La sorpassata Ferrari SF-23

[erosbart 1205]

Ma poiché l'ispanico è il goat dei tombini tutto torna 

[mircocatta 992]

butto lì una domanda pur parler

leclerc ha ammesso che ha copiato il setup di sainz, ok

entrambi avevano motore fresco, ok

 

perchè allora sia in qualifica, che in gara ,  sainz era costantemente più veloce di leclerc nei tratti rettilinei? (prendere come riferimento il giro 31, giro in cui leclerc non aveva più drs di sainz, era più lento di sainz nonostante comunque ne sentisse la scia)

è vero però che la PU non è fatta di solo motore termico, quindi, quanto erano vecchie le altre componenti per i due piloti? altrimenti non mi spiego questa costante differenza su tratti rettilinei, dove la skill di un pilota è pari a zero

Modificato 7 Settembre, 2023 da mircocatta

[erosbart 1205]

4 minuti fa, mircocatta ha scritto:

butto lì una domanda pur parler

leclerc ha ammesso che ha copiato il setup di sainz, ok

entrambi avevano motore fresco, ok

 

perchè allora sia in qualifica, che in gara ,  sainz era costantemente più veloce di leclerc nei tratti rettilinei? (prendere come riferimento il giro 31, giro in cui leclerc non aveva più drs di sainz, era più lento di sainz nonostante comunque ne sentisse la scia)

è vero però che la PU non è fatta di solo motore termico, quanto erano vecchie le altre componenti per i due piloti? altrimenti non mi spiego questa costante differenza su tratti banalmente dritti

Ne avevamo già parlato durante il weekend. Quasi sicuramente Sainz era un po' più scarico di ala, il che lo ha portato a essere un pelo più veloce sul dritto e favorito leggermente in qualifica ma abbastanza più vulnerabile in gara come gestione gomma, infatti Leclerc a fine stint era parecchio più veloce.

 

Probabilmente l'idea era di avere un auto quasi invincibile sui rettilinei per provare a difendersi dalle Red Bull (e in buona parte così è stato) e un'altra più gentile sulle gomme per differenziare magari sulle strategie. Alla fine non è servito a una mazza anyway, ma comunque... 

Modificato 7 Settembre, 2023 da erosbart

[mircocatta 992]

11 minuti fa, erosbart ha scritto:

Ne avevamo già parlato durante il weekend. Quasi sicuramente Sainz era un po' più scarico di ala, il che lo ha portato a essere un pelo più veloce sul dritto e favorito leggermente in qualifica ma abbastanza più vulnerabile in gara come gestione gomma, infatti Leclerc a fine stint era parecchio più veloce.

 

Probabilmente l'idea era di avere un auto quasi invincibile sui rettilinei per provare a difendersi dalle Red Bull (e in buona parte così è stato) e un'altra più gentile sulle gomme per differenziare magari sulle strategie. Alla fine non è servito a una mazza anyway, ma comunque... 

Ma ne siamo poi tanto sicuri? Il carico aerodinamico dell'ala posteriore non è regolabile come sulla PlayStation, non puoi modificarne l'incidenza, o sbaglio? Se hai bisogno di più o meno carico devi direttamente montare un ala diversa, discorso diverso per l'anteriore che deve essere necessariamente regolabile al volo per regolare il comportamento dell'auto in funzione delle mescole

 

Poi oh, magari sto semplicemente mangiando dell'oca io, ma se mi parlano di setup identico, vedo più facile che quella differenza sia dovuta più all'usura delle altre componenti della pu

Modificato 7 Settembre, 2023 da mircocatta

[Bombarolo di Torino 2225]

26 minuti fa, mircocatta ha scritto:

Ma ne siamo poi tanto sicuri? Il carico aerodinamico dell'ala posteriore non è regolabile come sulla PlayStation, non puoi modificarne l'incidenza, o sbaglio? Se hai bisogno di più o meno carico devi direttamente montare un ala diversa, discorso diverso per l'anteriore che deve essere necessariamente regolabile al volo per regolare il comportamento dell'auto in funzione delle mescole

 

Poi oh, magari sto semplicemente mangiando dell'oca io, ma se mi parlano di setup identico, vedo più facile che quella differenza sia dovuta più all'usura delle altre componenti della pu

La cosa che puoi modificare è l'incidenza dell'ala anteriore. Evidentemente nonostante Leclerc abbia copiato il setup meccanico di Sainz ed entrambi abbiano usato la medesima spec di ala posteriore a basso carico, il primo ha optato per avere un bilanciamento più carico davanti (cosa che non dovrebbe sorprendere).

Sainz ha avuto anche un briciolo di scia in due rettilinei da Max che ha aggiunto qualche decina di millesimi.

Modificato 7 Settembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[erosbart 1205]

Esatto, puoi cambiare solo l'incidenza dei flap anteriori.

[Bombarolo di Torino 2225]

10 ore fa, KimiSanton ha scritto:

A me il dubbio che tali modifiche fossero effettivamente visibili al simulatore viene. Il problema è il dopo  Nella teoria sarebbe dovuta essere una vettura più carica, potenzialmente settabile sia per essere più forte all'anteriore (come preferisce Leclerc) sia per essere più neutra (Sainz).

 

E' venuto fuori un tombino, con il quale Sainz ci si trova meglio, ma non per questo è la vettura dei sogni

Ovviamente non è la vettura dei sogni, visto che parliamo di un'auto da midfield nella maggior parte dei circuiti. In quelli da alto carico è ora dietro anche a McLaren e non di poco.

 

Chissà se tra 15-20 anni verrà fuori cos'è successo davvero dentro la GES in queste stagioni.

Io sono sicuro che il lato box di Sainz abbia fatto richieste specifiche sulla vettura 2023, come conferma anche l'intervista a fine stagione dell'erede di Francisco Franco (https://soymotor.com/noticias/sainz-sr-el-ferrari-de-2023-tiene-buenos-cambios-para-que-carlos-este-comodo-9101548 )

 

Poi che Ferrari non volesse partorire un tombino simile è ovvio.

 

[erosbart 1205]

Piloti che danno input su come vorrebbero si comportasse la macchina, wow Carlo mai visto cuesto 

 

Scherzi a parte, è assolutamente la normalità specialmente nei team di fascia medio alta e ancora meno insolito laddove non vi è una conclamata prima guida (giusta o sbagliata che sia, questa è la situazione attuale in Ferrari). O pensate che lo stesso Leclerc non dia indicazioni su che direzione prendere negli sviluppi?

[Beyond 6712]

veramente vergognoso che carlos cerchi di portare il team dalla sua parte, dovrebbero impedirglielo in ogni modo, servirebbe un agnellino al suo posto, uno che accetta di prenderle sempre.

[Bombarolo di Torino 2225]

18 minuti fa, erosbart ha scritto:

Piloti che danno input su come vorrebbero si comportasse la macchina, wow Carlo mai visto cuesto 

 

Scherzi a parte, è assolutamente la normalità specialmente nei team di fascia medio alta e ancora meno insolito laddove non vi è una conclamata prima guida (giusta o sbagliata che sia, questa è la situazione attuale in Ferrari). O pensate che lo stesso Leclerc non dia indicazioni su che direzione prendere negli sviluppi?

Ma infatti Sainz fa bene.

 

Chissà invece i feedback di Perez come sono gestiti dal management RB

Modificato 7 Settembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[erosbart 1205]

2 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ma infatti Sainz fa bene.

 

Chissà invece i feedback di Perez come sono gestiti da RB

Allo stesso modo di come erano gestiti quelli di Bottas

[Bombarolo di Torino 2225]

3 minuti fa, erosbart ha scritto:

Allo stesso modo di come erano gestiti quelli di Bottas

Stranamente sempre auto competitive

 

[be_on_edge_84 908]

Come andrà la sf23 a singapore? 

Negli ultimi circuiti ad alto carico Silverstone, Ungheria e Zandvoort, è stata quarta/quinta forza, però a Montecarlo in qualifica avevano fatto terzo e quinto e in gara senza il tappo Ocon potevano lottare per il podio. 

[erosbart 1205]

4 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Come andrà la sf23 a singapore? 

Negli ultimi circuiti ad alto carico Silverstone, Ungheria e Zandvoort, è stata quarta/quinta forza, però a Montecarlo in qualifica avevano fatto terzo e quinto e in gara senza il tappo Ocon potevano lottare per il podio. 

Singapore ormai, specie dopo le ultime modifiche, è più paragonabile a Baku che a Monaco. Sborratore facile di Leclerc in qualifica che nei cittadini si esalta e poi in gara risucchiati da quelli dietro as usual. McLaren se le temperature non sono troppo elevate può far bene, Aston me l'aspetto competitiva, Mercedes non penso sia una gran pista per loro. Red Bull farà DNF con entrambe le macchine

[panoramix 1020]

12 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Stranamente sempre auto competitive

 

politicamente al TOP

 

[be_on_edge_84 908]

Vabbè ma per ravvivare la discussione non possiamo fare liste Leclerchiani, Sainziani, neutrali però Leclerc..., neutrali però Sainz..., neutrali?

[rimatt 2833]

Faccio umilmente presente che nel 2021 il GOAT dei tombini era già in Ferrari, e di sicuro le sue indicazioni balenghe le ha date anche quell'anno, eppure l'auto del 2022 è nata ottima lo stesso (seppure per merito di un trick di natura non ben definita). Se l'auto del 2023 è un cesso è per motivi più volte esaminati e discussi, dalla sottovalutazione della TD39 a Cardileeeee, non perché l'entourage la vuole così.

[be_on_edge_84 908]

10 minuti fa, rimatt ha scritto:

Faccio umilmente presente che nel 2021 il GOAT dei tombini era già in Ferrari, e di sicuro le sue indicazioni balenghe le ha date anche quell'anno, eppure l'auto del 2022 è nata ottima lo stesso (seppure per merito di un trick di natura non ben definita). Se l'auto del 2023 è un cesso è per motivi più volte esaminati e discussi, dalla sottovalutazione della TD39 a Cardileeeee, non perché l'entourage la vuole così.

Ma fra cancello e tombino, chi è più performante?

[rimatt 2833]

Adesso, be_on_edge_84 ha scritto:

Ma fra cancello e tombino, chi è più performante?

 

Dipende da chi la guida: Sainz se la cava bene con i tombini sottosterzanti, mentre credo che con i cancelli sovrasterzanti vada più forte Leclerc.

[Bombarolo di Torino 2225]

13 minuti fa, rimatt ha scritto:

Faccio umilmente presente che nel 2021 il GOAT dei tombini era già in Ferrari, e di sicuro le sue indicazioni balenghe le ha date anche quell'anno, eppure l'auto del 2022 è nata ottima lo stesso (seppure per merito di un trick di natura non ben definita). Se l'auto del 2023 è un cesso è per motivi più volte esaminati e discussi, dalla sottovalutazione della TD39 a Cardileeeee, non perché l'entourage la vuole così.

La F1 75 era chiaramente un qualcosa di inaspettato infatti si sono subito messi all'opera per sistemare il "danno" (dichiarazioni del management ogni weekend indirizzate ad aiutare Sainz manco fosse Senna, meanwhile Marko insulta Perez dicendo che i messicani sono dei nullafacenti) ed eccoci qui.

 

Un bell aggiornamento in Francia per sminchiare la macchina, per non parlare del fatto che il Goat dei tombini si lamentava continuamente del porpoising dicendo che la FIA doveva fare qualcosa, appoggiando la Mercedes.

 

Sainz Sr. ha probabilmente redatto lui la TD039 con Tombadizis rotfl.

Modificato 7 Settembre, 2023 da Bombarolo di Torino