L'opaca Ferrari SF90

[Aerozack 2153]

I mondiali si vincono in politica... La politica ti permette di progettare bene la vettura...fino a quando non saremo primi in politica saremo sempre secondi....

[Beyond 6191]

28 minuti fa, sterla ha scritto:

ma resta è cosi bravo?

non mi sembra che in sauber abbia fatto chissà che

 

non significa molto, un gran tecnico o tp da solo non risolve i problemi

lowe in williams: tracollo

brawn in honda: l'auto faceva pena

ecc

[Bigmeu 543]

Ma infatti il tecnico fenomeno è utile ma è fondamentale avere un ambiente più che compatto. 

Non ho mai sentito rumors di problemi interni in Mercedes o a Rb negli anni d’oro. 

Loro lavorano compatti per l’obiettivo, il team è più importante del singolo. 

 

Se guardiamo i team “strutturati”, in tempi recenti quelli più tormentati sono stati McLaren e Williams, il primo con la successione di Dennis e il casino di Honda e il secondo con la gestione di Claire e la lotta interna con il fratello per la gestione del team. E infatti stanno facendo schivissimo. 

 

Ferrari, pur essendo stata praticamente rifondata nel 2015 non si è tolta quei borbottii che comunque non fanno lavorare al meglio. 

[NeoN 231]

Binotto la mette leggera...

 

"Tornando al weekend di gara che ci attende, i test della scorsa settimana a Barcellona e le analisi effettuate a Maranello confermano quanto le gomme di quest’anno, molto diverse da quelle del 2018, richiedano caratteristiche meccaniche e aerodinamiche differenti. A Maranello siamo già impegnati, oltre a portare quanto prima ulteriori sviluppi, a valutare anche nuove interpretazioni".

[JLP 741]

non potevano valutare nuove interpretazioni a marzo? o meglio a novembre '18?

eventualmente potrebbero valutarle a settembre per la vettura del '20...

 

comunque è importante che finalmente a fine maggio '19 si siano accorti che le gomme di quest'anno sono diverse dal 2018 

Modificato 22 Maggio, 2019 da JLP

[Beyond 6191]

18 minuti fa, NeoN ha scritto:

Binotto la mette leggera...

 

"Tornando al weekend di gara che ci attende, i test della scorsa settimana a Barcellona e le analisi effettuate a Maranello confermano quanto le gomme di quest’anno, molto diverse da quelle del 2018, richiedano caratteristiche meccaniche e aerodinamiche differenti. A Maranello siamo già impegnati, oltre a portare quanto prima ulteriori sviluppi, a valutare anche nuove interpretazioni".

 

ma le gomme attuali non sono praticamente quelle dell'anno scorso portate per 3 gp? quindi perchè si inventa che sono gomme nuove e diverse quando già le conoscevano? tra l'altro si sapeva che quest'anno sarebbero state usate, non penso abbiano aspettato l'ufficialità per rendersene conto

[Ruberekus 12202]

evidentemente la pirelli avrà fatto qualche altro scherzetto  

[JLP 741]

sarà...

magari finora aspettava ordini dal TP, ora si è accorto che è lui quindi inizia a lavorarci

[Aviatore_Gilles 3049]

2 minuti fa, JLP ha scritto:

sarà...

magari finora aspettava ordini dal TP, ora si è accorto che è lui quindi inizia a lavorarci

 

 

Magari è andato da Elkann a tuonare:

MB - "Ma che ca**o di DT mi avete dato, non mi chiama, non si fa sentire, non riesco a comunicare con lui e non riesco a capire che sviluppi siano stati fatti e quali da fare...ma è possibile una situazione simile?"

JE - "Mattia, guarda che sei tu il DT"

MB - 

[ggr 3048]

Prima o poi proveranno una macchina con il rake al rovescio. Più alta davanti, più bassa dietro. In teoria potrebbe anche funzionare... entra più aria sotto, che poi si schiaccia e velocizza al posteriore 

[Giovy_1006 853]

1 ora fa, Bigmeu ha scritto:

Ma infatti il tecnico fenomeno è utile ma è fondamentale avere un ambiente più che compatto. 

Non ho mai sentito rumors di problemi interni in Mercedes o a Rb negli anni d’oro. 

Loro lavorano compatti per l’obiettivo, il team è più importante del singolo. 

 

Se guardiamo i team “strutturati”, in tempi recenti quelli più tormentati sono stati McLaren e Williams, il primo con la successione di Dennis e il casino di Honda e il secondo con la gestione di Claire e la lotta interna con il fratello per la gestione del team. E infatti stanno facendo schivissimo. 

 

Ferrari, pur essendo stata praticamente rifondata nel 2015 non si è tolta quei borbottii che comunque non fanno lavorare al meglio. 

E' una caratteristica tipica in Ferrari. Quando le cose vanno bene, vi sono lotte interne per prendersene i meriti.

2 minuti fa, ggr ha scritto:

Prima o poi proveranno una macchina con il rake al rovescio. Più alta davanti, più bassa dietro. In teoria potrebbe anche funzionare... entra più aria sotto, che poi si schiaccia e velocizza al posteriore 

Già è stata provata, poi dite che gli ingegneri non sono al passo con le innovazioni 

 

[Corracar 336]

4 ore fa, Ruberekus ha scritto:

 

Mi piace

 

5 minuti fa, ggr ha scritto:

Prima o poi proveranno una macchina con il rake al rovescio. Più alta davanti, più bassa dietro. In teoria potrebbe anche funzionare... entra più aria sotto, che poi si schiaccia e velocizza al posteriore 

 

Cioè l'assetto impennato 

[KimiSanton 4439]

1 ora fa, Beyond ha scritto:

 

ma le gomme attuali non sono praticamente quelle dell'anno scorso portate per 3 gp? quindi perchè si inventa che sono gomme nuove e diverse quando già le conoscevano? tra l'altro si sapeva che quest'anno sarebbero state usate, non penso abbiano aspettato l'ufficialità per rendersene conto

 

E' cambiata leggermente anche la costruzione. Sono simili come mescole ma non totalmente uguali. La caratteristica principale è rimasta però quella, ossia la riduzione dalle gomme 2018 di 0.4mm di battistrada.

[ggr 3048]

Comunque ragazzi, non è normale che binotto dica dopo un inverno e 5 gare, "abbiamo capito che queste gomme necessitano di meccanica e aerodinamica diverse " è come dire che serve una macchina nuova. Hanno sbagliato tutto. Non diamo sempre colpa alla pirelli, questa è incapacità, e anche il fatto di aver battezzato una strada, senzq uno straccio di alternativa, denota che le teste pensanti sono annebbiate. Mi spiace ma è tutto assurdo quello che sta uscendo fuori.

[Corracar 336]

Va beh, sbagliare è umano. Hanno avuto l'umiltà e l'onestà di ammetterlo. Non è che Barnard o Newey abbiano sempre fatto auto imbattibili. Poi queste F1 odierne son molto sensibili: magari con le gomme 2018 sarebbe stata un'astronave. Aggiungo, per dire, che nel 2017 la filosofia vincente era proprio quella del minimo drag, e i circuiti sono sempre gli stessi. E' bastato cambiare tipo di ala anteriore e tipo di gomma che...taac!

 

Però dovevano sapere che le gomme sarebbero state queste, e di conseguenza la colpa è loro...o lo sapeva solo la mercedes in esclusiva? Anche altre squadre poi hanno seguito la filosofia Ferrari: Alfa, RB... Quindi, se sono "capre" in Ferrari (ma non lo sono), non sono gli unici...

L'importante è che, capiti gli errori, aggiustino il tiro (si va beh, buttata la stagione in corso però...)

Modificato 22 Maggio, 2019 da Corracar

[panoramix 901]

1 ora fa, ggr ha scritto:

Comunque ragazzi, non è normale che binotto dica dopo un inverno e 5 gare, "abbiamo capito che queste gomme necessitano di meccanica e aerodinamica diverse " è come dire che serve una macchina nuova. Hanno sbagliato tutto. Non diamo sempre colpa alla pirelli, questa è incapacità, e anche il fatto di aver battezzato una strada, senzq uno straccio di alternativa, denota che le teste pensanti sono annebbiate. Mi spiace ma è tutto assurdo quello che sta uscendo fuori.

Quoto!!!!

Queste coperture oramai dovevano averle " capite " già l' anno 

ora mi sta bene sentire che la mercedes abbia piu peso politoco

mi sta bene che pirelli è riuscita darle le scarpette su misura

ma la ferrari ha avuto 4 gp l' hanno passato + un intero inverno per cercare di capirle 

inutile che ci giriamo attorno

 

Non puoi a questi livelli, ricoprire l' incarico da DT e DS

è assurdo solo pensarlo dal mio modestissimo punto di vista

 

20 minuti fa, Corracar ha scritto:

Va beh, sbagliare è umano. Hanno avuto l'umiltà e l'onestà di ammetterlo. Non è che Barnard o Newey abbiano sempre fatto auto imbattibili. Poi queste F1 odierne son molto sensibili: magari con le gomme 2018 sarebbe stata un'astronave. Aggiungo, per dire, che nel 2017 la filosofia vincente era proprio quella del minimo drag, e i circuiti sono sempre gli stessi. E' bastato cambiare tipo di ala anteriore e tipo di gomma che...taac!

 

Però dovevano sapere che le gomme sarebbero state queste, e di conseguenza la colpa è loro...o lo sapeva solo la mercedes in esclusiva? Anche altre squadre poi hanno seguito la filosofia Ferrari: Alfa, RB... Quindi, se sono "capre" in Ferrari (ma non lo sono), non sono gli unici...

L'importante è che, capiti gli errori, aggiustino il tiro (si va beh, buttata la stagione in corso però...)

beh caro, a certi livelli però sei pagato ( profumatamente ) per non fare queste cavolate.

le sue scuse credo che interessino poco alla dirigenza ferrari

 

[ForzaFerrari88 3485]

16 ore fa, Ruberekus ha scritto:

bah questa mi sembra una cagata, per altro si seppe fin da subito che le gomme ribassate sarebbero state usate solo in 3 GP, mica a seguito di una fantomatica minaccia di Marchionne dopo la Spagna.   

 

Probabile che sia una cagata...Oppure avevano intenzione di portarle per più di 3 gare anche nel 2018

 

3 ore fa, NeoN ha scritto:

Binotto la mette leggera...

 

"Tornando al weekend di gara che ci attende, i test della scorsa settimana a Barcellona e le analisi effettuate a Maranello confermano quanto le gomme di quest’anno, molto diverse da quelle del 2018, richiedano caratteristiche meccaniche e aerodinamiche differenti. A Maranello siamo già impegnati, oltre a portare quanto prima ulteriori sviluppi, a valutare anche nuove interpretazioni".

 

Praticamente ha ammesso che il Mondiale è finito e questo 2019 faranno esperimenti sulla macchina per provare a capirci qualcosa per il prossimo anno. Cosa totalmente inutile dato che mentre ci capiamo qualcosa la Mercedes avrà sviluppato ancora di più. Tanto vale pensare al 2021.

Tra l'altro queste cose mi fanno solo incazzare...Se avessero avuto un minimo di palle, avrebbero fatto pressioni e minacce serie nelle sedi opportune e non sarebbero state cambiate le gomme...Come se non lo sapessero che Pirelli è una succursale Mercedes. Quindi tutta colpa loro di questa situazione imbarazzante.

 

3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

evidentemente la pirelli avrà fatto qualche altro scherzetto  

 

2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

 

E' cambiata leggermente anche la costruzione. Sono simili come mescole ma non totalmente uguali. La caratteristica principale è rimasta però quella, ossia la riduzione dalle gomme 2018 di 0.4mm di battistrada.

 

Probabile che la differente costruzione sia stata fatta per andare ancora di più incontro alle richieste Mercedes.

[Venzo 824]

 

 Il progetto alla macchina 2019 è cominciato verso Aprile 2018. Le gomme 0.4 (che comunque non sono le stesse del 2018 ma leggermente differenti) sono state ufficializzate per tutto il 2019 verso Novembre.

Modificato 22 Maggio, 2019 da VincenzoFerrari

[Corracar 336]

19 minuti fa, panoramix ha scritto:

Quoto!!!!

Queste coperture oramai dovevano averle " capite " già l' anno 

ora mi sta bene sentire che la mercedes abbia piu peso politoco

mi sta bene che pirelli è riuscita darle le scarpette su misura

ma la ferrari ha avuto 4 gp l' hanno passato + un intero inverno per cercare di capirle 

inutile che ci giriamo attorno

 

Non puoi a questi livelli, ricoprire l' incarico da DT e DS

è assurdo solo pensarlo dal mio modestissimo punto di vista

 

beh caro, a certi livelli però sei pagato ( profumatamente ) per non fare queste cavolate.

le sue scuse credo che interessino poco alla dirigenza ferrari

 

3 gp, non 4. Spagna, Francia, Gran Bretagna. Va beh, dettagli.

 

No, io non sono pagato , magari!

Non sono gli unici ad aver sbagliato, comunque. Anche Newey allora...

Ma no, non voglio giustificare la Ferrari, la macchina l'han fatta loro. Però...se è vero che la decisione di usare le 0.4 è stata presa a sviluppi delle vetture 2019 avanzati (e la Merc lo sapeva sottobanco...???), allora la colpa è di chi ha voluto fare le gomme adatte a quelli lì...

Un po' come quando nel 2005 vietarono i cambi gomme in gara, vedendo che le Michelin potevano già coprire la distanza di gara, addirittura migliorando le prestazioni (a volte ai pit cambiavano solo 2 gomme...), le Bridgestone no...per sfavorire il team che vinceva da 5 anni...

[JLP 741]

50 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Praticamente ha ammesso che il Mondiale è finito e questo 2019 faranno esperimenti sulla macchina per provare a capirci qualcosa per il prossimo anno. Cosa totalmente inutile dato che mentre ci capiamo qualcosa la Mercedes avrà sviluppato ancora di più. Tanto vale pensare al 2021.

Tra l'altro queste cose mi fanno solo incazzare...Se avessero avuto un minimo di palle, avrebbero fatto pressioni e minacce serie nelle sedi opportune e non sarebbero state cambiate le gomme...Come se non lo sapessero che Pirelli è una succursale Mercedes. Quindi tutta colpa loro di questa situazione imbarazzante.

 

 

Se veramente dopo aver progettato la vettura ad aprile '18 con gli pneumatici dell'epoca e sapendo, a novembre, della nuova specifica, non hanno fatto nulla "sperando" che andasse comunque bene il DT, TP, sommo pontefice ha sbagliato e ne risponde.

Se veramente la Pirelli ha modificato di molto la costruzione andando a stravolgere gli pneumatici 0.4 testati a fine 2018, se ne accorgono solo dopo 4 GP??? anche in questo caso ne risponde il sommo pontefice Ferrari, come responsabile unico del team e del reparto tecnico.

 

In qualunque modo si veda la cosa, ha sbagliato in prima persona. Se invece sta inventando scuse, è la dichiarazione sbagliata, perchè comunque sta ammettendo un harakiri suo e del team...

 

a pensare male direi che ha perso tempo a far le scarpe al vecchio TP, senza pensare a queste quisquiglie...

Modificato 22 Maggio, 2019 da JLP