fa, ggr ha scritto:

Avranno fatto il lavoro contrario di Ferrari,  visto le caratteristiche che avevano le macchine lo scorso anno.

Se tutte e due hanno lavorato bene, potrebbe essere che arrivino allo stesso livello.

 

Ci credi sul serio? :asd:

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21 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Ci credi sul serio? :asd:

 

È un troll: segnalato.

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Alè, tutti a fare shakedowns e pre-test, e noi stiamo lì a litigare sulla bandiera del Risorgimento e sul fascio littorio. 

 

Così andrà persa tutta la prima giornata di Barcellona per fare il sedile e aggiustare gli specchietti. Disastro. 

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2 ore fa, rimatt ha scritto:

 

Ci credi sul serio? :asd:

Non vedo perché  no.

Le due macchine avevano pregi e difetti opposti, se tutti e due hanno lavorato per migliorarli, potrebbe essere che ci si trovi su una via di mezzo un po tutti.

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allucinante

f1-2020_mercedes-w11_4.jpg

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Davvero impressionante.. ma ci sono i radiatori? :stupito:

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Come ogni anno, fa paura solo a vederla.

Poi da marzo in poi, farà paura vederla in pista.

 

Pensiamo al 2021.

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È un fake: hanno creato quell‘effetto con lettere deformate.

 

Bisogna aggiungere un voto all‘opzione 3, perché 44,44 % per l‘opzione 1 è un brutto presagio che va a favore di Lewgend.

Chi lo fa?

Edited by crucco

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Andy Cowell ha rivelato di non aver lavorato molto sulla potenza della PU, bensì di aver soltanto risolto definitivamente il problema surriscaldamento evitando gran premi come quelli dell'Austria lo scorso anno, potendo finalmente sprigionare l'intero potenziale. 

 

Sono curioso di vedere come avranno fatto dato che sulle pance hanno fatto un lavoro di minutirizzaziome estremo, che si tradurrà anche in minor drag e quindi più velocità sul dritto. 

 

Insomma, sulla carta hanno fatto un astronave. :asd:

 

 

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Praticamente il cofano cucito sopra i radiatori

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Per una volta finalmente hanno preso un'enorme cantonata. Peccato che per bilanciare i problemi che avranno la Pirelli verrà in loro aiuto eliminando le gomme con le quali la Ferrari finalmente avrebbe raggiunto una perfetta sintonia.

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Lavoro su fiancate e pacco radiante davvero impressionante. Anche se resto dell´idea che il grosso arriverà prima di Melbourne nella zona muso-sospensioni-aero davanti alle pance. 

 

La "solita" Mercedes insomma, che pare sempre essere mezza generazione avanti rispetto anche alle rivali più quotate. 

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Ma lo è.

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