Regolamento 2023

[KimiSanton 4666]

Confermo!

 

https://www.motorsport.com/f1/news/imola-earmarked-for-first-f1-qualifying-experiment/10439384/

 

11 set invece di 13, obbligo di mescola Hard in Q1, Medium in Q2, Soft in Q3. Scelta libera in caso di qualifica dichiarata bagnata.

 

Si spiegherebbe il tentativo di giro veloce con Hard fatto dalle Red Bull in FP3.

[ForzaFerrari88 3998]

Secondo me le nuove regole sul fondo e altezza hanno ammazzato il "progetto effetto suolo" che doveva garantire maggiore spettacolo.

 

Alzando le vetture ovviamente la prestazione non puoi che trovarla tramite altri mezzi, inficiando quindi la capacità di queste vetture di restare vicine a chi dovrebbero superare. 

 

Probabilmente la conseguenza di una RB che apriva un gap tale era imprevista, ma non ci voleva un genio nel capire che se due vetture sono vicine e in lotta tra loro è meglio evitare di modificare regole a ca**o, soprattutto se l'obiettivo è provare a favorire una scuderia capace di vincere solo se si scrive i regolamenti da sola, li fa modificare a suo piacimento e sfrutta il fornitore di gomme colluso e che aveva portato in pista una ciofeca saltellante disgustosa.

 

Direi che anche questo ciclo regolamentare è morto e sepolto. Avremo 2023/24/25 di dominio RB con dietro una F1.5/2 dove le lotte saranno limitate a causa delle nuove regole.

 

Grazie Fia, grazie Mercedes e soprattutto grazie Ferrari

Modificato 30 Marzo, 2023 da ForzaFerrari88

[Stout 681]

5 minutes ago, ForzaFerrari88 said:

Secondo me le nuove regole sul fondo e altezza hanno ammazzato il "progetto effetto suolo" che doveva garantire maggiore spettacolo.

 

Alzando le vetture ovviamente la prestazione non puoi che trovarla tramite altri mezzi, inficiando quindi la capacità di queste vetture di restare vicine a chi dovrebbero superare. 

 

Probabilmente la conseguenza di una RB che apriva un gap tale era imprevista, ma non ci voleva un genio nel capire che se due vetture sono vicine e in lotta tra loro è meglio evitare di modificare regole a ca**o, soprattutto se l'obiettivo è provare a favorire una scuderia capace di vincere solo se si scrive i regolamenti da sola, li fa modificare a suo piacimento e sfrutta il fornitore di gomme colluso e che aveva portato in pista una ciofeca saltellante disgustosa.

 

Direi che anche questo ciclo regolamentare è morto e sepolto. Avremo 2023/24/25 di dominio RB con dietro una F1.5/2 dove le lotte saranno limitate a causa delle nuove regole.

 

Grazie Fia, grazie Mercedes e soprattutto grazie Ferrari

io direi piu che altro Grazie Tombazis che ha ancora il dente avvelenato dal 2014

[Ruberekus 12261]

l'unica cosa "positiva" è vedere Toto che con le sue stesse mani si è cacciato ancora più lontano dalla vetta

[ForzaFerrari88 3998]

2 minuti fa, Stout ha scritto:

io direi piu che altro Grazie Tombazis che ha ancora il dente avvelenato dal 2014

 

Tombazis è semplicemente incompetente. Chi ha fatto casino per cambiare le regole è la Mercedes. Chi ha accettato il cambio regole senza fiatare è la Ferrari.

 

Il risultato non cambia. Altre svariate stagioni di noia, che hanno l'aggravvante ormai di essere infinite. Almeno una volta con 17 gare ad ottobre sarebbe finito sto scempio

[JLP 1046]

Il 6/3/2023 Alle 14:42, KimiSanton ha scritto:

Confermo!

 

https://www.motorsport.com/f1/news/imola-earmarked-for-first-f1-qualifying-experiment/10439384/

 

11 set invece di 13, obbligo di mescola Hard in Q1, Medium in Q2, Soft in Q3. Scelta libera in caso di qualifica dichiarata bagnata.

 

Si spiegherebbe il tentativo di giro veloce con Hard fatto dalle Red Bull in FP3.

 

così ammazzi le "piccole" che non potranno in nessun modo passare il taglio

poi si sa che alla fine quasi tutti usavano le soft (tranne forse i primi tre nel Q1, ma non sempre)

un minimo (ma proprio minimo) di incertezza c'era, ora zero...

[ForzaFerrari88 3998]

Il 6/3/2023 Alle 14:42, KimiSanton ha scritto:

Confermo!

 

https://www.motorsport.com/f1/news/imola-earmarked-for-first-f1-qualifying-experiment/10439384/

 

11 set invece di 13, obbligo di mescola Hard in Q1, Medium in Q2, Soft in Q3. Scelta libera in caso di qualifica dichiarata bagnata.

 

Si spiegherebbe il tentativo di giro veloce con Hard fatto dalle Red Bull in FP3.

 

3 ore fa, JLP ha scritto:

 

così ammazzi le "piccole" che non potranno in nessun modo passare il taglio

poi si sa che alla fine quasi tutti usavano le soft (tranne forse i primi tre nel Q1, ma non sempre)

un minimo (ma proprio minimo) di incertezza c'era, ora zero...

 

AHAHAHAHAHHAHHA me l'ero persa questa ennesima puttanata.

 

Quanti millemilamilioni si risparmiano con 2 treni di gomme in meno a pilota?

[Alex_Ferrari 3306]

6 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

 

AHAHAHAHAHHAHHA me l'ero persa questa ennesima puttanata.

 

Quanti millemilamilioni si risparmiano con 2 treni di gomme in meno a pilota?

Molti di più di quelli che risparmierebbe non facendo la sensatissima trasferta Spagna Canada Austria

Modificato 31 Marzo, 2023 da Alex_Ferrari

[Ancient Mariner 430]

Ma dato che questa “era” è già morta e sepolta, per il 2026 cosa hanno in programma?

[Bombarolo di Torino 2240]

 

Questi due rispetto a quelli che ci sono ora sembrano Leonardo da Vinci e Albert Einstein. Mancate molto vecchi Demoni.

[ForzaFerrari88 3998]

9 ore fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Molti di più di quelli che risparmierebbe non facendo la sensatissima trasferta Spagna Canada Austria

 

La Ferrari potrebbe risparmiare non presentandosi proprio, tanto sarà un massacro

 

5 ore fa, Ancient Mariner ha scritto:

Ma dato che questa “era” è già morta e sepolta, per il 2026 cosa hanno in programma?

 

Non ci sono limiti alle schifezze che si possono inventare per distruggere sempre di più questo sport

[4-27 116]

Occhio...

 

"For clarity and until further notice, in this context the physical touching of the car or driver by hand, tools or equipment (including the front and rear jacks) during any such penalty will all be considered to constitute work."

 

Toccare l`auto con i jack equivale a lavorarci. 

 

25/04: Aggiornamento ufficiale  art.54.4 c. de reg.Sp.

Modificato 30 Aprile, 2023 da 4-27

[4-27 116]

Attenzione!! Nelle note del direttore di gara e'cambiata la procedura di standing restart in caso di sospensione gara. Dopo i casini di Melbourne, le vetture potranno lasciare la pit 30 secondi dopo la SC, senza mantenere la prevista distanza minima dalla SC prima di schierarsi (o meglio fino allo spegnimento delle luci). In questo modo il leader puo'dettare il passo per meglio riscaldare i pneumatici. La regola non e` stata ufficializzata nel regolamento sportivo al momento.  Gli avvocati delle squadre stiano pronti....

 

[Inaki Rueda 1619]

Deve tornare attuale il tema delle turbolenze, i piloti lo dicono da inizio stagione e oggi mi sembrava chiaro che nel T2 le vetture in scia perdevano un'eternità, infatti non abbiamo praticamente visto sorpassi 

[ForzaFerrari88 3998]

9 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

Deve tornare attuale il tema delle turbolenze, i piloti lo dicono da inizio stagione e oggi mi sembrava chiaro che nel T2 le vetture in scia perdevano un'eternità, infatti non abbiamo praticamente visto sorpassi 

 

Come ampiamente detto un mese fa...hanno ammazzato tutto il ciclo tecnico con la direttiva del ca**o voluta da Mercedes. 

 

Applausi a tutti.

 

Il 30/3/2023 Alle 12:03, ForzaFerrari88 ha scritto:

Secondo me le nuove regole sul fondo e altezza hanno ammazzato il "progetto effetto suolo" che doveva garantire maggiore spettacolo.

 

Alzando le vetture ovviamente la prestazione non puoi che trovarla tramite altri mezzi, inficiando quindi la capacità di queste vetture di restare vicine a chi dovrebbero superare. 

 

Probabilmente la conseguenza di una RB che apriva un gap tale era imprevista, ma non ci voleva un genio nel capire che se due vetture sono vicine e in lotta tra loro è meglio evitare di modificare regole a ca**o, soprattutto se l'obiettivo è provare a favorire una scuderia capace di vincere solo se si scrive i regolamenti da sola, li fa modificare a suo piacimento e sfrutta il fornitore di gomme colluso e che aveva portato in pista una ciofeca saltellante disgustosa.

 

Direi che anche questo ciclo regolamentare è morto e sepolto. Avremo 2023/24/25 di dominio RB con dietro una F1.5/2 dove le lotte saranno limitate a causa delle nuove regole.

 

Grazie Fia, grazie Mercedes e soprattutto grazie Ferrari

 

[4-27 116]

Il 30/4/2023 Alle 11:34, 4-27 ha scritto:

Attenzione!! Nelle note del direttore di gara e'cambiata la procedura di standing restart in caso di sospensione gara. Dopo i casini di Melbourne, le vetture potranno lasciare la pit 30 secondi dopo la SC, senza mantenere la prevista distanza minima dalla SC prima di schierarsi (o meglio fino allo spegnimento delle luci). In questo modo il leader puo'dettare il passo per meglio riscaldare i pneumatici. La regola non e` stata ufficializzata nel regolamento sportivo al momento.  Gli avvocati delle squadre stiano pronti....

 

Per il GP di MIAMI saranno 60 secondi...(note direttore di gara v.2)

[KimiSanton 4666]

Io credo che non sia il solo rialzare del bordo del fondo ad aver generato nuovamente così tanta aria sporca. Penso che la semplice evoluzione delle vetture abbia portato a flussi più studiati. Più si conoscono queste regole e più ci si può sviluppare sopra.

 

I piloti sarebbero contrari alle ripartenze da fermo in caso di bandiera rossa nelle fasi finali della gara:

 

https://www.motorsport.com/f1/news/f1-drivers-urge-fia-to-avoid-late-grid-restarts/10466368/

[Francis 160]

Al di là della Ferrari lenta come il peccato e del nervosismo di molti ferraristi, siamo passata da un 2022 dove le nuove auto garantivano sorpassi e manovre cazzute a questo 2023 dove due auto fanno un campionato a se e le altre 18 che fanno tyre managing per 300 km.

 

Come detto da altri utenti sopra, credo si sia andato a far benedire l'effetto aerodinamico che permetteva alle auto di stare vicine ed inseguirsi senza tanti disturbi di aerodinamica. Quella che veramente sembrava la rinascita della F1 moderna del 2022 si è esaurita in nemmeno una stagione e un quarto...

 

Se a questo ci aggiungiamo le porcate regolamentari tipo Melbourne, abbiamo di fronte veramente un campionato tristarello da seguire.

[Beyond 6832]

al di là delle gomme, fare il pit non è spesso vantaggioso. ergo per favorire i cambi gomme si dovrebbe aumentare la velocità in pitlane e ridurre la sua lunghezza, così da rendere il pit una opzione 

[Inaki Rueda 1619]

2 hours ago, Beyond said:

al di là delle gomme, fare il pit non è spesso vantaggioso. ergo per favorire i cambi gomme si dovrebbe aumentare la velocità in pitlane e ridurre la sua lunghezza, così da rendere il pit una opzione 

Oltre a consentire l'utilizzo delle termocoperte così da favorire gli undercut e con ciò strategie più al limite che a volte sfociano in più soste del previsto. Da quando le elimineranno del tutto, credo che vedremo ancora più gare a una sola sosta