Stagione 2008

[chatruc 2004]

Credo che il 2008 fu buttato nel cesso come il 1983 e 1974. I piloti fecero certi errori di troppo, per quello dico che l'ultima gara ebbe un peso relativo. Davvero un peccato.

[Bombarolo di Torino 2239]

Il 5/7/2023 Alle 09:57, chatruc ha scritto:

Credo che il 2008 fu buttato nel cesso come il 1983 e 1974. I piloti fecero certi errori di troppo, per quello dico che l'ultima gara ebbe un peso relativo. Davvero un peccato.

Con MSC avremo chiuso il mondiale in Estate (pure nel 2007) ma ovviamente il clown Montezemolo e il suo ego rovinarono tutto

Modificato 6 Luglio, 2023 da Bombarolo di Torino

[chatruc 2004]

18 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Con MSC avremo chiuso il mondiale in Estate (pure nel 2007) ma ovviamente il clown Montezemolo e il suo ego rovinarono tutto

Sul passato, non si può mai dire con certezza cosa sarebbe successo.

 

Molti pensano che se  Hill perse un titolo per un punto da Schumacher nel 1994, con Senna vivo il mondiale era del brasiliano. Secondo me Schumacher lo avrebbe demolito perchè non avrebbe avuto il calo di concentrazione di metà stagione, ma sono sempre ipotesi.

 

Il mondiale 2007 si poteva chiudere facilmente con qualche gara di anticipo e dopo il GP del Giappone era perso. Fu la McLaren a regalarcelo. Diciamo che tra 2007 e 2008 ho visto troppi errori da parte sia dei piloti che del team.

 

Segnalo però che Schumacher nel 2006 aveva chiaramente iniziato la sua parabola discendente evidenziando alcuni errori di troppo come in Australia e in Ungheria, quindi non avrei la certezza che nel 2007 e 2008 avrebbe vinto.

 

Per quanto riguarda Montezemolo, non mi sembrava sbagliato pensare al futuro e al ricambio in squadra, mandando in pensione nell'ordine Byrne, Schumacher, Brawn e Todt. Purtroppo quel ricambio di persone si inceppò. Almondo non ebbe carta libera come Brawn, Costa non venne riconosciuto come unico responsabile della progettazione come Byrne, Domenicali non fu il capo supremo come Todt.

[Bombarolo di Torino 2239]

56 minuti fa, chatruc ha scritto:

Sul passato, non si può mai dire con certezza cosa sarebbe successo.

 

Molti pensano che se  Hill perse un titolo per un punto da Schumacher nel 1994, con Senna vivo il mondiale era del brasiliano. Secondo me Schumacher lo avrebbe demolito perchè non avrebbe avuto il calo di concentrazione di metà stagione, ma sono sempre ipotesi.

 

Il mondiale 2007 si poteva chiudere facilmente con qualche gara di anticipo e dopo il GP del Giappone era perso. Fu la McLaren a regalarcelo. Diciamo che tra 2007 e 2008 ho visto troppi errori da parte sia dei piloti che del team.

 

Segnalo però che Schumacher nel 2006 aveva chiaramente iniziato la sua parabola discendente evidenziando alcuni errori di troppo come in Australia e in Ungheria, quindi non avrei la certezza che nel 2007 e 2008 avrebbe vinto.

 

Per quanto riguarda Montezemolo, non mi sembrava sbagliato pensare al futuro e al ricambio in squadra, mandando in pensione nell'ordine Byrne, Schumacher, Brawn e Todt. Purtroppo quel ricambio di persone si inceppò. Almondo non ebbe carta libera come Brawn, Costa non venne riconosciuto come unico responsabile della progettazione come Byrne, Domenicali non fu il capo supremo come Todt.

La macchina del 2007 e soprattutto del 2008 erano migliori di quella del 2006.

Basta vedere la differenza che faceva MSC su Massa in termini di tempo sul giro, sia in gara che in qualifica.

[KimiSanton 4661]

Kimi era pure partito forte nelle prime 5. :/

[be_on_edge_84 1057]

6 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

La macchina del 2007 e soprattutto del 2008 erano migliori di quella del 2006.

Basta vedere la differenza che faceva MSC su Massa in termini di tempo sul giro, sia in gara che in qualifica.

Beh dagli USA in poi la 248f1 divenne imprendibile in praticamente tutte le piste: non si può dimenticare che fra Ungheria e Turchia Schumacher dilapidò un po' di punti, al di là dei problemi che ebbe in Giappone e in Brasile. Infatti Massa in condizioni di asciutto era velocissimo nella seconda parte del 2006.

La macchina del 2007 pagava rispetto alla McLaren più problemi di affidabilità ed era indubbiamente meno competitiva nelle curve lente e nei salti sui cordoli. 

La F2008 era uno step in avanti rispetto alla F2007, errori dei piloti ma anche affidabilità e ciò che successe a Singapore compromiser il titolo. 

[Bombarolo di Torino 2239]

4 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Beh dagli USA in poi la 248f1 divenne imprendibile in praticamente tutte le piste: non si può dimenticare che fra Ungheria e Turchia Schumacher dilapidò un po' di punti, al di là dei problemi che ebbe in Giappone e in Brasile. Infatti Massa in condizioni di asciutto era velocissimo nella seconda parte del 2006.

La macchina del 2007 pagava rispetto alla McLaren più problemi di affidabilità ed era indubbiamente meno competitiva nelle curve lente e nei salti sui cordoli. 

La F2008 era uno step in avanti rispetto alla F2007, errori dei piloti ma anche affidabilità e ciò che successe a Singapore compromiser il titolo. 

Nel 2006 MSC era al limite perchè Alonso sulla Renault volava e aveva accumulato un grande vantaggio nella prima parte della stagione. Nel 2007 Alonso e Hamilton dilapidarono caterve di punti e lo stesso Lewis fece una marea di errori nel 2008.

 

Ripeto con MSC i mondiali li mettevi in cassaforte in Estate.

[Carmine Marzano 359]

Schumacher 2007 e 2008 avrebbe vinto sicuramente i due titoli, era troppo oltre.

[Beyond 6829]

Il 7/7/2023 Alle 16:40, be_on_edge_84 ha scritto:

fra Ungheria e Turchia Schumacher dilapidò un po' di punti

 

scusa ma in turchia che colpe ebbe? lì massa è sempre andato molto forte, fu sfigato che uscì la sc che gli fece perdere la posizione su alonso, e poi nell'era in cui non si poteva sorpassare passò tutta la gara incollato allo spagnolo. discorso diverso in ungheria dove a conti fatti lui e brawn fecero una gran cappellata strategica, avrebbero portato a casa diversi punti e forse pure un podio fermandosi al momento giusto. 

 

in ogni caso non dobbiamo dimenticare che nell'ipotesi di schumacher ancora in campo, una vittoria probabile nel 2007 lo avrebbe al 99% portato al ritiro.

[be_on_edge_84 1057]

Vero che fu sfortunato con la SC, ma fu incostante nel ritmo nel secondo stint, se non sbaglio fece anche un errore in curva 8 cruciale, perdendo 2-3 secondi, altrimenti al secondo pit sarebbe uscito davanti ad Alonso. 

Strategie comunque sbagliate da Ferrari, in q3 di sicuro era più pesante di Massa ma la cosa più incomprensibile è stata non farlo passare subito davanti, aspettando il pit stop. Infatti in Giappone, memori di ciò, lo fecero passare subito davanti. 

[JLP 1041]

Dovevi proprio ricordamelo 

 

Assenza importante di Schumy che avrebbe vinto pure questo...

 

IMHO se fosse rimasto (anche in coppia con Kimi, avrebbe vinto 2007 e 2008 in carrozza con le ciabatte )

[chatruc 2004]

Il 15/7/2023 Alle 16:26, be_on_edge_84 ha scritto:

Vero che fu sfortunato con la SC, ma fu incostante nel ritmo nel secondo stint, se non sbaglio fece anche un errore in curva 8 cruciale, perdendo 2-3 secondi, altrimenti al secondo pit sarebbe uscito davanti ad Alonso. 

Strategie comunque sbagliate da Ferrari, in q3 di sicuro era più pesante di Massa ma la cosa più incomprensibile è stata non farlo passare subito davanti, aspettando il pit stop. Infatti in Giappone, memori di ciò, lo fecero passare subito davanti. 

Quando uscì la SC in Turchia potevano sacrificare Massa per avvantaggiare lui. La Ferrari era convinta di avere tanta più velocità della Renol, ma andò diversamente.

[be_on_edge_84 1057]

54 minuti fa, chatruc ha scritto:

Quando uscì la SC in Turchia potevano sacrificare Massa per avvantaggiare lui. La Ferrari era convinta di avere tanta più velocità della Renol, ma andò diversamente.

Boh secondo me semplicemente Schumacher non fece una gara da Schumacher, che ci poteva stare eh. 

[Conan Edogawa 421]

Condivido i rimpianti dei colleghi ferraristi, la Ferrari aveva fatto davvero un lavoro superbo per correggere i (pochi) difetti della F2007, vettura a passo corto che riusciva finalmente ad aggredire i cordoli e ad essere il riferimento tecnico anche in piste come Monaco, Valencia o Singapore.

Qualche problema tecnico lungo la stagione ci poteva anche stare, soprattutto perchè l'affidabilità non aveva ancora raggiunto i livelli incredibili di adesso e avere un paio di rotture nel corso della stagione era abbastanza fisiologico, al netto di tutto quanto il mondiale piloti si sarebbe vinto in carrozza se solo Massa non avesse deciso di iniziare il suo campionato in Bahrain anzichè a Melbourne.

 

Tra l'altro non tutti ricordano che un incidente analogo a quello di Felipe a Singapore si era già verificato a Valencia con Raikkonen, sempre per colpa di quel semaforo che andava a sostituire il lecca-lecca.  A posteriori un grosso campanello d'allarme che fu ignorato, preferendo insistere su una tecnologia ancora non ottimizzata e che finì per causare più problemi che benefici.