La sorpassata Ferrari SF-23

[Bombarolo di Torino 2247]

 

 

 

 

 

 

Come sempre grande lavoro sul passo gara per i fenomeni delle simulazioni al computer. Sicuramente avranno un know how sufficiente ad anticipare quello che sarà il comportamento e quindi le performance dei vari compound nel corso della gara.

 

La squadra più incompetente nel panorama motoristico mondiale.

Modificato 26 Maggio, 2023 da Bombarolo di Torino

[EffettoSuolo 600]

16 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

 

 

 

 

 

Come sempre grande lavoro sul passo gara per i fenomeni delle simulazioni al computer. Sicuramente avranno un know how sufficiente ad anticipare quello che sarà il comportamento e quindi performance dei vari compound nel corso della gara.

 

La squadra più incompetente nel panorama motoristico mondiale.

 

Ci sono scuderie che non appena la vettura si ferma in pista la coprono con la Sacra Sindone.  Loro no. Avanti così. 

22 ore fa, Illy ha scritto:

La salsiccia dentro al ragù 

 

E la downforce si impenna!

Modificato 26 Maggio, 2023 da EffettoSuolo

[Ruberekus 12261]

25 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

 

 

 

 

 

Come sempre grande lavoro sul passo gara per i fenomeni delle simulazioni al computer. Sicuramente avranno un know how sufficiente ad anticipare quello che sarà il comportamento e quindi le performance dei vari compound nel corso della gara.

 

La squadra più incompetente nel panorama motoristico mondiale.

molto utile il passo gara a Monaco 

[Bombarolo di Torino 2247]

2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

molto utile il passo gara a Monaco 

Saranno stupidi gli altri. Anche in una gara come monaco capire come funzionano le gomme con massimo carico di carburante potrebbe essere utile per prevedere/gestire OC o UC.

 

Non c'è problema comunque perché tanto loro usano i computer.

Modificato 26 Maggio, 2023 da Bombarolo di Torino

[Ruberekus 12261]

non serve praticamente a niente il passo gara a Monaco, molto meglio preparare al massimo la qualifica 

 

tanto in gara andranno a passeggio fino a ridosso del pit per poi aumentare il ritmo 

[EffettoSuolo 600]

1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

tanto in gara andranno a passeggio fino a ridosso del pit per poi aumentare il ritmo 

 

E sappiamo tutti chi non ha seguito questa strategia.

[ggr 3544]

Per provare la qualifica c'è tutta la q3. 

Provare la durata delle bianche ha un senso.

Può uscire una sc al terzo giro,  e sapere se puoi farci tutta la gara, Può fare la differenza. 

[Ruberekus 12261]

pittare al terzo giro ? bel modo di finire nel traffico e fottersi la gara 

 

 

si sa già che le bianche possono farsi tranquillamente tutta la gara, l'anno scorso le RB fecero 60 giri sulle gialle per esempio

[ggr 3544]

46 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

pittare al terzo giro ? bel modo di finire nel traffico e fottersi la gara 

 

 

si sa già che le bianche possono farsi tranquillamente tutta la gara, l'anno scorso le RB fecero 60 giri sulle gialle per esempio

Ok rueda

 

[Bombarolo di Torino 2247]

Leclerc intanto dice che non hanno l'auto migliore qua, neanche per la qualifica

Modificato 26 Maggio, 2023 da Bombarolo di Torino

[Ruberekus 12261]

18 minuti fa, ggr ha scritto:

Ok rueda

 

eh la ruedata l'hai detta tu amico mio

 

se pitti al terzo giro, finisci nel traffico e anche abbastanza arretrato visto che dopo tre giri il gruppo non si è ancora sgranato; a quel punto, mentre sei dietro al Bernoldi di turno, i piloti di testa ti danno 1/2s al giro e in 15/20 giri hanno comodamente accumulato il vantaggio necessario per effettuare la sosta, senza per altro considerare altre eventuali SC di cui possono beneficiare. 

[Inaki Rueda 1661]

Pittare nei primi giri e farsi tutta la gara sulle hard ha senso solo se non c'è praticamente degrado (che è il caso di Monaco) e se riesci a non perdere troppo tempo a superare le vetture più lente che ti ritrovi davanti a causa della sosta (che ovviamente non è il caso a Monaco). È una strategia che si attuava talvolta nel fu GP di Russia e che ha portato ad esempio Perez a conquistare il podio con la Force India nel 2015 (grazie Kimi)

 

Questo è forse l'unico aspetto che crea incertezza nei team, tipicamente nel caso di una SC al 10-15 esimo giro se sei in testa ti ritrovi davanti a una decisione molto difficile, visto che puoi pittare e arrivare tranquillamente fino in fondo ma rischiare di ritrovarti davanti qualcuno che non si ferma e manda in vacca la tua gara. Se non pitti, ma tutti gli altri invece sì, rimani fregato ugualmente. Dipende tanto da cosa decidono di fare le vetture dietro di te che è un informazione che chiaramente chi è in testa non può avere.

I team monitorano attentamente i distacchi e nel GP di Monaco comunicano ai piloti a un certo punto "finestra SC aperta", che è il punto nel quale secondo le simulazioni, i distacchi si sono ampliati a sufficienza da rendere pittare più conveniente di non pittare.

Se pitti con una SC al primo giro finisci dietro a mezzo gruppo e perdi la gara. Se hai 25'' sul secondo/terzo ed esce una SC ovviamente conviene pittare. Fra una situazione e l'altra ci sono diverse situazioni intermedie e non è facile determinare quando conviene fermarsi e quando no. È forse l'unica incognita di queste gare, che però non le rendono certo entusiasmanti.

Ci sono esempi abbastanza evidenti di quanto questo sia un problema, i più lampanti sono Singapore 2013 e 2014. Chi segue la F1 attentamente e analizza le corse si ricorderà che Vettel e Hamilton sono rispettivamente rimasti fuori anche se in testa alla corsa e si sono dovuti sparare uno stint alla velocità della luce per aprire il gap sul secondo, effettuare la sosta e rientrare davanti

Modificato 26 Maggio, 2023 da Inaki Rueda

[Emmeci 270]

8 ore fa, EffettoSuolo ha scritto:

 

Ci sono scuderie che non appena la vettura si ferma in pista la coprono con la Sacra Sindone.  Loro no. Avanti così. 

 

Non credo che ci sia qualcuno che sia interessato a copiare il fondo Ferrari 😆

Modificato 27 Maggio, 2023 da Emmeci

[Beyond 6911]

Il famoso pit al 3 giro a Monaco di chi è davanti 

[Bombarolo di Torino 2247]

Certo che rispetto all'anno scorso facciamo veramente ridere...

[KimiSanton 4723]

15 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Leclerc intanto dice che non hanno l'auto migliore qua, neanche per la qualifica

 

Ok, fa pole sicuro.

[Garviel Loken 325]

18 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

 

 

 

 

 

Come sempre grande lavoro sul passo gara per i fenomeni delle simulazioni al computer. Sicuramente avranno un know how sufficiente ad anticipare quello che sarà il comportamento e quindi le performance dei vari compound nel corso della gara.

 

La squadra più incompetente nel panorama motoristico mondiale.

 

Dissento: in McLaren c'é un livello di pressapochismo e incompetenza immensamente superiore rispetto a Ferrari.

 

Poi del passo gara qui importa poco: se ti metti davanti, non passi.

[Bombarolo di Torino 2247]

Più lavorano sulla macchina più la peggiorano cosa che, secondo me, conferma che non ci stanno capendo assolutamente nulla.

 

Come ogni anno più si andrà avanti più diventeranno lenti rispetto agli altri. Entro breve non riusciranno neanche a giocarsi le prime file e in gara si finirà molto più vicini alle Alpine/ Midfield car di turno che a quelli davanti.

Modificato 27 Maggio, 2023 da Bombarolo di Torino

[ggr 3544]

I dopolavoristi hanno lavorato bene durante la notte. La macchina di leclerc ripresa da dietro alle piscine è spaventosa quanto salta.

Non ne ha quel cancello. Puoi girarla come vuoi

Modificato 27 Maggio, 2023 da ggr

[Ruberekus 12261]

dopo un anno e mezzo ancora non sono riusciti a risolvere 'sto cazz di porpoising