L'incomprensibile Ferrari SF 24 HP di CARDILEEE

[ggr 3434]

4 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Io ho visto che Piastri senza DRS e scia arrivava a 323-324 km/h, sarebbe da vedere altri piloti senza scia e DRS a che velocità arrivavano.

Per me quella "flessione/mini apertura" può avergli dato quei 2km/h in più a DRS chiuso che hanno fatto la differenza.

Qualcosa c'è stato.  Potrebbe essere che leclerc habbia consumato di più nel primo stint per creare gap, e poi abbia dovuto amministrare il carburante dopo.

Una cosa è certa. Non ha una logica quello che è successo, senza che sia intervenuto qualcosa di tecnico.

[panoramix 1019]

1 ora fa, LuigiQ ha scritto:

Ma secondo me quello è normale.

La trazione è la cosa che più si deve gestire, lui una volta superato ha dovuto spremere la Ferrari in trazione il più possibile per 20 giri filati, perché addirittura doveva uscire a 4 decimi dall'ultima curva, una roba mai vista.

Con mezzo secondo di gap in uscita di curva ho visto effettuare sorpassi pure sul dritto di Budapest, qua non bastavano 2 km.

ma le ha "fumate " nel secondo stint

quando era dietro

solitamente quando stai per tanti giri dietro, manca carico sull' ant

e scivoli maggiormente

strada questa cosa

 

 

1 ora fa, ggr ha scritto:

e poi abbia dovuto amministrare il carburante dopo.

mah non credo. considera che è salito sorpa il secondo solo a gomme post. termiante

e piastri non stava gestendo

[ForzaFerrari 2096]

6 ore fa, NeoN ha scritto:

secondo voi, viste le classifiche post baku:

percentuale di vittoria del mondiale costruttori?

percentuale di arrivo al secondo posto?

 

ps: a singapore torniamo al top

Costruttori ormai andatissimo, per il secondo posto servirebbe una RB in crisi costante fino a fine stagione e una massimizzazione totale del potenziale in pista. Ecco, i 15 punti di Sainz ieri sarebbero serviti.

[be_on_edge_84 904]

7 ore fa, NeoN ha scritto:

secondo voi, viste le classifiche post baku:

percentuale di vittoria del mondiale costruttori?

percentuale di arrivo al secondo posto?

 

ps: a singapore torniamo al top

Vediamo dopo Singapore e come si arriva alla pausa, ma ieri sono stati persi punti troppo importanti, come quelli persi in Canada e da Leclerc a Silverstone e in Austria.

Purtroppo Red Bull sembra in ripresa, mentre McLaren per me sarà ingiocabile sulle piste permanenti, a meno che il fondo di Monza e quest'ala anteriore attesa per Austin non costituiscano un bel balzo in avanti.

[ForzaFerrari 2096]

Ci aspettano gare da terza/quarta forza ho paura 

[LuigiQ 838]

54 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

Ci aspettano gare da terza/quarta forza ho paura 

Vabbè ma perché?

Come detto tante volte, solo due piste hanno predominanza di curve lunghe, che non favoriscono Ferrari. Praticamente veniamo dalla sequenza di 2 GP migliore degli ultimi due anni, non capisco perché essere pessimisti.

 

L'unico aspetto da tenere d'occhio è che RB e McLaren hanno in arrivo importanti pacchetti di novità in arrivo dopo la sosta; se funzionassero, e Ferrari avesse in serbo "solo" un'ala anteriore, potrebbe rimanere indietro.

 

Poi che il Costruttori sia difficilissimo dopo la gara di ieri è evidente, però queste due gare hanno ridato un po' di fiducia. 

[Inaki Rueda 1489]

infatti vorrei ricordare che appena qualche settimana fa ci beccavamo 9 decimi dalla McLaren in qualifica in un pistino

d'accordo che le ultime piste si addicono maggiormente alla Ferrari (a priori nemmeno l'avrei detto), però siamo passati da avere grossi problemi e prendere randellate dalla Mercedes, terza forza, a giocarci due GP con una vettura estremamente competitiva. C'è di che essere felici del trend recente, poi chiaramente Austin sarà un'importante cartina tornasole.

[ForzaFerrari 2096]

37 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Poi che il Costruttori sia difficilissimo dopo la gara di ieri è evidente, però queste due gare hanno ridato un po' di fiducia.

Sicuramente, però era abbastanza preventivato che Ferrari sarebbe stata sul pezzo 

[LuigiQ 838]

5 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

Sicuramente, però era abbastanza preventivato che Ferrari sarebbe stata sul pezzo 

Mah, per me no.

La Ferrari post Barcellona non poteva essere competitiva su nessuna pista dell'universo.

[ggr 3434]

L'ultima parola sarà ad austin. 

Secondo me il DNA di una macchina non cambia se non riparti da zero su tutto, quindi si potrà andare meglio di prima, ma non sarà mai una macchina da curve lunghe e cambi di direzione veloci. 

[LuigiQ 838]

Secondo Formu1a.uno la nuova ala anteriore sarà anticipata a Singapore. L'ala è pensata per avere una maggiore flessibilità (anche se probabilmente ancora non a livello McLaren, perché non è così immediato) e per un direzionamento migliore dei flussi verso il resto della vettura.

Da capire se è l'ultimo serio aggiornamento del 2024, forse sì.

[KimiSanton 4605]

Aggiornamento ala anteriore a Singapore? Vibes di 2019.